汽车离合器分离轴承制造技术

一种汽车离合器分离轴承，包括相互压合的外罩（１）和外档圈（４），内隔圈（５），置于外罩（１）与内隔圈（５）之间的外圈（３）和内圈（６），置于内圈（６）与外圈（３）之间由上密封圈（８），保持架（９），下密封圈（１０），弹簧圈（７），钢球（２）构成的轴承组件，其特征在于所述内圈（６）的工作端面为圆弧形结构。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种汽车离合器分离轴承，属机动车用轴承的制造

技术介绍
现有汽车离合器分离轴承，其工作端面为平面结构，使接触不可靠，同时由于表面为镀镍处理，其镀镍层容易脱落，在汽车行驶中，由于工作环境恶劣，极易造成锈蚀损坏，影响了车辆的使用性能和行驶安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种设计合理，能有效提高车辆使用可靠性和行驶安全性的汽车离合器分离轴承。本技术为汽车离合器分离轴承，包括相互压合的外罩和外档圈，内隔圈，置于外罩与内隔圈之间的外圈和内圈，置于内圈与外圈之间由上密封圈，保持架，下密封圈，弹簧圈，钢球等构成的轴承组件，其特征在于所述内圈的工作端面为圆弧形结构。使用时，将本技术安装在车辆离合器内，当离合器闭合或分离时，即与轴承内圈端面接触或脱离，使轴承内圈相对于外圈旋转或相对静止。所述外罩表面可进行镀铬处理，其材料可为优质碳素钢。所述外档圈表面可进行镀铜处理，其材料可为优质碳素钢。所述内圈的材料可为高铬轴承钢。本技术将内圈的工作端面设计成圆弧形结构，使整体结构更加紧凑合理，外观美丽，耐腐蚀强，工作接触可靠，密封效果好，能有效提高轴承工作可靠性、抗腐蚀能力和使用寿命，应用于机动车辆中，能使机动车离合器使用灵敏可靠，提高了车辆的使用性能和行驶安全性。附图说明附图为本技术的整体结构剖视图。具体实施方式本技术主要包括相互压合的外罩1和外档圈4，内隔圈5，置于外罩1与内隔圈5之间的外圈3和内圈6，置于内圈6与外圈3之间由上密封圈8、保持架9、下密封圈10、弹簧圈7、钢球2等构成的轴承组件，内圈的工作端面为圆弧形结构。使用时，将本技术安装于汽车的离合器中，当离合器闭合，其内圈6端面与离合器靠紧并连同离合器转动，即完成一次离合器分离闭合过程。权利要求1.一种汽车离合器分离轴承，包括相互压合的外罩(1)和外档圈(4)，内隔圈(5)，置于外罩(1)与内隔圈(5)之间的外圈(3)和内圈(6)，置于内圈(6)与外圈(3)之间由上密封圈(8)，保持架(9)，下密封圈(10)，弹簧圈(7)，钢球(2)构成的轴承组件，其特征在于所述内圈(6)的工作端面为圆弧形结构。2.按权利要求1所述的汽车离合器分离轴承，其特征在于所述外罩(1)的表面可进行镀铬处理。3.按权利要求1或2所述的汽车离合器分离轴承，其特征在于所述外罩(1)的材料可为优质碳素钢。4.按权利要求1所述的汽车离合器分离轴承，其特征在于所述外档圈(4)的表面可进行镀铜处理。5.按权利要求1或4所述的汽车离合器分离轴承，其特征在于所述外档圈(4)的材料可为优质碳素钢。6.按权利要求1所述的汽车离合器分离轴承，其特征在于所述内圈(6)的材料可为高铬轴承钢。专利摘要一种汽车离合器分离轴承，属机动车用轴承的制造
，包括相互压合的外罩(1)和外档圈(4)，内隔圈(5)，外圈(3)和内圈(6)，置于内圈与外圈之间由上密封圈(8)、保持架(9)、下密封圈(10)、弹簧圈(7)、钢球(2)等构成的轴承组件，其特征在于所述内圈(6)的工作端面为圆弧形结构。使用时，将本技术安装在车辆离合器内，当离合器闭合或分离时，即与轴承内圈端面接触或脱离，使轴承内圈相对于外圈旋转或相对静止。本技术将内圈的工作端面设计成圆弧形结构，使整体结构更加紧凑合理，外观美丽，耐腐蚀强，工作接触可靠，密封效果好，能有效提高轴承工作可靠性、抗腐蚀能力和使用寿命。文档编号F16D41/02GK2554421SQ0223953公开日2003年6月4日 申请日期2002年6月23日 优先权日2002年6月23日专利技术者洪金坤 申请人:洪金坤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪金坤，
申请(专利权)人：洪金坤，
类型：实用新型
国别省市：