油膜型调速离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种传递动力以液体粘性和摩擦片对油膜的剪切为原理的调速离合器，可广泛适用于不断改变转速的场合。该装置离合器箱体置油箱之上，工作油油泵和控制油油泵位于离合器箱体两边，其结构紧凑，便于安装和维护，由于主动轴和输出轴均为焊接形式，不仅强度高，而且提高了零部件的总体精度。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种传递动力以液体粘性和摩擦片对油膜的剪切为原理的调速离合器。调速离合器的种类很多，但以液体粘性和摩擦片对油膜剪切为原理的调速离合器是近年来新出现的一种新型调速离合器，这种新型调速离合器用于风机和水泵中有明显的节电效果，其结构形式为供油泵直接由主动轴通过齿轮带动，用于不同的输入转速时，齿轮的齿数也需作相应变化，主动轴和活塞缸间采用键或螺栓联接，输出轴和齿轮也用键联接，不仅结构不紧凑，而且存在有装配误差，调速离合器及油箱位于同一壳体中，这种同体式结构制作工艺复杂，不易维护，除此之外，主动轴上的泄压孔是直接在大件上打小孔，不仅打孔困难，而且不能调整。本技术的目的是为了提供一种不仅结构紧凑、强度高，而且易于制造，便于安装和维护的油膜型调速离合器。本技术传递动力是靠摩擦片间工作油的粘性和油膜的剪切，根据牛顿液体内摩擦定律，力的大小和油膜厚度有关，因此控制油膜厚度，就能控制传递动力和转速油膜的厚度靠活塞的压紧力来调节，压紧力靠控制油油泵输出压力为Pk的控制油控制，不同的油膜厚度，可得到不同的输出转速，从而达到转速的无级调节。具体结构是，调速离合器箱体置油箱上，工作油油泵和控制油油泵采用分离式，分别位于调速离合器箱体的两侧，主动轴中轴与轴盘之间联接及被动轴中轴与轴头之间联接均采用焊接形式，活塞上有均压孔，孔的数量和直径视主动轴的转速和活塞外径而定，主动轴上有泄压螺丝，螺丝数量和螺丝上孔的直径可根据控制泵流量而定。在双向回转时，主动摩擦片上沟纹为网状沟纹，单向回转时，主动摩擦片上沟纹为圆弧螺线形，沟槽等深。高速时用无负压沟纹，这种沟纹其沟纹深度沿径向减小，这样在高速时可减轻弹簧压力。本技术的具体结构由以下附图及实施例给出。附图说明图1为本技术总体结构主视图。图2为本技术总体结构俯视图。图3为离合器箱体主剖视图。图4为离合器体结构图。图5为主动轴装配焊接结构图。图6为输出轴装配焊接结构图。图7为单向回转主动摩擦片沟纹结构图。下面将结合附图进行详细描述。本技术中调速离合器箱体(1)位于油箱(2)上，控制油油泵(4)和工作油油泵(5)采用分离式，分别位于调速离合器箱体(1)的两侧，调速离合器箱体(1)，油箱(2)均采用焊接结构。调速离合器主动轴(6)由轴(25)，轴盘(26)焊接而成，筒体(13)两端分别通过螺栓与轴盘(26)及压盖(19)联接，输出轴(23)是由轴(27)，轴头(28)焊接而成，轴承(20)、(22)起总支撑作用，位于输出轴(23)上，轴承(22)与轴承(20)之间有隔圈(21)，轴承(16)位于主动轴与输出轴之间起支撑作用。活塞(11)装在主动轴(6)中由O形密封圈(7)、(8)密封，弹簧(9)可使活塞(11)复位，弹簧(9)由弹簧压盖(10)限位，弹簧压盖(10)靠圆螺母(17)，垫圈(18)固定，活塞(11)上有均压孔(29)，起均衡压力作用，主动轴(6)上安装有泄压螺丝(24)，其轴线方向有一小孔起泄压作用，也利于活塞复位。工作时，原动机带动主动轴(6)旋转，通过销(12)和螺栓带动筒体(13)，筒体上渐开线花键带动主动摩擦片(15)，从动摩擦片(14)通过渐开线花键和输出轴(23)上花键联接，并带动输出轴回转，其中主动摩擦片(15)上沟纹形状为圆弧螺线形。离合器传递动力是靠摩擦片间的工作油粘性和摩擦片对油膜的剪切而产生的，工作油由工作油油泵(5)通过输出轴油道送到摩擦片之间并提供油膜，同时将产生热量带走，油膜的厚度靠活塞(11)的压紧力来调节，压紧力靠控制油油泵(4)输出压力为PK的控制油提供，电液比例溢流阀可调节控制油压力PK的大小，不同的PK对应不同的油膜厚度，得到不同的输出转速，从而达到转速的无级调节。本技术不仅节电效果明显，而且结构紧凑，便于安装和维护，由于主动轴和输出轴均为焊接形式，不仅强度高，加工工艺简单，而且提高了零部件的总体精度。可广泛适用于不断改变转速的场合。权利要求1.一种传递动力以液体粘性和摩擦片对油膜的剪切为原理的油膜型调速离合器，其特征在于调速离合器箱体(1)位于油箱(2)上，控制油油泵(4)和工作油油泵(5)采用分离式，分别位于调速离合器箱体(1)的两侧，主动轴(6)中轴(25)和轴盘(26)的联接及输出轴(23)中轴(27)及轴头(28)联接均采用焊接形式。2.根据权利要求1所述的油膜型调速离合器，其特征在于单向回转时主动摩擦片(15)上沟纹为圆弧螺线形。3.根据权利要求1所述的油膜型调速离合器，其特征在于主动轴(6)中活塞(11)上有均压孔(29)，主动轴(6)上安装有泄压螺丝(24)，沿泄压螺丝(24)轴线方向有一小孔。专利摘要本技术涉及一种传递动力以液体粘性和摩擦片对油膜的剪切为原理的调速离合器，可广泛适用于不断改变转速的场合。该装置离合器箱体置油箱之上，工作油油泵和控制油油泵位于离合器箱体两边，其结构紧凑，便于安装和维护，由于主动轴和输出轴均为焊接形式，不仅强度高，而且提高了零部件的总体精度。文档编号F16D25/062GK2047737SQ8920306公开日1989年11月15日 申请日期1989年3月17日 优先权日1989年3月17日专利技术者李成涛 申请人:李成涛本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传递动力以液体粘性和摩擦片对油膜的剪切为原理的油膜型调速离合器，其特征在于调速离合器箱体（１）位于油箱（２）上、控制油油泵（４）和工作油油泵（５）采用分离式，分别位于调速离合器箱体（１）的两侧，主动轴（６）中轴（２５）和轴盘（２６）的联接及输出轴（２３）中轴（２７）及轴头（２８）联接均采用焊接形式。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李成涛，
申请(专利权)人：李成涛，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]