一种清雪、抛雪装置制造方法及图纸

一种清雪、抛雪装置，它涉及一种清雪、抛雪装置，本实用新型专利技术为解决现有的清雪装置采用前制式风箱回收，在回收的过程中出现部分雪的遗落，进而导致清雪不干净、回收效果不理想导致影响工作效率，且结构复杂，制造成本偏高，本实用新型专利技术包括包括滚刷、绞龙、风箱、传动装置、出雪筒和盛雪板，滚刷和绞龙通过传动机构与发动机的转动轴连接，盛雪板为弧形长片，盛雪板位于绞龙下部，风箱朝向绞龙一侧设置有进雪口，出雪筒竖直设置在风箱的上部，且出雪筒与风箱相连通，出雪筒的上部设有出雪口，所述一种清雪、抛雪装置还包括加速传动齿轮组，绞龙的转轴通过所述加速传动齿轮组与风箱内的风叶轴连接。本实用新型专利技术用于清理下雪路面。

A Snow Cleaning and Throwing Device

【技术实现步骤摘要】
一种清雪、抛雪装置
本技术涉及一种扫雪装置，具体涉及一种清雪、抛雪装置。
技术介绍
冬季下雪后为保证道路畅通需要在最短时间内清理干净，常规使用人工清扫或大型自走式扫雪机清扫，大型自走式扫雪机清除快，同时需要多辆除冰雪车协作才能完成清雪，并且成本高昂。现有的抛雪机主要以绞龙和风箱相结合进行抛雪，能抛雪但不能把路面清扫干净，现有的扫雪机主要是利用滚刷向路边一侧清扫为主，但却不能够实现抛雪功能，所以，为了能够更加有效的清理积雪路面，为了更加有效的清理路面积雪，通常是将除冰机、扫雪机和抛雪机配合使用实现对积雪路面的清理工作，不但清理积雪需要的成本高且还需要耗费更多的人力物力，并且除冰机、扫雪机和抛雪机的配合使用对中间有弧面突起的路面的清理效果不佳。经文献检索，专利号为201720875403.X的“一种自走式除冰抛雪装置”，该装置的风箱设置在绞龙的前侧，采用前制式风箱回收，在回收的过程中，滚刷要通过传送带将雪传送到绞龙处，传送过程中会有部分雪量遗落且制造成本高、结构复杂，风箱设置在绞龙的前侧会导致绞龙回收的雪和风箱回收的雪发生碰撞，会有部分雪遗落，进而影响回收效果，影响清雪的工作效率。
技术实现思路
本技术为解决现有的清雪装置采用前制式风箱回收，在回收的过程中出现部分雪的遗落，进而导致清雪不干净、回收效果不理想导致影响工作效率，且结构复杂，制造成本偏高，进而提供一种清雪、抛雪装置。本技术为解决上述技术问题采取的技术方案是：一种清雪、抛雪装置，所述该清雪、抛雪装置包括滚刷、绞龙、风箱、传动装置、出雪筒和盛雪板，滚刷和绞龙通过传动装置与发动机的转动轴连接，盛雪板为弧形长片，盛雪板位于绞龙下部，风箱朝向绞龙一侧设置有进雪口，出雪筒竖直设置在风箱的上部，且出雪筒与风箱相连通，出雪筒的上部设有出雪口，所述一种清雪、抛雪装置还包括加速传动齿轮组，绞龙的转轴通过所述加速传动齿轮组与风箱内的风叶轴连接。进一步地，所述加速传动齿轮组包括第一传动齿轮、第二传动齿轮、传动轴、第三传动齿轮和第四传动齿轮，第一传动齿轮与绞龙的转轴固定连接，第二传动齿轮固定在风叶轴上，第三传动齿轮和第四传动齿轮分别固定在传动轴的两端，第一传动齿轮与第三传动齿轮啮合，第二传动齿轮与第四传动齿轮啮合。进一步地，第一传动齿轮的齿数大于第三传动齿轮的齿数；第四传动齿轮的齿数大于第二传动齿轮的齿数；第一传动齿轮和第四传动齿轮的齿数相同；第二传动齿轮和第三传动齿轮的齿数相同进一步地，第一传动齿轮与第三传动齿轮的齿数比为2：1；第二传动齿轮与第四传动齿轮的齿数比为2：1。进一步地，所述传动装置包括第一锥齿轮箱、第二锥齿轮箱、第一转动轴和第二转动轴，第一锥齿轮箱通过第一转动轴与滚刷的一端传动连接，第二锥齿轮箱通过第二转动轴与绞龙的一端传动连接。进一步地，所述滚刷与绞龙之间的距离L为10cm。进一步地，所述盛雪板与绞龙之间的水平距离L1为2cm。本技术与现有技术相比具有以下有益效果：1、本技术的发动机将动力传递给传动装置，传动装置带动滚刷和绞龙工作，通过加速传动齿轮组，提高了风箱的转速，高效的完成抛雪工作；2、改进后的技术通过滚刷和绞龙配合设置，由滚刷直接将雪传送致绞龙，省去了传送带的步骤，结构简单、节约了制造成本，提高了清雪效率；3、将风箱设置在绞龙的一侧，通过绞龙的螺旋形叶片有效将滚刷清扫的雪量集中送入风箱内，无掉雪，清雪干净，效果彻底；4、本技术节约了制造成本且使用灵活，可单独悬挂在驱动车后方进行扫雪、抛雪工作，集成度高；5、本技术工作效率与现有的清雪抛雪装置相比提高了15％以上、节约经济成本30％以上。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是图1的A向示意图；图3是盛雪拖板与绞龙连接的结构示意图。具体实施方式具体实施方式一：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式一种清雪、抛雪装置，所述该清雪、抛雪装置包括滚刷1、绞龙2、风箱3、传动装置4、出雪筒5和盛雪板7，滚刷1和绞龙2通过传动装置4与发动机的转动轴连接，盛雪板7为弧形长片，盛雪板7位于绞龙2下部，风箱3朝向绞龙2一侧设置有进雪口，出雪筒5竖直设置在风箱3的上部，且出雪筒5与风箱3相连通，出雪筒5的上部设有出雪口5-1，所述一种清雪、抛雪装置还包括加速传动齿轮组6，绞龙2的转轴2-1通过所述加速传动齿轮组6与风箱3内的风叶轴3-1连接。风箱3朝向绞龙2的一侧设置有进雪口，盛雪板7与机架主体相连，盛雪板7呈半包围状设置在绞龙的下部，通过盛雪板7将滚刷1清扫的雪传送给绞龙2，再由绞龙2将雪通过风箱3的进雪口推入风箱3内，最后由风箱3进行远距离抛雪，将雪吹出出雪筒5的出口5-1。如此设置，实现了扫雪、抛雪一个设备即可完成，通过加速传动齿轮组6，提高了风箱3的转速，高效的完成抛雪工作。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式二：结合图1说明，本实施方式的所述所述加速传动齿轮组6包括第一传动齿轮6-1、第二传动齿轮6-2、传动轴6-3、第三传动齿轮6-4和第四传动齿轮6-5，第一传动齿轮6-1与绞龙2的转轴2-1固定连接，第二传动齿轮6-2固定在风叶轴3-1上，第三传动齿轮6-4和第四传动齿轮6-5分别固定在传动轴6-3的两端，第一传动齿轮6-1与第三传动齿轮6-4啮合，第二传动齿轮6-2与第四传动齿轮6-5啮合。如此设置，使风箱3的转轴3-1与绞龙2的转轴2-1在同一水平面上，使风箱3的风力不发生偏移。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式三：结合图1说明，本实施方式所述第一传动齿轮6-1的齿数大于第三传动齿轮6-4的齿数；第四传动齿轮6-5的齿数大于第二传动齿轮6-2的齿数；第一传动齿轮6-1和第四传动齿轮6-5的齿数相同；第二传动齿轮6-2和第三传动齿轮6-4的齿数相同。如此设置，可以提升风箱的转速，高效的进行抛雪。其它组成及连接关系与具体实施方式二相同。具体实施方式四：结合图1说明，本实施方式所述第一传动齿轮6-1与第三传动齿轮6-4的齿数比为2：1；第二传动齿轮6-2与第四传动齿轮6-5的齿数比为2：1。如此设置，可以提升风箱3的转速，使风箱3的转速达到绞龙2的转速的四倍。其它组成及连接关系与具体实施方式二或三相同。具体实施方式五：结合图2说明，本实施方式所述的传动装置4包括第一锥齿轮箱4-1、第二锥齿轮箱4-2、第一转动轴4-3和第二转动轴4-4，第一锥齿轮箱4-1通过第一转动轴4-3与滚刷1的一端传动连接，第二锥齿轮箱4-2通过第二转动轴4-4与绞龙2的一端传动连接。如此设置，第一锥齿轮箱4-1、第二锥齿轮箱4-2均通过斜齿轮传递动力，第二锥齿轮箱4-2与发动机的转动轴连接，实现一个动力带动多个设备同步运转。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式六：结合图3说明，本实施方式的一种清雪、抛雪装置所述的滚刷1与绞龙2之间的距离L为10cm，如此设置，避免掉雪。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式七：结合图3说明，本实施方式的一种清雪、抛雪装置所述盛雪板7与绞龙2之间的水平距离L1为2cm。如此设置，便于雪的传送。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。工作原理：本技术的发动机将动力传递给传动装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种清雪、抛雪装置，所述该清雪、抛雪装置包括滚刷(1)、绞龙(2)、风箱(3)、传动装置(4)、出雪筒(5)和盛雪板(7)，滚刷(1)和绞龙(2)通过传动装置(4)与发动机的转动轴连接，盛雪板(7)为弧形长片，盛雪板(7)位于绞龙(2)下部，风箱(3)朝向绞龙(2)一侧设置有进雪口，出雪筒(5)竖直设置在风箱(3)的上部，且出雪筒(5)与风箱(3)相连通，出雪筒(5)的上部设有出雪口(5‑1)，其特征在于：所述一种清雪、抛雪装置还包括加速传动齿轮组(6)，绞龙(2)的转轴(2‑1)通过所述加速传动齿轮组(6)与风箱(3)内的风叶轴(3‑1)连接。

【技术特征摘要】
1.一种清雪、抛雪装置，所述该清雪、抛雪装置包括滚刷(1)、绞龙(2)、风箱(3)、传动装置(4)、出雪筒(5)和盛雪板(7)，滚刷(1)和绞龙(2)通过传动装置(4)与发动机的转动轴连接，盛雪板(7)为弧形长片，盛雪板(7)位于绞龙(2)下部，风箱(3)朝向绞龙(2)一侧设置有进雪口，出雪筒(5)竖直设置在风箱(3)的上部，且出雪筒(5)与风箱(3)相连通，出雪筒(5)的上部设有出雪口(5-1)，其特征在于：所述一种清雪、抛雪装置还包括加速传动齿轮组(6)，绞龙(2)的转轴(2-1)通过所述加速传动齿轮组(6)与风箱(3)内的风叶轴(3-1)连接。2.根据权利要求1所述的一种清雪、抛雪装置，其特征在于：所述加速传动齿轮组(6)包括第一传动齿轮(6-1)、第二传动齿轮(6-2)、传动轴(6-3)、第三传动齿轮(6-4)和第四传动齿轮(6-5)，第一传动齿轮(6-1)与绞龙(2)的转轴(2-1)固定连接，第二传动齿轮(6-2)固定在风叶轴(3-1)上，第三传动齿轮(6-4)和第四传动齿轮(6-5)分别固定在传动轴(6-3)的两端，第一传动齿轮(6-1)与第三传动齿轮(6-4)啮合，第二传动齿轮(6-2)与第四传动齿轮(6-...

【专利技术属性】
技术研发人员：王双，
申请(专利权)人：王双，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23