同步弹簧和同步机构制造技术

用于具有插入－移位键（４、４）的同步机构（１）中的同步弹簧（６、６），其中，允许与插入－移位键（４、４）邻接的弹簧部分形成凸起形状，从而无需增加同步机构的尺寸便可确保同步器环的足够能力。并且，由于可以平稳地进行齿轮变速，当所以同步机构用于汽车传动系统中时，可以提供优异的可操作性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种同步弹簧和一种同步机构。
技术介绍
一种同步机构(1)，它具有插入-移位键(4、4)，并包括一个由花键轴构成的输入轴(2)；一个置于所述输入轴(2)上且在外表面上具有多个键安装切口(31、31)的同步毂盘(3)；插入到所述同步毂盘(3)的所述键安装切口(31、31)中的插入-移位键(4、4)；一个可滑动地置于所述同步毂盘(3)上的联接套筒(5)，该联接套筒(5)具有三个形成于联接套筒(5)的内表面上的键插入凹槽(51、51)，以便将所述插入-移位键(4、4)插入到其中；用于将所述插入-移位键(4、4)导向所述联接套筒(5)的同步弹簧(6、6)；一个同步器环(7)，该同步器环(7)置于输入轴(2)上而与所述同步毂盘(3)相邻，并且带有一个具有锥形内表面(71)的凸台部(7)；一个同步齿轮(8)，该同步齿轮(8)被置于所述输入轴(2)而与所述同步器环(7)相邻，并且带有一个在与所述同步器环(7)的内表面(71)接触的外表面上具有锥形摩擦表面(81)的凸台部分(80)。迄今为止，例如，已经提出了图7和图8中所示的C形同步弹簧(6A、6A)作为所述同步弹簧(6、6)。所述C形同步弹簧(6A、6A)插入到形成于同步毂盘(3)两侧的槽(32、32)中，并且被弹性变形，以便与形成于所述插入-移位键(4、4)内部的弹簧保持槽(41、41)接触，从而所述C形同步弹簧(6A、6A)起到将所述插入-移位键(4、4)导向所述联接套筒(5)的作用。然而，在上述现有技术中，d1应大于d2(d1＞d2)，以便使所述同步弹簧(6、6)与所述插入-移位键(4、4)的弹簧保持槽(41、41)可靠地接触，其中，d1为同步毂盘(3)的槽(32、32)的半径，d2是在所述联接套筒(5)滑动之前从插入-移位键(4、4)的弹簧保持槽(41、41)内表面到所述轴的中心的距离，d3(＜d2)是在所述联接套筒(5)滑动之后从所述插入-移位键(4、4)的内表面到轴的中心的距离，d4是同步器环(7)的键槽(72)的外表面的半径，并且d5是所述同步器环(7)的内表面(71)的有效半径(平均半径)。此外，d3应当大于d4(d3＞d4)，以便保持所述插入-移位键(4、4)的所述弹簧保持槽(41、41)的内表面和所述同步器环(7)的所述键槽(72、72)之间的间隔。另外，d4应当大于d5(d4＞d5)，以便确保所述同步器环(7)的强度。因此，不能存在大的d5，从而难以确保同步器环具有足够的性能。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，本专利技术提供一种用于具有插入-移位键(4、4)的同步机构(1)中的同步弹簧(6)，其中，在与所述插入-移位键(4、4)接触的部分中成形为凸起形状。所述同步弹簧(6)优选用于汽车传动系统的同步机构(1)中。此外，本专利技术提供一种同步机构(1)，包括一个设置在一个输入轴(2)上的同步毂盘(3)，安装在所述同步毂盘(3)的外表面部分上的插入-移位键(4、4)，一个可滑动地设置在所述同步毂盘(3)上的联接套筒(5)，和所述同步弹簧(6、6)，该同步弹簧用于将所述插入-移位键(4、4)导向所述联接套筒(5)。在本专利技术中，通过在所述同步弹簧(6、6)与所述插入-移位键(4、4)接触的部分中形成凸起形状，可以将d2设置得比d1大(d1＜d2)，以便d2和d3可以设置得更大。于是，可以如图2和3所示那样将d4和d5设置得非常大。附图说明图1至5表示本专利技术的实施例。图1是一个同步机构的侧面剖视图。图2是联接套筒的滑动作用的侧面剖视图。图3是一个同步机构的分解透视图。图4是一个同步机构的同步化的平面图。图5是一个同步机构的正面剖视图。图6是另一个实施例的同步弹簧的透视图。图7是现有技术中所描述的同步机构的正面剖视图。图8是现有技术中所描述的同步弹簧的平面图。1 同步机构(传动系统)2 输出轴3 同步毂盘4 插入-移位键5 联接套筒6 同步弹簧优选实施例图1至图5表示本专利技术的一个实施例。在该实施例中，将具有如图3和图5所示的凸起部分的同步弹簧(6、6)用于汽车传动系统的同步机构(1)。如图1至5所示，本实施例的同步机构(1)包括一个输入轴(2)，该输入轴(2)是一个花键轴；一个同步毂盘(3)，该同步毂盘(3)设置在所述输入轴(2)上，并且在外表面上具有三个键安装切口(31、31)；三个插入-移位键(4、4)，它们分别插入到所述毂盘(3)的所述键安装切口(31、31)中；一个联接套筒(5)，其可滑动地设置在所述同步毂盘(3)上，并且具有三个形成于所述联接套筒(5)的内表面上的键插入凹槽(51、51)，以便分别将所述插入-移位键(4、4)插入到其中；一对同步弹簧(6、6)，用于将所述插入-移位键(4、4)导向所述联接套筒(5)；一个同步器环(7)，该同步器环(7)被置于所述输入轴(2)上而与所述同步毂盘(3)相邻，并且带有一个具有锥形内表面(71)的凸台部分(70)；以及一个同步齿轮(8)，该同步齿轮(8)置于所述输入轴(2)上而与所述同步环(7)相邻，并且带有一个在与所述同步器环(7)的内表面接触的外表面上具有锥形摩擦表面(81)的凸台部分(80)。在所述同步毂盘(3)的外表面上，形成三个键安装切口(31、31)和花键/键槽，并且，在所述同步毂盘(3)的内表面上，形成用于将所述同步毂盘(3)置于所述输入轴(2)上的并与所述输入轴(2)的花键啮合的花键。并且，在所述同步毂盘(3)的两侧形成槽(32、32)，从而，所述毂盘(3)具有I-形的截面形状。在所述插入-移位键(4、4)的内表面上，形成用于钩住并阻挡所述同步弹簧(6、6)的弹簧保持凹槽(41、41)，并且，在所述插入-移位键(4、4)的外表面上，形成插入到所述联接套筒(5)的所述键插入凹槽(51、51)中的插入凸起部(42、42)。在所述联接套筒(5)的内表面上，形成有键插入凹槽(51、51)和花键，其中，所述插入-移位键(4、4)插入到键插入凹槽(51、51)中，所述花键与所述同步毂盘(3)的花键啮合，用以将所述联接套筒(5)可滑动地插入到同步毂盘(3)上；并且，在所述联接套筒(50)的外表面上形成一个叉形槽(52)，其中，插入有一个用于轴向滑动所述联接套筒(5)的移动叉(图中未示出)。此外，在所述联接套筒(5)内表面的花键凸起部分的侧面形成倒角(53、53)。在本实施例中，所述同步弹簧(6、6)的的整体结构为C-形。并且，与插入-移位键(4、4)接触的所述同步弹簧(6、6)的两端部和中心部分别形成凸起形状。所述同步弹簧(6、6)分别插入到所述同步毂盘(3)两侧上的槽(32、32)中，并且弹性拉伸，以便与-所述插入-移位键(4、4)内部的所述弹簧保持凹槽(41、41)接触，并且用于利用所述同步弹簧(6、6)的弹性力将所述插入-移位键(4、4)引导向所述联接套筒(5)。在本实施例中，所述成对的同步弹簧(6、6)被分别放置到所述同步毂盘(3)两侧的槽(32、32)中，该成对的同步弹簧(6、6)的相对位置以120度角相互偏离。所述同步弹簧(7)放置在所述输入轴(2)上而与所述同步毂盘(3)相邻，并且具有一个凸台部分(70)，该凸台部分(70)具有截锥形内表面(一个摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有插入－移位键的同步机构中的同步弹簧，其特征在于，在与所述插入－移位键接触的部分中形成凸起形状。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：志村康成，
申请(专利权)人：爱知机械工业株式会社，日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]