一种同时冲两个方向角度孔的斜楔机构制造技术

本发明专利技术涉及一种同时冲两个方向角度孔的斜楔机构，包括吊装斜楔机构、第一冲头、主驱动、正装斜楔机构及第二冲头；吊装斜楔机构设置于上模座上；主驱动设置于下模座上；正装斜楔机构滑动设置于下模座上；吊装斜楔机构上设置有主驱动导向面和正装驱动导向面；主驱动导向面与主驱动导向配合；正装驱动导向面与正装斜楔机构驱动配合；第一冲头的中线与第二冲头的中线不平行。本申请通过正装斜楔机构和吊装斜楔机构同时使用，利用吊装斜楔的斜向运动进行二次驱动使得正装斜楔获得驱动力，实现正装斜楔机构上的冲头和吊装斜楔机构上的冲头分别完成不同角度的冲孔动作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于模具
，特别是指能够同时冲两个方向角度孔的斜楔机构。
技术介绍
斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。钣金件侧面上的孔，通常是利用斜楔机构侧冲方法加工实现；同一位置一次只能冲一个方向上孔，如果同一位置多个方向的孔，只能分不同工序来冲孔作业，这样导致冲孔工序增加，模具开发成本高，且工件的生产成本也较高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够同时冲两个方向角度孔的斜楔机构，以解决同一位置多个方向的孔需要多个工序，影响工作效率的问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种同时冲两个方向角度孔的斜楔机构，包括吊装斜楔机构、第一冲头、主驱动、正装斜楔机构及第二冲头；所述第一冲头设置于所述吊装斜楔机构上；所述第二冲头设置于所述正装斜楔机构上；所述吊装斜楔机构设置于上模座上；所述主驱动设置于下模座上；所述正装斜楔机构滑动设置于所述下模座上；所述吊装斜楔机构上设置有主驱动导向面和正装驱动导向面；所述主驱动导向面与所述主驱动导向配合；所述正装驱动导向面与所述正装斜楔机构驱动配合；所述第一冲头的中线与所述第二冲头的中线不平行。所述吊装斜楔机构包括吊装斜楔本体、吊装斜楔复位氮气缸及吊装斜楔导滑板；所述吊装斜楔本体通过所述吊装斜楔导滑板与所述上模座滑动连接；所述吊装斜楔复位氮气缸与所述吊装斜楔本体连接；所述主驱动导向面和所述正装驱动导向面均设置于所述吊装斜楔本体上。所述主驱动导向面和所述正装驱动导向面之间呈V字型结构。所述正装斜楔机构包括正装斜楔本体、正装斜楔复位氮气缸及正装斜楔导滑板；所述正装斜楔本体通过所述正装斜楔导板与所述下模座滑动连接；所述正装斜楔复位氮气缸与所述正装斜楔本体连接；所述正装斜楔本体上设置有正装斜楔被驱动导向面，所述正装斜楔被驱动导向面与所述正装驱动导向面之间驱动配合。本专利技术的有益效果是：本申请通过正装斜楔机构和吊装斜楔机构同时使用，利用吊装斜楔的斜向运动进行二次驱动使得正装斜楔获得驱动力，实现正装斜楔机构上的冲头和吊装斜楔机构上的冲头分别完成不同角度的冲孔动作。附图说明图1为本专利技术斜楔机构结构示意图；图2为吊装斜楔机构结构示意图；图3为正装斜楔机构结构示意图。附图标记说明1吊装斜楔机构，2主驱动，3正装斜楔机构，4第一冲头，5第二冲头，11吊装斜楔本体，12吊装斜楔复位氮气缸，13吊装斜楔导滑板，111主驱动导向面，112正装驱动导向面，31正装斜楔本体，32正装斜楔复位氮气缸，33正装斜楔导滑板，311正装斜楔被驱动导向面。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。本申请提供一种同时冲两个方向角度孔的斜楔机构，如图1至图3所示，包括吊装斜楔机构1、第一冲头4、主驱动2、正装斜楔机构3及第二冲头5。本申请的技术方案，仅涉及相应的斜楔机构，对于模具上的其它部件，并不在本申请的改进技术方案中，因此，在本实施例中，不对模具的其它相应部件进行介绍，但是本领域的普通技术人员均清楚，模具的基本结构及各部分之间的连接或作用关系。第一冲头设置于吊装斜楔机构上；第二冲头设置于正装斜楔机构上；第一冲头的中线与第二冲头的中线不平行，这样能够实现不同角度或不同方向的冲孔作业，至于第一冲头的中线与第二冲头的中线之间的具体角度或方向，只要两个中线不平行，其它的具体方向或角度可以根据需要进行调整。吊装斜楔机构设置于上模座上；吊装斜楔机构与上模座的连接关系同现有技术的连接关系相同。主驱动设置于下模座上；正装斜楔机构滑动设置于下模座上。吊装斜楔机构上设置有主驱动导向面111和正装驱动导向面112；主驱动导向面与主驱动导向配合；正装驱动导向面与正装斜楔机构驱动配合。吊装斜楔机构1包括吊装斜楔本体11、吊装斜楔复位氮气缸12及吊装斜楔导滑板13；吊装斜楔本体通过吊装斜楔导滑板与上模座滑动连接；吊装斜楔复位氮气缸与吊装斜楔本体连接。主驱动导向面和正装驱动导向面均设置于吊装斜楔本体上。主驱动导向面和正装驱动导向面之间呈V字型结构。正装斜楔机构3包括正装斜楔本体31、正装斜楔复位氮气缸32及正装斜楔导滑板33。正装斜楔本体通过正装斜楔导板与下模座滑动连接；正装斜楔复位氮气缸与正装斜楔本体连接。正装斜楔本体上设置有正装斜楔被驱动导向面311，正装斜楔被驱动导向面与正装驱动导向面之间驱动配合。模具闭合过程中，安装在上模座上的吊装斜楔机构随着上模座一起向下运动，吊装斜楔机构同时和主驱动及正装斜楔接触，具体是吊装斜楔本体上的主驱动导向面与主驱动滑动接触，吊装斜楔本体上的正装驱动导向面与正装斜楔上的正装斜楔被驱动导向面滑动接触。吊装斜楔机构在主驱动作用下向右向下运动，吊装斜楔机构在运动过程中又驱动正装斜楔机构向前运动，模具完全闭合时，完成位于不同的位面上的冲孔。模具打开过程中，吊装斜楔机构随着上模座一起向上运动，同时在吊装斜楔复位氮气缸作用下向左向上完成复位，正装斜楔机构在正装斜楔复位氮气缸作用下完成复位。以上仅是本专利技术的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同时冲两个方向角度孔的斜楔机构，其特征在于：包括吊装斜楔机构、第一冲头、主驱动、正装斜楔机构及第二冲头；所述第一冲头设置于所述吊装斜楔机构上；所述第二冲头设置于所述正装斜楔机构上；所述吊装斜楔机构设置于上模座上；所述主驱动设置于下模座上；所述正装斜楔机构滑动设置于所述下模座上；所述吊装斜楔机构上设置有主驱动导向面和正装驱动导向面；所述主驱动导向面与所述主驱动导向配合；所述正装驱动导向面与所述正装斜楔机构驱动配合；所述第一冲头的中线与所述第二冲头的中线不平行。

【技术特征摘要】
1.一种同时冲两个方向角度孔的斜楔机构，其特征在于：包括吊装斜楔机构、第一冲头、主驱动、正装斜楔机构及第二冲头；所述第一冲头设置于所述吊装斜楔机构上；所述第二冲头设置于所述正装斜楔机构上；所述吊装斜楔机构设置于上模座上；所述主驱动设置于下模座上；所述正装斜楔机构滑动设置于所述下模座上；所述吊装斜楔机构上设置有主驱动导向面和正装驱动导向面；所述主驱动导向面与所述主驱动导向配合；所述正装驱动导向面与所述正装斜楔机构驱动配合；所述第一冲头的中线与所述第二冲头的中线不平行。2.根据权利要求1所述的同时冲两个方向角度孔的斜楔机构，其特征在于：所述吊装斜楔机构包括吊装斜楔本体、吊装斜楔复位氮气缸及吊装斜楔导滑板；所述吊装斜楔本...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄顶社，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34