车辆驾驶提示方法、装置、控制系统和计算机存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆驾驶提示方法、装置、控制系统和计算机存储介质。其中，该车辆驾驶提示方法包括接收用户输入的触屏操作；响应于触屏操作，检测车辆是否存在驾驶风险；若是，则输出是否进行自动驾驶的提示。本实施例通过采取该技术方案，通过检测车辆的驾驶风险，并在检测到这种风险时，向用户提示是否进行自动驾驶，以使得车辆用户可以根据实际驾驶情况选择进行是否进行自动驾驶，避免了用户一面关注前方道路情况，另一面还要关注其他操作，防止了视线分散，由此解决了如何降低了驾驶风险的技术问题，实现了既可以确保安全的驾驶，又可以完成中控屏幕的操作的技术效果。

Vehicle Driving Tips, Devices, Control Systems and Computer Storage Medium

【技术实现步骤摘要】
车辆驾驶提示方法、装置、控制系统和计算机存储介质
本专利技术涉及一种车辆
，特别是涉及一种车辆驾驶提示方法、装置、控制系统和计算机存储介质。
技术介绍
目前，越来越多的车辆配置有触摸式车载系统，而且，该车载系统集成的模块也越来越多。例如，现有技术通常将诸如空调开关、充电门的开关等车控模块集成到中控系统中，并通过中控系统中的触摸式中控屏幕进行相应的操作。上述通过中控屏幕进行操作的方式，因其没有物理反馈，而无法进行盲操。这样，当车辆的用户操作中控屏幕时，需要向该中控屏幕分配较多的视觉资源；由此，造成了无法很好地监视前方道路的情况。例如，如果车辆行驶进入了用户不熟悉的道路，那么，用户就需要查看地图，以确定具体地行进路线。这时，用户需要转移视线，以通过中控屏幕来获取行进路线信息。因此，现有技术存在因用户转移视线而造成驾驶风险高的缺陷。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是提供一种车辆驾驶提示方法，以解决如何降低驾驶风险的技术问题。此外，还提供一种车辆驾驶提示装置、控制系统和计算机可读存储介质。为了实现上述目的，根据本专利技术的第一方面，提供以下技术方案：一种车辆驾驶提示方法，包括：接收用户输入的触屏操作；响应于所述触屏操作，检测所述车辆是否存在驾驶风险；若是，则输出是否进行自动驾驶的提示。进一步地，所述检测所述车辆是否存在驾驶风险步骤，包括：判断所述车辆的车速是否大于预定值；以及判断所述触屏操作的连续操作次数是否达到预定次数，或者，判断所述触屏操作的持续时长是否达到预定时长。进一步地，在所述输出是否进行自动驾驶的提示的步骤之后，所述方法还包括：接收所述用户输入的自动驾驶指令；根据所述自动驾驶指令，控制所述车辆进行自动驾驶。为了实现上述目的，根据本专利技术的第二方面，还提供了以下技术方案：一种车辆驾驶提示装置，包括：第一接收模块，用于接收用户输入的触屏操作；检测模块，用于响应于所述触屏操作，检测所述车辆是否存在驾驶风险；输出模块，用于在所述车辆存在所述驾驶风险的情况下，输出是否进行自动驾驶的提示。进一步地，所述检测模块具体用于：判断所述车辆的车速是否大于预定值，以及判断所述触屏操作的连续操作次数是否达到预定次数，或者，判断所述触屏操作的持续时长是否达到预定时长。进一步地，所述装置还包括：第二接收模块，用于接收所述用户输入的自动驾驶指令；控制模块，用于根据所述自动驾驶指令，控制所述车辆进行自动驾驶。为了实现上述目的，根据本专利技术的第三方面，还提供了以下技术方案：一种控制系统，包括存储器和处理器及触摸屏；所述触摸屏，用于接收用户输入的触屏操作；所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，能够实现本专利技术第一方面所述车辆驾驶提示方法的步骤。为了实现上述目的，根据本专利技术的第四方面，还提供了以下技术方案：一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序；其特征在于，所述程序被处理器执行时，能够实现本专利技术第一方面所述车辆驾驶提示方法的步骤。本专利技术实施例提供一种车辆驾驶提示方法、装置、控制系统和计算机存储介质。其中，该车辆驾驶提示方法包括接收用户输入的触屏操作；响应于触屏操作，检测车辆是否存在驾驶风险；若是，则输出是否进行自动驾驶的提示。本实施例通过检测车辆的驾驶风险，并在检测到这种风险时，向用户提示是否进行自动驾驶，以使得车辆用户可以根据实际驾驶情况选择进行是否进行自动驾驶，避免了用户一面关注前方道路情况，另一面还要关注其他操作，防止了视线分散，由此降低了驾驶风险。例如，当用户操作中控屏幕以获取有关信息(例如，道路信息)时，可以选择自动驾驶，以暂时将驾驶任务托管给车辆，以便向中控屏幕分散出更多的视觉注意力，从而实现了既可以确保安全的驾驶，又可以完成中控屏幕的操作的技术效果。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。附图说明图1a为根据本专利技术一个实施例的车辆驾驶提示方法的流程示意图；图1b为根据本专利技术另一个实施例的车辆驾驶提示方法的流程示意图；图2为根据本专利技术又一个实施例的车辆驾驶提示方法的流程示意图；图3a为根据本专利技术一个实施例的车辆驾驶提示装置的结构示意图；图3b为根据本专利技术另一个实施例的车辆驾驶提示装置的结构示意图；图4为根据本专利技术一个实施例的控制系统的结构示意图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本专利技术，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实施例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。根据NHTSA(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration国家公路交通安全管理局)的研究结果，当车辆用户需要转移注意视线并完成非驾驶相关任务时，单次视线偏移道路的时间不能超过2秒，累计操作时间不能超过15秒。假设车辆的驾驶速度为60km/h(公里/小时)，2秒的视线偏移相当于有用户驾驶了一个操场的距离(300-400m)，而没有关注任何路面信息。这种情况是相当危险的。另外，根据SAE(美国汽车工程师学会)的一项研究，车辆用户在操作中控系统的中控屏幕时，当确定功能在中控屏幕上的位置而单纯地进行操作时，单次的点击操作所需时间为1.2秒，而当连续点击2次操作而完成任务时，所需时间为1.65秒(即(1.2+0.45)秒)。由此可见，车辆用户在中控屏幕上进行操作时，其连续点击屏幕的次数越多，则驾驶风险就会越高。鉴于此，为了解决如何降低驾驶风险的技术问题，本专利技术实施例提供一种车辆驾驶提示方法。图1a示例性地示出了一种车辆驾驶提示方法的流程示意图。如图1a所示，该方法主要包括步骤S100至步骤S120。其中：步骤S1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆驾驶提示方法，其特征在于，包括：接收用户输入的触屏操作；响应于所述触屏操作，检测所述车辆是否存在驾驶风险；若是，则输出是否进行自动驾驶的提示。

【技术特征摘要】
1.一种车辆驾驶提示方法，其特征在于，包括：接收用户输入的触屏操作；响应于所述触屏操作，检测所述车辆是否存在驾驶风险；若是，则输出是否进行自动驾驶的提示。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测所述车辆是否存在驾驶风险步骤，包括：判断所述车辆的车速是否大于预定值；以及判断所述触屏操作的连续操作次数是否达到预定次数，或者，判断所述触屏操作的持续时长是否达到预定时长。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述输出是否进行自动驾驶的提示的步骤之后，所述方法还包括：接收所述用户输入的自动驾驶指令；根据所述自动驾驶指令，控制所述车辆进行自动驾驶。4.一种车辆驾驶提示装置，其特征在于，包括：第一接收模块，用于接收用户输入的触屏操作；检测模块，用于响应于所述触屏操作，检测所述车辆是否存在驾驶风险；输出模块，用于在所述车辆存在所述驾驶风险的情况下，输...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨娇艳，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81