一种新能源汽车水冷电机壳的挤压模具及挤压工艺制造技术

本发明专利技术提供一种新能源汽车水冷电机壳的挤压模具及挤压工艺，挤压模具包括依次连接的上模、镶环、中模以及垫，所述上模均匀形成有8个分流孔，上模在与中模相向的一侧固定连接有大模芯，镶环上围绕穿孔周围均布有16个分流孔，镶环插入到上模内，镶环的分流桥均位于上模的各分流孔的中间，镶环在朝向中模的一侧均布有若干个小模芯。本发明专利技术将模具中的上模设计为分体式组合结构，分为主体和镶环，因此可以使原整体上模数控机床加工不到的位置均可以拆开单独加工，大小模芯上需要电加工的位置少了很多，这样优化了模具的加工流程，缩短了模具的制造周期，从而节约了成本，维修保养方便，模具加工效率提高。

Extrusion Die and Extrusion Technology for a New Energy Vehicle Water-cooled Motor Shell

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车水冷电机壳的挤压模具及挤压工艺
本专利技术涉及铝合金型材制造领域，尤其是涉及一种新能源汽车水冷电机壳的挤压模具及挤压工艺。
技术介绍
随着铝型材行业的发展壮大，铝合金金属制品的使用范围越来越广。目前电机采用的冷却方式主要为水冷和风冷，水冷电机的应用更为广泛，而电机壳的主要成型方式为挤压成型，挤压铝合金水冷电机壳具有重量轻、硬度高、散热迅速的优点，因而得到了行业的认可。但对于模具的制造来说存在着一定的困难，电机壳上存在着多个水冷通道，每个水冷通道都对应着一个模芯，这对模具中分流孔、焊合室型腔的设计都加大了难度，并且对加工更是一种挑战，针对水冷电机壳所设计的传统模具在加工时会有很多地方数控机床加工不到，模具的设计加工不到位会使得生产效率低下，挤压型材产品质量不达标等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提供一种便于加工、生产效率高的铝合金电机壳挤压模具，还提供一种挤压工艺，解决了现有技术中存在的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种新能源汽车水冷电机壳的挤压模具，包括依次连接的上模、镶环、中模以及垫，所述上模均匀形成有n个分流孔，n>1，上模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车水冷电机壳的挤压模具，其特征在于：包括依次连接的上模(1)、镶环(2)、中模(3)以及垫(4)，所述上模(1)均匀形成有n个分流孔(5)，上模(1)在与中模(3)相向的一侧固定连接有大模芯(7)，n个分流孔围绕大模芯(7)周围分布，镶环(2)中心设有穿孔，镶环(2)上围绕穿孔周围均布有2n个分流孔(5)，相邻两个分流孔(5)为分流桥(6)，大模芯(7)穿过镶环(2)的穿孔，镶环(2)插入到上模(1)内，并通过定位销连接为一体，镶环(2)放入上模(1)中时，镶环(2)的分流桥(6)均位于上模(1)的各分流孔(5)的中间，即将上模(1)的每个分流孔(5)均分为两个，中模(3)的一...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车水冷电机壳的挤压模具，其特征在于：包括依次连接的上模(1)、镶环(2)、中模(3)以及垫(4)，所述上模(1)均匀形成有n个分流孔(5)，上模(1)在与中模(3)相向的一侧固定连接有大模芯(7)，n个分流孔围绕大模芯(7)周围分布，镶环(2)中心设有穿孔，镶环(2)上围绕穿孔周围均布有2n个分流孔(5)，相邻两个分流孔(5)为分流桥(6)，大模芯(7)穿过镶环(2)的穿孔，镶环(2)插入到上模(1)内，并通过定位销连接为一体，镶环(2)放入上模(1)中时，镶环(2)的分流桥(6)均位于上模(1)的各分流孔(5)的中间，即将上模(1)的每个分流孔(5)均分为两个，中模(3)的一侧与上模(1)可拆卸固定连接，中模(3)的另一侧与垫(4)可拆卸固定连接；镶环(2)在朝向中模(3)的一侧均布有若干个小模芯(8)，小模芯(8)垂直于镶环(2)且围绕穿孔周围设置，小模芯(8)位于穿孔和镶环(2)的分流孔(5)之间，中模(3)和垫(4)的中心处均设有相同尺寸和形状的模孔(9)，小模芯(8)和大模芯(7)共同插入到中模(3)和垫(4)的模孔(9)内，小模芯(8)与模孔(9)之间留有形成电机壳外壁的间隙，大模芯(7)和小模芯(8)留有形成电机壳内壁的间隙。2.根据权利要求1所述的新能源汽车水冷电机壳的挤压模具，其特征在于：所述镶环(2)插入到上模(1)之后，大模芯(7)的端面与小模芯(8)的端面平齐，镶环(2)放入到上模(1)内后，镶环(2)的朝外一侧的端面与上模(1)的端面平齐。3.根据权利要求1所述的新能源汽车水冷电机壳的挤压模具，其特征在于：所述小模芯(8)设有8个，n＝...

【专利技术属性】
技术研发人员：国占昌，刘健，王旭，张岩，
申请(专利权)人：锐新昌轻合金常熟有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32