离心离合器制造技术

一种离心离合器，由离心力使离合器的平衡块倾动，连接驱动侧和被驱动侧并进行动力的传递，其特征在于，上述离合器平衡块通过用比重不同的构件形成该平衡块的一部分来设定其重心位置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及离心离合器，更详细地讲涉及车辆用的发动离合器，涉及用于消解起因于伴随发动机的输出增加和排气量的增加等的变更而产生的上述离合器的容量不足的问题的该离合器的改良。
技术介绍
车辆的发动用离心离合器直接连接到发动机的曲轴上，伴随该曲轴的回转，其多个离合器平衡块在离心力作用下反抗弹簧力向外侧倾动，上述离合器平衡块外周部的衬里部与离合器外部的内周部接触并结合，把上述曲轴的动力从上述离合器外部经驱动齿轮，再经被动齿轮、变速用离合器传递到变速机构的主轴上，作为上述离心离合器的一例表示在特公昭63-27586号公报中，这已被众所周知。而且，如图8和9所示，上述离心离合器010的各平衡块02，把燃烧适当的烧结金属粉并形成规定形状的平衡块构成构件02X重合多个并通过适当手段相互固定进行一体化，在其外周部上形成贴附衬里材料(部)02a的构造，或者，把适当的SP材料等的钢板冲压形成规定形状的平衡块构成构件02X重合多个并通过焊接等适当手段相互固定来进行一体化，再在其外周部上形成贴附衬里(部)材料02a的构造，上述平衡块构成构件02X，无论哪一个都由单一材料形成。可是，在车辆中因发动机输出的增加和发动机排气量增加而变更时，设想上述发动用离合器原封不动地使用以前使用的离合器，这时候，伴随着上述发动机输出的增加和发动机排气量的增加的变更，上述离心离合器的容量变得不足，其整合性失效，由于该容量不足，该离合器的卡合同步将产生偏移(失速)。例如，用相同容量的离心离合器传递输出更大的发动机的动力时，在传递动力的最小发动机转速下在平衡块上产生的离心力与用于小输出的发动机时完全相同，但是由于发动机输出更大，离心离合器不能完全卡合而产生滑动，为此，为了使离合器完全卡合，必须提高发动机转速，从而从发动到通常行驶的效率降低，产生燃料费增加等弊端。而且，由于上述离合器中的上述卡合同步的偏移是离心离合器的构造和功能问题，所以不采取增大该离合器的容量等变更构造的对策，不能解决上述问题。因此，伴随上述发动机输出或发动机排气量的增加的变更的离心离合器的容量增大的构造变更，即伴随上述发动机的性能变更的用于上述离心离合器的卡合同步的整合的增大离合器容量的构造变更是不可能缺少的。在原有的上述离心离合器中，作为增大容量的构造变更，主要是扩大上述离合器平衡块的顶端部的宽度或者改变厚度等改变离合器平衡块的外形形状的构造变更。而且，如果原有的离合器平衡块的母材是由SP材料等单一材料构成的或者由燃烧单一材料的烧结金属粉构成的，那么上述构造变更也可以说是一种自然的选择。但是，上述离心离合器中为变更容量而改变上述离合器平衡块构件的外形形状的构造变更，是与离心离合器的大型化有关的，当在被限制的空间内配置该离合器时，不能进行恰当的选择。即，上述平衡块构件的外形形状的构造变更的采用，会造成用于确保对应上述离合器的大型化所需的空间的周边构造的改变，该周边构造的改变，由于成本增高而不是合适的选择。因此，需要不使上述离心离合器大型化又能解决伴随上述发动机输出和发动机排气量的增加而产生的上述离心离合器中卡合同步的偏移等问题的上述离合器容量增大的适当的解决办法。
技术实现思路
本专利技术涉及用于解决上述问题的上述离心离合器的改良，特别涉及其平衡块的改良，在由离心力使离合器的平衡块倾动，连接驱动侧和被驱动侧并进行动力传递的离心离合器中，其特征在于，上述离合器的平衡块备有不改变其外形形状而向所希望的位置设定重心的手段。在本专利技术的第1技术方案中，由于上述的离合器的平衡块备有不改变其外形形状而向所希望的位置设定重心的手段，所以可以得到备有适应上述发动机输出和发动机排气量的变更的容量的离心离合器且不要求其大型化。在本专利技术的第2技术方案中，由于不改变上述离合器的平衡块的外形形状又能向所希望的位置设定重心的手段，是上述离合器平衡块由燃烧比重小的烧结金属粉形成的形成部和燃烧比重大的烧结金属粉形成的形成部形成，并把由燃烧上述比重大的燃烧金属粉形成的形成部设定在离开该离合器平衡块的上述倾动支点的该离合器平衡块的顶端部侧上，所以可以增大上述离心离合器的容量，并且通过上述离合器平衡块的简单的构造变更可以得到备有适应上述发动机输出和发动机排气量的增加的容量的上述离心离合器且不需要其大型化。在本专利技术的第3技术方案中，由于不改变上述离合器平衡块的外形形状而向所希望的位置设重心的手段，是选择由比该离合器平衡块的母材的比重大的材料构成的构件填充或者安装在离开该离合器平衡块的上述倾动的支点的该离合器平衡块的顶端部侧上开出的孔内，所以可以使上述离心离合器的容量增大，可以通过上述离合器平衡块的简单的构造变更得到备有适应上述发电机输出和发动机排气量的增加的容量的上述离心离合器且不需要其大型化。附图说明图1是概略表示本专利技术的离心离合器的使用状态和周边构造的图。图2是表示本专利技术的离心离合器的主要构造的图。图3是表示本专利技术的离心离合器的主要构造的图，是图2中A-A剖面图。图4是表示作为本专利技术的实施例中的主要构造部的离合器平衡块的构成构件的图。图5是表示本专利技术的离合器平衡块的主要构造部的图，是该离合器平衡块的侧视图。图6是表示作为本专利技术的另一个实施例的主要构造部的离合器平衡块的构成构件的图。图7是表示本专利技术的上述另一个实施例中的离合器平衡块的主要构造部的图，是该离合器平衡块的侧视图。图8是表示原有的离心离合器的主要构造部的图。图9是原有的离心离合器的剖切剖视图。具体实施例方式下面根据图1至图7对本专利技术的实施例进行说明。本专利技术的离心离合器10，如图1所示，作为车辆的发动用离合器10使用，该离合器10直接安装在发动机曲轴11的端部上，在以其销部1c作为倾动支点倾动自由的多个离合器平衡块2的外周部外侧上设置环状的离合器外部3，使之覆盖该外周部，该离合器外部3与中空的轴构件3b连结，设置在该中空的轴部构件3b上的驱动齿轮3c与在变速机构的主轴14上游动的被动齿轮12啮合。因此，当上述曲轴11的回转达到规定回转时，上述离心离合器10的各平衡块2因其离心力以上述倾动支点为中心倾动，使其外周部的衬里部2a与上述离合器外部3的内周部3a接触并结合，由此，上述曲轴11的回转从上述离合器外部3传到上述中空轴构件3b的上述驱动齿轮3c上，上述驱动齿轮3c的回转，在由其啮合传到上述被动齿轮12后，从该被动齿轮12经变速用离合器13传到变速机构的上述主轴14上。而且，上述离心离合器10的作动和与该作动相关联的上述动力传递部的构造已被详知。下面对在上述状态中使用的本专利技术的离心离合器10的构造进行详细地说明。如图2至图3所表明的那样，上述离心离合器10在其中央部备有由具有用于安装在上述曲轴11上的孔的轮壳部1a和从该轮壳部1a向半径方向延伸的板状的构件1b构成的板构造部1，在该板构造部1的板状构件1b外周部附近的圆周上，每隔均等位置上设置3个销部1c，在该3个销部1c上分别嵌合在各个离合器平衡块2的一方端部上开口的孔2b，由此，各离合器平衡块2可以分别以该销部1c作为倾动支点0进行倾动。而且，如上述记述和图2所表明的那样，上述离心离合器10具有3个离合器平衡块2。上述各离合器平衡块2由挂在其弹簧开孔2c，2d上的弹簧构件2e相互连结，另外，在各离合器平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石坂孝史，成田正明，原明，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：