制动加力器制造技术

制动加力器属机、车、设备的制动系统。制动加力器是：制动力源利用旋转或移动的轮子动力、势能力保住制动力源不丧失，并通过加力摩擦片将加力杆移动，再利用杠杆原理将制动力源增大，达到机、车、设备制动停住的目的。主要部件是：①制动加力杆，②制动加力蹄，③制动加力摩擦片。制动力杆与制动凸轮相连结，制动力源将制动加力杆提起，使加力杆上摩擦片与旋转或移动轮子、盘等相互压紧，产生摩擦力使加力杆位置移动，完成加力过程。用途：制动加力器适用于飞机、机动车、设备的制动。应用方式：①应急备用，②与汽、液压制动同时使用，③独立使用。

【技术实现步骤摘要】

《制动加力器》属机、车、机器设备的制动系统。
技术介绍
机动车、飞机及其它一些机器设备制动的力源普遍采用汽压，液压作为传动机构与加力，一旦出现漏油、漏汽、阀门堵塞，制动失灵，很多容易出恶性事故。前些时，我在电视(CCTV-7频道)上看到成都某军用机场，一架战斗机的发动机因故停止工作，没有油压，制动失灵，地面人员向飞行员下达了弃机命令。飞行员冒着机毁人亡的危险将飞机降落在跑道上，避免了一场恶性事故，若采用制动加力器制动，能克服汽压、液压作传动系的故障。
技术实现思路
制动加力器是制动力源利用机、车、设备旋转或移动轮子动力、势能力保住制动力源不丧失，即通过加力杆上加力摩擦片与制动鼓、盘等相互压紧，产生摩擦，带动加力活动杆位置移动。因此，加力杆有较大的活动距离，在此基础上，加长加力杆动力臂的长度，将原来的制动力源增大，以达到机、车、设备所需的制动力源，完成制动停住的目的。制动加力器采用的原理如将一辆行驶的自行车制动停住，用手只需两公斤以内的制动力源完成制动停住，。若是一辆行驶的汽车，采用制动加力器增大制动力源，就能将汽车制动停住。制动加力器为何有加力作用不同的机车、设备有不同且适合于它的结构形状的制动。这里举汽车为例，踏板力为两公斤的力，通过杠杆原理的作用得到100市斤的制动力，这100市斤的力在使用制动加力器这里不用来制动，而是，通过制动加力摩擦片与轮子的动力、势能力产生摩擦力移动加力杆，得到较大的活动距离，在此基础上，再增加活动加力杆动力臂的长度，将原来100市斤的制动力源增大，变成150、200、300斤等的制动力源。也就是说两公斤踏板力，通过杠杆作用变成100市斤的制动力源，再用制动加力器作用是一、利用轮子旋转或移动动力、势能力，保住100市斤的制动力源不丧失，二、通过杠杆再进行加力，以达到汽车所需制动力源。附图说明图1是制动加力器在制动鼓内的具体结构、位置及工作原理示意图(例如汽车的轮鼓)。图中9、10、11图号是制动加力器主要部件，12-14图号是制动加力器次要部件，1-8图号所示部件是现实存在的部件。图a1、制动鼓；2、摩擦片；3、制动蹄；4、制动回位弹簧；5、支承销；6、制动底板；7、轮胎；8、制动凸轮；9、加力杆；10、加力蹄；11、加力摩擦片。图b9、加力杆，10、加力蹄，11、加力摩擦片，12、加力器回位弹簧，13、加力杆滑动槽，14、加力器支承销。工作原理当机、车需要制动停住时，人力踩动制动踏板，套管钢丝拉线，将加力杆提起，使加力蹄上摩擦片与制动鼓、盘等相互压紧，产生摩擦力(加力杆一端纵向是相对固定的，横向是活动的)、加力杆在加力摩擦片作用下向前或向后移动，加力杆与制动凸轮是连结的，因此，加力杆拉动制动凸轮，使制动蹄上摩擦片受力，产生制动力完成制动停住机、车。制动加力器随着轮子旋转方向不同，制动加力杆也随轮子旋转方向完成加力过程，因此，前进和倒退都能制动。具体实施例方式适用于行驶的机、车及不行驶的机器设备的制动。应用方式1、可作行驶机、车应急备用，如背景中提到的飞机没有油压、汽车没有汽压、油压无制动情况下，应急备用。2、并用，制动加力器与机、车的汽压，液压制动同时使用，防止汽、液压传动机构出问题，避免事故的发生。3、独立使用，制动加力器原理上的符合，通过实验、实践、技术问题得到完善解决就可以独立使用制动加力器来制动。优点1、操作省力，驾驶员用不超过两公斤的踏板力，完成制动停住。2、结构简单、制造容易、材料普通、无特殊要求、制造设备普通。3、制动加力器制动需要的踏板力很小，用套管钢丝拉线作为制动的传动，克服了汽压、液压、机械推、拉杆作传动系一些缺点。4、若独立使用制动加力器制动，省去汽压、液压制动传动系，即经济又节省能源。目的提高行驶机、车及不行驶的机器设备的安全性，避免事故的发生，增进经济效益和社会效益。技术问题不同机、车、设备有不同的制动力源、尺寸、安装部位等要求，这里就不作说明，对轮子上的空间说一说，举汽车为例，在制动鼓内园面上留出15-20厘米长的距离就足够了，我做画线测量，假定，制动加力杆和制动凸轮全长10厘米，凸轮高4厘米，半径点在8厘米处，制动加力杆上端(加力摩擦片一端)移动三厘米，凸轮处就能产生1.2厘米(两面)距离的移动。查资料得知，制动摩擦片与制动鼓之间的间隙不得大于6毫米(单面、两片制动合起来是1.2厘米)因此，15-20厘米距离就够了。权利要求1.一种制动加力器，其特征在于利用轮子，盘旋转或移动的动力，势能力，区别于油泵，汽泵是使用动力，消耗能源，制动加力器是利用动力和势能力，不消耗能源。2.根据权利要求1所述的制动加力器，其特征在于制动加力器有加力摩擦片，区别于制动摩擦片是用于制动，加力摩擦片是用于增大制动力源。3.根据权利要求1所述的制动加力器，其特征在于制动加力器有加力蹄，区别于制动蹄是用于安装制动摩擦片，加力蹄是用于安装加力摩擦片。4.根据权利要求1所述的制动加器，其特征在于制动加力器有加力杆，区别于油泵，汽泵无此部件。全文摘要制动加力器属机、车、设备的制动系统。制动加力器是制动力源利用旋转或移动的轮子动力、势能力保住制动力源不丧失，并通过加力摩擦片将加力杆移动，再利用杠杆原理将制动力源增大，达到机、车、设备制动停住的目的。主要部件是①制动加力杆，②制动加力蹄，③制动加力摩擦片。制动力杆与制动凸轮相连结，制动力源将制动加力杆提起，使加力杆上摩擦片与旋转或移动轮子、盘等相互压紧，产生摩擦力使加力杆位置移动，完成加力过程。用途制动加力器适用于飞机、机动车、设备的制动。应用方式①应急备用，②与汽、液压制动同时使用，③独立使用。文档编号F16D51/00GK1880790SQ200510057200公开日2006年12月20日 申请日期2005年8月3日 优先权日2005年8月3日专利技术者王传伟 申请人:王传伟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动加力器，其特征在于：利用轮子，盘旋转或移动的动力，势能力，区别于油泵，汽泵是使用动力，消耗能源，制动加力器是利用动力和势能力，不消耗能源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王传伟，
申请(专利权)人：王传伟，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]