一种用于车身焊接的剪刀式推进压紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车身焊接的剪刀式推进压紧机构，包括两条夹紧臂、基准固定座以及气缸；所述夹紧臂的一端设有开口销，另一端通过螺栓连接压块；所述基准固定座内设有两个固定连接销，分别穿过两条夹紧臂靠近开口销的位置，从而使得夹紧臂能够以固定连接销为支点进行旋转；所述开口销通过连接块与位于两条夹紧臂中间的活动连接轴销连接，开口销与连接块一端固定，活动连接轴销与连接块的另一端轴接，活动连接轴销两端设有滚轮，中部设有与气缸输出轴连接的接头；所述基准固定座内壁设有与滚轮相匹配的滑槽。

A Scissor-type Propulsion and Compression Mechanism for Body Welding

【技术实现步骤摘要】
一种用于车身焊接的剪刀式推进压紧机构
本技术涉及汽车装配领域，具体是一种剪刀式推进压紧机构。
技术介绍
现有汽车焊装过程中采用的定位方式一般都是一边为定位块，一边为翻转压紧；或者一边为定位块，另一边为推进压紧。这些机构的压紧方式一般都单一，运动不够灵活，且占用空间大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种剪刀式推进压紧机构，可以使整个基准前后运动的同时起到压紧的作用，兼并两种压紧方式的优点，可以广泛用于车身焊接工作或者自动吊具中。为了解决上述技术问题，本技术采取的技术方案为：一种用于车身焊接的剪刀式推进压紧机构，包括两条夹紧臂、基准固定座以及气缸；所述夹紧臂的一端设有开口销，另一端通过螺栓连接压块；所述基准固定座内设有两个固定连接销，分别穿过两条夹紧臂靠近开口销的位置，从而使得夹紧臂能够以固定连接销为支点进行旋转；所述开口销通过连接块与位于两条夹紧臂中间的活动连接轴销连接，开口销与连接块一端固定，活动连接轴销与连接块的另一端轴接，活动连接轴销两端设有滚轮，中部设有与气缸输出轴连接的接头；所述基准固定座内壁设有与滚轮相匹配的滑槽；当气缸输出轴伸长时，推动活动连接轴销远离气缸移动，活动连接轴销两端的滚轮远离气缸滑动，此时连接块拉动两条夹紧臂以固定连接销为支点转动，连接压块的一端彼此分离；当气缸输出轴缩回时，将活动连接轴销向靠近气缸方向拉回，活动连接轴销两端的滚轮靠近气缸滑动，此时连接块拉动两条夹紧臂以固定连接销为支点转动，连接压块的一端彼此靠近压紧。优选地，所述活动连接轴销两端的滚轮内设有弹簧卡扣，弹簧卡扣的作用是固定滚轮在活动连接轴销上的位置。优选地，所述夹紧臂与压块之间设有调节垫片，所述调节垫片的作用是调节两压块间的间隙确保压块压紧工件。优选地，所述气缸通过气缸连接座固定，气缸连接座与基准固定座固定连接，气缸输出轴穿过气缸连接座与接头连接。进一步地，所述气缸连接座内侧设有限位块，用于限制气缸输出轴带动接头进一步缩回，使得气缸连接杆缩回的时候由于限位块的作用不会完全缩回，只能到达一定的位置，这样保证前端压块有持续的压紧力的同时，又不会因为压力过大导致工件压变形。进一步地，开口销、固定连接销和活动连接轴销上套有衬套。有益效果：本装置集合了两种传统压紧方式的优点，可以翻转压紧的同时可以向前运动，节省了一定的空间，且结构简单、可靠，实现了整个基准可以向前运动的同时对汽车车身件进行定位夹紧，可以广泛应用于汽车自动化焊装线生产中。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术做更进一步的具体说明，本技术的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。图1为该剪刀式推进压紧机构拆分状态一的示意图；图2是该剪刀式推进压紧机构拆分状态二的示意图；图3是该剪刀式推进压紧机构的压紧状态图；图4是该剪刀式推进压紧机构的张开状态图。具体实施方式根据下述实施例，可以更好地理解本技术。说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1和2所示，该剪刀式推进压紧机构包括两条夹紧臂1、基准固定座2以及气缸3；所述夹紧臂1的一端设有开口销11，另一端通过螺栓连接压块4，夹紧臂1与压块4之间设有调节垫片6；所述基准固定座2内设有两个固定连接销21，分别穿过两条夹紧臂1靠近开口销11的位置，从而使得夹紧臂1能够以固定连接销21为支点进行旋转；所述开口销11通过连接块12与位于两条夹紧臂1中间的活动连接轴销5连接，开口销11与连接块12一端固定，活动连接轴销5与连接块12的另一端轴接，活动连接轴销5两端设有滚轮51，中部设有与气缸3输出轴连接的接头52，活动连接轴销5两端的滚轮51内设有弹簧卡扣53；所述基准固定座2内壁设有与滚轮51相匹配的滑槽。开口销11、固定连接销21和活动连接轴销5上套有衬套8。气缸3通过气缸连接座7固定，气缸连接座7与基准固定座2固定连接，气缸3输出轴穿过气缸连接座7与接头52连接；如图4所示，当气缸3输出轴伸长时，推动活动连接轴销5远离气缸移动，活动连接轴销5两端的滚轮51远离气缸滑动，此时连接块12拉动两条夹紧臂1以固定连接销21为支点转动，连接压块4的一端彼此分离。如图3所示，当气缸3输出轴缩回时，将活动连接轴销5向靠近气缸方向拉回，活动连接轴销5两端的滚轮51靠近气缸滑动，此时连接块12拉动两条夹紧臂1以固定连接销21为支点转动，连接压块4的一端彼此靠近压紧。气缸连接座7内侧设有限位块71，用于限制气缸3输出轴带动接头52进一步缩回。使气缸退后的时候保持一定的力使压紧块有持续的压力，从而起到压紧车身工件的作用。剪刀式推进压紧机构结构简单、可靠，可以节省大量的空间，实现了整个基准可以向前运动的同时对汽车车身件进行定位夹紧，可以广泛应用于汽车自动化焊装线生产中。本技术提供了一种用于车身焊接的剪刀式推进压紧机构的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车身焊接的剪刀式推进压紧机构，其特征在于，包括两条夹紧臂(1)、基准固定座(2)以及气缸(3)；所述夹紧臂(1)的一端设有开口销(11)，另一端通过螺栓连接压块(4)；所述基准固定座(2)内设有两个固定连接销(21)，分别穿过两条夹紧臂(1)靠近开口销(11)的位置，从而使得夹紧臂(1)能够以固定连接销(21)为支点进行旋转；所述开口销(11)通过连接块(12)与位于两条夹紧臂(1)中间的活动连接轴销(5)连接，开口销(11)与连接块(12)一端固定，活动连接轴销(5)与连接块(12)的另一端轴接，活动连接轴销(5)两端设有滚轮(51)，中部设有与气缸(3)输出轴连接的接头(52)；所述基准固定座(2)内壁设有与滚轮(51)相匹配的滑槽；当气缸(3)输出轴伸长时，推动远离气缸移动，活动连接轴销(5)两端的滚轮(51)远离气缸滑动，此时连接块(12)拉动两条夹紧臂(1)以固定连接销(21)为支点转动，连接压块(4)的一端彼此分离；当气缸(3)输出轴缩回时，将活动连接轴销(5)向靠近气缸方向拉回，活动连接轴销(5)两端的滚轮(51)靠近气缸滑动，此时连接块(12)拉动两条夹紧臂(1)以固定连接销(21)为支点转动，连接压块(4)的一端彼此靠近压紧。...

【技术特征摘要】
1.一种用于车身焊接的剪刀式推进压紧机构，其特征在于，包括两条夹紧臂(1)、基准固定座(2)以及气缸(3)；所述夹紧臂(1)的一端设有开口销(11)，另一端通过螺栓连接压块(4)；所述基准固定座(2)内设有两个固定连接销(21)，分别穿过两条夹紧臂(1)靠近开口销(11)的位置，从而使得夹紧臂(1)能够以固定连接销(21)为支点进行旋转；所述开口销(11)通过连接块(12)与位于两条夹紧臂(1)中间的活动连接轴销(5)连接，开口销(11)与连接块(12)一端固定，活动连接轴销(5)与连接块(12)的另一端轴接，活动连接轴销(5)两端设有滚轮(51)，中部设有与气缸(3)输出轴连接的接头(52)；所述基准固定座(2)内壁设有与滚轮(51)相匹配的滑槽；当气缸(3)输出轴伸长时，推动远离气缸移动，活动连接轴销(5)两端的滚轮(51)远离气缸滑动，此时连接块(12)拉动两条夹紧臂(1)以固定连接销(21)为支点转动，连接压块(4)的一端彼此分离；当气缸(3)输出轴缩回时，将活动连接轴销(5)向靠近气缸方向拉回，活动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪信祥，黄孝林，赵义铎，陶霖，邓薪琼，
申请(专利权)人：苏州特思克汽车工艺技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32