一种抽拉可翻转蹬车梯总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抽拉可翻转蹬车梯总成，属于牵引车底盘结构件的技术领域，针对现有蹬车梯将影响整车外宽超过规定尺寸的问题，本实用新型专利技术通过抽拉、折叠、翻转式的设计实现了外型较小的特点，折叠收藏后70mm厚，较大地节省了安装空间；巧妙运用簧插销限位机构，使簧插销限位机构在蹬车梯收回和工作状态时都能起到不同的限位功能；蹬车梯上增加纵向侧向限位机构及软垫，充分考虑了防震减震功能，使蹬车在安装到整车上时避免产生异响；充分考虑了人机工程要素，蹬车梯展开工作时，与地面夹角为84°,增加了工作人员上下蹬车梯的舒适度。

A Pull-pull Turn-over Pedal Ladder Assembly

【技术实现步骤摘要】
一种抽拉可翻转蹬车梯总成
本技术属于牵引车底盘结构件的
，特别涉及一种新型抽拉可翻转蹬车梯总成。
技术介绍
为了实现人员上车下车，车辆一般设有简易蹬车梯，这种简易蹬车梯结构简单，但是随着整车零部件的增多，整车布置空间越来越有限，使用方便现有技术蹬车梯安装在车架左侧将影响整车外宽超过规定尺寸。显然，如果继续使用现有蹬车梯，整车将不满足法规要求。
技术实现思路
本技术的目的是为克服现有蹬车梯将影响整车外宽超过规定尺寸的问题，提供一种新型抽拉可翻转的蹬车梯总成，本技术结构简单紧凑，操作方便，收藏状态时蹬车梯外廓尺寸不超过整车的外廓尺寸，并且蹬车架收藏可靠具有防震减震装置，避免车辆运行时产生异响。本技术中一种抽拉可翻转蹬车梯总成，包括：导轨架1、滑架2、蹬车架3、弹簧插销限位机构4和工作平台板5组成。其中导轨架1包括两条平行设置的导轨11、连接支架Ⅰ12、连接支架Ⅱ13、尾部横拉板14、中间横拉板15、前部横拉板16、限位螺栓18、；连接支架Ⅰ12和连接支架Ⅱ13通过螺栓固定在导轨11上，连接支架Ⅰ12和连接支架Ⅱ13用于与车架连接，尾部横拉板14、三条中间横拉板15和前部横拉板16分别通过螺栓固定在两条平行导轨11上形成矩形框架，限位螺栓18安装在导轨上，工作平台板5通过连接螺栓直接安装在导轨架1的三条中间横拉板15上。滑架2包括两条平行设置的槽型滑块21、蹬车架限位板22、抽拉限位板23、铰接轴套24、尼龙衬套25；槽型滑块21可滑动安装在导轨架1内；蹬车架限位板22与两条槽型滑块21通过螺栓固定连接，在两条槽型滑块21内侧焊接有抽拉限位板23，在滑架2前端焊接有两个铰接轴套24，铰接轴套24中嵌入尼龙衬套25；蹬车架3包括两条平行设置的支撑管32、两级蹬车踏板33、铰接轴31、防抽出限位板34和拉出蹬车架的把手37；两级蹬车踏板33分别焊接在支撑管32的底部和中部有两级蹬车踏板33形成矩形框架，支撑管32的顶部焊接有铰接轴31，铰接轴31安装在铰接轴套24中，使蹬车架3可绕铰接轴套24翻转；在支撑管32的右侧焊接有防抽出限位板34；焊接在支撑管32底部的蹬车踏板33前端固定有拉出蹬车架的把手37。弹簧插销限位机构4安装在导轨11上，弹簧插销限位机构4包括支撑支架42、插销41、插销头43和弹簧44；插销41可回转的插在支撑支架42上，弹簧44套在插销41上，插销头43螺接到插销41上，其中插销41可在支撑支架42上分别与防抽出限位板34和抽拉限位板23配合在收回和抽拉回转时实现限位功能。蹬车架3还包括箍带支架35和铰接箍带36；导轨架1还包括箍带卡17；箍带卡17安装在导轨架1的右前端，箍带支架35焊接在支撑管32左侧前端，箍带支架35上铰接箍带36，箍带36在蹬车梯收回时卡到箍带卡17上，防止蹬车架3摆动。导轨架1还包括纵向限位板19和侧向限位板121，纵向限位板19和侧向限位板121通过螺栓安装到导轨架1内侧；纵向限位板19中间开有通孔；滑架2还包括限位软垫支架26和限位软垫27；两个限位软垫支架26固定在滑架2尾部，限位软垫27通过螺栓固定在限位软垫支架26上。限位软垫27通过插入纵向限位板19中间的通孔配合实现纵向限位。侧向限位板121与槽型滑块21配合实现侧向限位。焊接在支撑管32底部的蹬车踏板33的底部设有防震软垫38，防震软垫38与前部横拉板16接触限位起到防震作用。本技术的有益效果：外型较小，折叠收藏70mm厚，较大地节省了安装空间；巧妙运用簧插销限位机构，使簧插销限位机构在蹬车梯收回和工作状态时都能起到不同的限位功能；蹬车梯上增加纵向侧向限位机构及软垫，充分考虑了防震减震功能，使蹬车在安装到整车上时避免产生异响；充分考虑了人机工程要素，蹬车梯展开工作时，与地面夹角为84°,增加了工作人员上下蹬车梯的舒适度。附图说明图1是本技术拆除工作平台板后展开状态的结构示意图；图2是本技术图1的局部剖视放大图；图3是本技术安装工作平台板后展开状态的结构示意图；图4是本技术拆除工作平台板后收藏状态的结构示意图；图5是本技术图4的局部放大图；图6是本技术导轨架的结构示意图；图7是本技术滑架的放大结构示意图；图8是本技术蹬车架的放大结构示意图；图9是本技术弹簧插销限位机构的放大结构示意图；具体实施方案为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的附图，对本技术技术方案进行清晰地描述。如图1～图4和图5所示，本技术抽拉可翻转蹬车梯总成包括导轨架1、滑架2、蹬车架3、弹簧插销限位机构4和工作平台板5组成。其中，工作平台板5通过连接螺栓直接安装在导轨架1的横拉板15上，滑架2可滑动地设置在导轨架1内，滑架2前端与蹬车架3前端铰接，蹬车架3可绕铰接轴套24翻转。其中导轨架1包括两条平行设置的导轨11，与车架连接的连接支架Ⅰ12、连接支架Ⅱ13通过螺栓连接到导轨11上，尾部横拉板14、三条中间横拉板15、前部横拉板16通过螺栓连接连接两条平行导轨11形成矩形框架，箍带卡17安装在导轨架右前端，限位螺栓18安装在导轨上，纵向限位板19和侧向限位板121通过螺栓安装到导轨架1内侧用来限位滑架2。如图7所示，滑架2包括两条平行设置的槽型滑块21，蹬车架限位板22将两条槽型滑块21通过螺栓连接，在两条槽型滑块21内侧焊接有抽拉限位板23，用于工作梯抽出时起限位作用，在滑架2前端焊接有两个铰接轴套24，铰接轴套24中嵌入尼龙衬套25，在滑架2尾部焊接有两个限位软垫支架26，限位软垫27通过螺栓连接到限位软垫支架26上。如图2、图4、图8所示，蹬车架3包括两条平行设置的支撑管32，底部和中部焊接有两级蹬车踏板33，形成矩形框架以供踩踏使用，顶部焊接有铰接轴31，用来连接滑架2，第一级蹬车踏板33底部连接有防震软垫38，在蹬车架3的右侧焊接有防抽出限位板34，防止登车梯收回时蹬车架3滑出，蹬车架3左侧前端焊接有箍带支架35，箍带支架35上铰接箍带36，箍带在蹬车梯收回时卡到箍带卡17上，防止蹬车架3摆动。在第一级登车梯33前端固定有拉出蹬车架的把手37。如图2和图9所示，弹簧插销限位机构4连接在导轨架上，包括支撑支架42，插销41可回转的插在支撑支架42上，弹簧44套在插销41上，插销头43螺接到插销41上，其中插销41可在支撑支架42上抽拉回转实现限位功能。本技术安装在车架上，使用登车梯时如图1～图9所示，拉开弹簧插销41并旋转90°到第一级限位状态，弹簧插销41与防抽出限位板34分离，然后抓住蹬车架把手37，从导轨架1中拉出蹬车架3，直到弹簧插销41与抽拉限位板23接触限位，限位后向下转动蹬车架3，直到蹬车架3的支撑管32与蹬车架限位板22接触限位即可，此时蹬车架3与地面夹角为84°角。使用完毕后，抬起蹬车架3与滑架2处于同一水平面，推动蹬车架3，直到限位软垫27与纵向限位板19接触限位，侧向限位板121与滑架2中槽行滑块21接触限位，此时旋转压入弹簧插销41到第二级限位状态，弹簧插销41与防抽出限位板接触限位，最后将箍带36的头部拉倒箍带卡17上卡住限位，防震软垫38与前部横拉板16接触限位起到防震作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抽拉可翻转蹬车梯总成，其特征在于，该总成包括：导轨架(1)、滑架(2)、蹬车架(3)、弹簧插销限位机构(4)和工作平台板(5)；其中导轨架(1)包括两条平行设置的导轨(11)、连接支架Ⅰ(12)、连接支架Ⅱ(13)、尾部横拉板(14)、中间横拉板(15)、前部横拉板(16)、限位螺栓(18)；连接支架Ⅰ(12)和连接支架Ⅱ(13)通过螺栓固定在导轨(11)上，连接支架Ⅰ(12)和连接支架Ⅱ(13)用于与车架连接，尾部横拉板(14)、三条中间横拉板(15)和前部横拉板(16)分别通过螺栓固定在两条平行导轨(11)上形成矩形框架，限位螺栓(18)安装在导轨上，工作平台板(5)通过连接螺栓直接安装在导轨架(1)的三条中间横拉板(15)上；滑架(2)包括两条平行设置的槽型滑块(21)、蹬车架限位板(22)、抽拉限位板(23)、铰接轴套(24)、尼龙衬套(25)；槽型滑块(21)可滑动安装在导轨架(1)内；蹬车架限位板(22)与两条槽型滑块(21)通过螺栓固定连接，在两条槽型滑块(21)内侧焊接有抽拉限位板(23)，在滑架(2)前端焊接有两个铰接轴套(24)，铰接轴套(24)中嵌入尼龙衬套(25)；蹬车架(3)包括两条平行设置的支撑管(32)、两级蹬车踏板(33)、铰接轴(31)、防抽出限位板(34)和拉出蹬车架的把手(37)；两级蹬车踏板(33)分别焊接在支撑管(32)的底部和中部有两级蹬车踏板(33)形成矩形框架，支撑管(32)的顶部焊接有铰接轴(31)，铰接轴(31)安装在铰接轴套(24)中，使蹬车架(3)可绕铰接轴套(24)翻转；在支撑管(32)的右侧焊接有防抽出限位板(34)；焊接在支撑管(32)底部的蹬车踏板(33)前端固定有拉出蹬车架的把手(37)；弹簧插销限位机构(4)安装在导轨(11)上，弹簧插销限位机构(4)包括支撑支架(42)、插销(41)、插销头(43)和弹簧(44)；插销(41)可回转的插在支撑支架(42)上，弹簧(44)套在插销(41)上，插销头(43)螺接到插销(41)上，其中插销(41)可在支撑支架(42)上分别与防抽出限位板(34)和抽拉限位板(23)配合在收回和抽拉回转时实现限位功能。...

【技术特征摘要】
1.一种抽拉可翻转蹬车梯总成，其特征在于，该总成包括：导轨架(1)、滑架(2)、蹬车架(3)、弹簧插销限位机构(4)和工作平台板(5)；其中导轨架(1)包括两条平行设置的导轨(11)、连接支架Ⅰ(12)、连接支架Ⅱ(13)、尾部横拉板(14)、中间横拉板(15)、前部横拉板(16)、限位螺栓(18)；连接支架Ⅰ(12)和连接支架Ⅱ(13)通过螺栓固定在导轨(11)上，连接支架Ⅰ(12)和连接支架Ⅱ(13)用于与车架连接，尾部横拉板(14)、三条中间横拉板(15)和前部横拉板(16)分别通过螺栓固定在两条平行导轨(11)上形成矩形框架，限位螺栓(18)安装在导轨上，工作平台板(5)通过连接螺栓直接安装在导轨架(1)的三条中间横拉板(15)上；滑架(2)包括两条平行设置的槽型滑块(21)、蹬车架限位板(22)、抽拉限位板(23)、铰接轴套(24)、尼龙衬套(25)；槽型滑块(21)可滑动安装在导轨架(1)内；蹬车架限位板(22)与两条槽型滑块(21)通过螺栓固定连接，在两条槽型滑块(21)内侧焊接有抽拉限位板(23)，在滑架(2)前端焊接有两个铰接轴套(24)，铰接轴套(24)中嵌入尼龙衬套(25)；蹬车架(3)包括两条平行设置的支撑管(32)、两级蹬车踏板(33)、铰接轴(31)、防抽出限位板(34)和拉出蹬车架的把手(37)；两级蹬车踏板(33)分别焊接在支撑管(32)的底部和中部有两级蹬车踏板(33)形成矩形框架，支撑管(32)的顶部焊接有铰接轴(31)，铰接轴(31)安装在铰接轴套(24)中，使蹬车架(3)可绕铰接轴套(24)翻转；在支撑管(32)的右侧焊接有防抽出限位板(34)；焊接在支撑管(32)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘全胜，周立斌，朱宏，曾泽泉，刘嘉南，汪志坚，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22