一种手自一体化自锁式夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种手自一体化自锁式夹紧装置，包括气缸、气缸固定板、气缸固定连接座、气缸接头、限位臂、L型旋转摆臂和连接块；气缸通过气缸固定板固定在气缸固定连接座的底部；气缸接头固定在气缸输出轴的端部；L型旋转摆臂的中部弯折处通过第一支点销轴接在气缸固定连接座顶部，靠近中部弯折处的端部通过连接块与气缸接头活动连接，通过气缸驱动，使得连接块带动L型旋转摆臂围绕第一支点销做旋转运动；通过在限位臂弯折处设有卡紧块将气缸接头卡紧，在气缸断掉气源后，L型旋转摆臂处于自锁状态，从而使得夹紧力任然存在。

A Hand Self-integrated Self-locking Clamping Device

【技术实现步骤摘要】
一种手自一体化自锁式夹紧装置
本技术涉及汽车焊装夹具领域，具体是一种手自一体化自锁式夹紧装置。
技术介绍
随着汽车产业竞争的日趋激烈，我国汽车产业正在逐步发生变化，自动化程度也在逐步增高，这给汽车焊装线设计公司带来了新的市场要求：(1)产品需要快速响应市场的要求。要求焊装设计公司有强大的自主快速产品开发的能力和整合各类资源的能力，设计制造技术有较强的灵活性，能够在较低成本的条件下把新产品送达到客户的手中；(2)更短的产品周期：现如今轿车、SUV的生命周期越来越短，更新换代突飞猛进。今后新产品的寿命周期还将进一步缩短，大约为三至四年甚至更短，而焊装夹具设计制造周期从原先的一年缩短为四至六个月甚至更短(3)在保证质量和使用性的前提下尽可能的降低成本：在加快新车型的设计开发的同时，还应积极采取措施降低研发和生产成本，整合各类资源，在本地化研发试制方面采取措施以降低成本。对于传统的气缸夹紧方式而言，所用的基本是日系标准，日系标准的优势就是结构轻巧玲珑，成本价格低廉，制造方式及周期简单快捷，气缸成本为300～500元左右。如图1所示，当气缸a1的驱动杆b1驱动旋转摆臂e1围绕连杆支点销c1旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手自一体化自锁式夹紧装置，其特征在于，包括气缸(1)、气缸固定板(2)、气缸固定连接座(3)、气缸接头(4)、限位臂(5)、L型旋转摆臂(6)和连接块(7)；所述气缸(1)通过气缸固定板(2)固定在气缸固定连接座(3)的底部；气缸接头(4)固定在气缸(1)输出轴的端部；L型旋转摆臂(6)的中部弯折处通过第一支点销(81)轴接在气缸固定连接座(3)顶部，靠近中部弯折处的端部通过连接块(7)与气缸接头(4)活动连接，通过气缸(1)驱动，使得连接块(7)带动L型旋转摆臂(6)围绕第一支点销(81)做旋转运动；所述限位臂(5)的底部固定在气缸固定连接座(3)上，顶部水平弯折并位于气缸接头(4)...

【技术特征摘要】
1.一种手自一体化自锁式夹紧装置，其特征在于，包括气缸(1)、气缸固定板(2)、气缸固定连接座(3)、气缸接头(4)、限位臂(5)、L型旋转摆臂(6)和连接块(7)；所述气缸(1)通过气缸固定板(2)固定在气缸固定连接座(3)的底部；气缸接头(4)固定在气缸(1)输出轴的端部；L型旋转摆臂(6)的中部弯折处通过第一支点销(81)轴接在气缸固定连接座(3)顶部，靠近中部弯折处的端部通过连接块(7)与气缸接头(4)活动连接，通过气缸(1)驱动，使得连接块(7)带动L型旋转摆臂(6)围绕第一支点销(81)做旋转运动；所述限位臂(5)的底部固定在气缸固定连接座(3)上，顶部水平弯折并位于气缸接头(4)上方，用于限制连接块(7)进一步向上运动；限位臂(5)弯折处设有卡紧块(9)，当气缸接头(4)向上移动到此处时，其顶部与卡紧块(9)卡紧；所述气缸接头(4)中部通过空心连接轴(10)与位于气缸固定连接座(3)上的手柄连接轴销(11)连接；空心连接轴(10)留有椭圆通孔(101)的端部穿过气缸接头(4)中部的通槽(41)，通槽(41)内设有一穿过椭圆通孔(101)的轴销(42)；空心连接轴(10)另一端固定在手柄连接轴销(11)上；所述手柄...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑国亮，黄孝林，赵义铎，厉必武，倪信祥，
申请(专利权)人：苏州特思克汽车工艺技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32