本发明专利技术涉及一种轴承壳体(1)，所述轴承壳体(1)包括：外壳(3)；旋转轴承(8)，具有安装在外壳(3)的孔(4)内部的外圈(9)、适于安装在轴(2)上的内圈以及位于圈(9，10)之间的滚动构件(11)；帽(14)，被紧固到轴(2)的前端面(2‑4)，所述帽(14)形成在前面的用于内圈(10)的抵接部。轴承壳体(1)还包括密封环(16)，密封环(16)安装在帽(14)中并旨在被轴向地夹在轴(2)的端面(2‑4)与帽(14)之间。
Bearing housing and bogies for rail vehicles including such housing
【技术实现步骤摘要】
轴承壳体和包括这种壳体的用于轨道车辆的转向架
本专利技术涉及旋转轴承的领域，特别地，涉及旨在并入轨道车辆转向架的轴承壳体(/轴承座)中的旋转轴承。
技术介绍
在轨道运输的领域中，诸如客车厢(carriage)的运输工具通常包括一个或多个转向架，每个转向架由紧固到两个车轮的一个或多个轮轴(axle)支撑。这些转向架连接到包括旋转轴承的轴承壳体，旋转轴承被设计为在轴承壳体和轮轴之间提供枢转连接。例如，传统的客车厢包括两个转向架，每个转向架由两个轮轴支撑。在这种情况下，每个转向架包括四个轴承壳体，每个轴承壳体包含旋转轴承。轴承壳体通常包括圆柱形外壳，至少一个旋转轴承插入在形成于圆柱形外壳的孔中。轴的一端延伸到外壳的后开口中，轴颈从轴端延伸并配置在旋转轴承中。外壳的前开口由盖封闭。旋转轴承通常包括安装在外壳的孔中的外圈，所述外圈轴向地固定在位于前面的盖与位于后面的紧固到外壳的抵接部之间。旋转轴承还包括安装在轴端轴颈上的内圈，所述内圈轴向地保持在位于前面的固定到轴颈的帽和位于后面的抵靠轴颈的肩部的保持环之间。外圈被固定并且内圈转动，至少一列滚动构件设置在相对可旋转的圈之间。帽具有大体上环形形状，并且传统上包括实质上圆形的板，圆形的板设置有多个开口，用于固定到轴端轴颈的固定螺丝的通道。该板通常包括中心孔。帽还包括从所述板的缘部径向延伸的环形缘部，所述缘部抵接旋转轴承的内圈。轴颈和所述板在轴向上彼此分开，形成通过缘部在径向方向上封闭的环形开口部分。此外，已知的是，在轨道车辆的这种应用中设置限定中心孔的中空轴，以减小轴的重量，并因此减小轴承壳体中的配置的重量，从而减少轨道车辆的能量消耗。然而，在温度变化大的情况下，中空轴中存在的空气可能冷凝并产生液体形式的水。然后，该水可流入在帽和轴端轴颈之间存在的开口部分中。此外，传统上，在维护操作期间对轴执行超声波检查以检测内部缺陷或裂缝。为了便于在超声探头和轴之间传递声能，将耦合介质注入到中空轴中。该耦合介质通常是油，例如甘油，并且注入的量可以是大约30mL。在检查之后，发现该油被收集在帽和轴端轴颈之间存在的开口部分中。因此，可发现水、油甚至金属颗粒被收集在所述开口部分中并形成内部污染，在不完全拆除轴承壳体的情况下，该内部污染不能被去除。当轴承壳体和轴向轴处于操作模式时，冲击和振动会引起该内部污染朝向轴承壳体内部的组件迁移。该内部污染可能导致轴承壳体内部的组件的加速劣化。特别是水会产生腐蚀现象，显著地导致降低滚动构件与旋转轴承的圈之间的接触质量，并且还降低引入到所述旋转轴承中的油脂的润滑性能。这导致降低轴承壳体中设置的机械连接的质量，并降低轴承壳体内部的组件的使用寿命。尤其是在操作模式下，破损的风险也较高。为了减轻该缺点，已知在外壳的孔的下部设置通孔以排出残留的液态水。然而，这种孔具有为外部污染进入轴承壳体的内部形成通道的缺点。此外，这种孔对于其他类型的内部污染是不可靠的，特别是在超声检查之后的残余油。相应地，在铁路运输领域中，执行定期维护操作，在此期间拆卸轴承壳体的组件，然后进行清洁和检查。如有必要，可从旋转外壳中排出油脂，以更换油脂。最后，重新组装轴承壳体的组件。然而，这种维护操作是昂贵的、时间相对较长并且需要频繁固定轨道车辆。
技术实现思路
本专利技术旨在弥补这些缺点。更特别地，本专利技术旨在提供这样一种轴承壳体，其提供可靠的操作、长期良好的可靠性，并且无需进行多次维护操作。本专利技术涉及一种轴承壳体(/轴承座)(bearinghousing)，其用于接纳轮轴的轴，并包括圆柱形外壳(casing)、旋转轴承和帽。圆柱形外壳设置有孔，所述孔具有位于后面(rearface)的能够接纳所述轴的端部的开口以及位于前面(frontface)的由盖封闭的开口。旋转轴承设置有固定的外圈、转动的内圈和设置在外圈和内圈之间的至少一列滚动构件，所述固定的外圈安装在外壳的孔中，所述转动的内圈适于安装在所述轴的端部的圆柱形外表面上。帽具有大体上环形形状，并设置有径向的板和环形的缘部(/边缘)(rim)，所述板具有多个开口，专用的固定螺丝(/保持螺丝)(retainingscrews)穿过所述多个开口以被固定到所述轴的端部处的端面，所述缘部从所述板的外周轴向地延伸，所述缘部在前面(frontface)抵接所述旋转轴承的内圈。根据本专利技术，所述轴承壳体还包括安装在所述帽中的密封环，所述密封环径向地配置在所述帽的环形的缘部中，并旨在被轴向地夹在所述轴的端部处的端面与所述帽的板之间。根据本专利技术的轴承壳体的其他有利但非强制性的特征，分别地或组合地：-所述轴承壳体包括密封环，所述密封环安装在所述轴的端部，在后面上轴向地位于所述轴的肩部和所述旋转轴承的内圈之间。-所述轴承壳体包括在所述后面(rearface)紧固到所述外壳的抵接部，所述旋转轴承的外圈轴向地固定在所述盖和所述抵接部之间。-所述抵接部包括在后面(rearface)的多个开口，固定到所述外壳的固定螺丝穿过所述多个开口。-所述盖包括在前面(frontface)的多个开口，固定到所述外壳的固定螺丝穿过所述多个开口。-所述滚动构件是圆柱滚子。-所述滚动构件通过保持架被规则地间隔开。-所述旋转轴承包括两列滚动构件。-所述外圈以单件形成。-所述内圈由两部分形成，每个部分支撑一列滚动构件，间隔件轴向地布置在所述两部分之间。-所述旋转轴承包括第一密封部件和第二密封部件，所述第一密封部件在所述轴承的前轴向端处设置在所述外圈和所述内圈之间，所述第二密封部件在所述轴承的后轴向端处设置在所述外圈和所述内圈之间。-所述帽的板包括中心孔。-所述密封环包括中心孔。-所述密封环的中心孔的内径和所述帽的板的中心孔的内径大体上相等。-所述密封环是实心的，不包括孔。-所述密封环包括轴向地面对所述帽的板的开口的多个开口，所述密封环的所述开口和所述帽的所述开口使专用的固定螺丝穿过它们，专用的固定螺丝被固定到在所述轴的端部处的端面。-所述密封环由聚合材料(polymermaterial)制成。-所述密封环由丁二烯-丙烯腈共聚物(也称为“丁腈橡胶”)制成。本专利技术还涉及一种轨道车辆转向架，包括设置有轴的至少一个轮轴以及安装在所述轴的一端上的根据前述实施方案中的任意实施方案中的至少一个轴承壳体。有利地，所述轴是空心的并具有孔。附图说明通过阅读仅作为非限制性示例给出的以下描述，将更好地理解本专利技术。参考附图给出描述，其中：-图1是根据本专利技术的一个实施方式的轴承壳体的立体图；-图2是图1中的轴承壳体的轴向截面图；以及-图3是用于图2的轴承壳体的帽和密封环的分解透视图。具体实施方式参照图1和图2，轴承壳体(/轴承座)(bearinghousing)1旨在以如下方式被紧固到轨道车辆的转向架(bogie)：经由枢转连接支撑紧固到轨道车辆的车轮的轮轴(axle)。对于说明书的其余部分，术语“前”和“后”是针对轴承壳体相对于转向架的位置而定义的。前位置是壳体的面朝向转向架的外部轴向定位的位置，而后位置是壳体的面朝向转向架的内部定位的位置。轴承壳体1包括两个固定端1-1和1-2，使壳体能够被固定到轨道车辆转向架(未示出)。这种固定可以以传统方式实现，每个端1-1和1-2固定到连接到悬架(未示出)的阻尼器的杆的一端。轮轴包本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轴承壳体(1)，用于接纳轮轴的轴(2)，所述轴承壳体(1)包括：‑圆柱形外壳(3)，设置有孔(4)，所述孔(4)具有位于后面的能够接纳所述轴(2)的端部(2‑2)的开口(5)以及位于前面的由盖(7)封闭的开口(6)，‑旋转轴承(8)，设置有固定的外圈(9)、可旋转的内圈(10)和设置在外圈(9)和内圈(10)之间的至少一列滚动构件(11)，所述固定的外圈(9)安装在所述外壳(3)的孔(4)中，所述可旋转的内圈(10)适于安装在所述轴(2)的端部(2‑2)的圆柱形外表面上；以及‑帽(14)，具有大体上环形形状，并设置有径向的板(14‑1)和环形的缘部(14‑4)，所述板(14‑1)具有多个开口(14‑3)，专用的固定螺丝(15)穿过所述多个开口(14‑3)以被固定到所述轴(2)的端部(2‑2)处的端面(2‑4)，所述缘部(14‑4)从所述板(14‑1)的外周轴向地延伸，所述缘部(14‑4)在所述前面抵接所述旋转轴承(8)的内圈(10)，其特征在于，所述轴承壳体(1)还包括安装在所述帽(14)中的密封环(16)，所述密封环(16)径向地配置在所述帽(14)的环形的缘部(14‑4)中，并旨在被轴向地夹在所述轴(2)的端部(2‑2)的端面(2‑4)与所述帽(14)的板(14‑1)之间。...
【技术特征摘要】
2018.03.06 FR 18519021.一种轴承壳体(1)，用于接纳轮轴的轴(2)，所述轴承壳体(1)包括：-圆柱形外壳(3)，设置有孔(4)，所述孔(4)具有位于后面的能够接纳所述轴(2)的端部(2-2)的开口(5)以及位于前面的由盖(7)封闭的开口(6)，-旋转轴承(8)，设置有固定的外圈(9)、可旋转的内圈(10)和设置在外圈(9)和内圈(10)之间的至少一列滚动构件(11)，所述固定的外圈(9)安装在所述外壳(3)的孔(4)中，所述可旋转的内圈(10)适于安装在所述轴(2)的端部(2-2)的圆柱形外表面上；以及-帽(14)，具有大体上环形形状，并设置有径向的板(14-1)和环形的缘部(14-4)，所述板(14-1)具有多个开口(14-3)，专用的固定螺丝(15)穿过所述多个开口(14-3)以被固定到所述轴(2)的端部(2-2)处的端面(2-4)，所述缘部(14-4)从所述板(14-1)的外周轴向地延伸，所述缘部(14-4)在所述前面抵接所述旋转轴承(8)的内圈(10)，其特征在于，所述轴承壳体(1)还包括安装在所述帽(14)中的密封环(16)，所述密封环(16)径向地配置在所述帽(14)的环形的缘部(14-4)中，并旨在被轴向地夹在所述轴(2)的端部(2-2)的端面(2-4)与所述帽(14)的板(14-1)之间。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒂埃里·勒·穆瓦涅，乔纳森·雷佩西，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE
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