一种桥梁转体施工用大吨位转体球铰制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁转体施工用大吨位转体球铰，属于大吨位球铰技术领域。一种桥梁转体施工用大吨位转体球铰，包括第一支架和第二支架，所述第一支架上固定连接有下球铰，所述下球铰上转动连接有上球铰，所述第二支架上固定连接有套筒，所述上球铰上固定连接有套管，所述第二支架上固定连接有润滑油箱，所述第一支架内固定连接有输水管，所述输水管上固定连接有喷头；本实用新型专利技术在转动上球铰时，润滑油箱内的润滑油将会输送到输水管中，输送到输水管中的润滑油将会通过喷头喷洒到下球铰表面上，从而在上球铰转动过程中对球铰进行润滑，解决了球铰转动过程中因摩擦产生大量热量的问题,从而解决了转动桥梁时出现误差的问题。

A Large Tonnage Rotary Spherical Hinge for Bridge Rotary Construction

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁转体施工用大吨位转体球铰
本技术涉及大吨位球铰
，尤其涉及一种桥梁转体施工用大吨位转体球铰。
技术介绍
随着国家经济的发展，桥梁逐渐建设的越来越多，在桥梁建设过程中，会因为外界环境因素或人为因素而导致不能直接搭建桥梁，尤其是跨越既有铁路施工时，架梁施工安全风险较大，故多采用转体球铰技术搭建桥梁跨越铁路是现在比较常用的一种建设方法。在转体球铰安装完成后，转动球铰时，郑州市四环线及大河路快速化工程大河路上跨郑焦城际、京广铁路立交工程桥梁转体施工时，由于桥梁转体T构长度达143.5米，转体墩位达3.3万吨，上球铰和下球铰之间会产生很大的摩擦，摩擦会产生大量的热量，热量不能很好的散出就会导致球铰变形，现有的球铰使用前会对上球铰底面和下球铰表面涂抹润滑油，但转动一段时间后，润滑油会消耗殆尽，从而无法起到润滑的作用，从而会导致转动球铰时出现松动，从而导致转动桥梁时出现误差，从而，一种可以持续润滑的大吨位转体球铰尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的问题，而提出的一种桥梁转体施工用大吨位转体球铰。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种桥梁转体施工用大吨位转体球铰，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁转体施工用大吨位转体球铰，包括第一支架（1）和第二支架（3），所述第一支架（1）通过支撑架（2）与第二支架（3）相连，所述第一支架（1）上固定连接有下球铰（6），所述下球铰（6）上转动连接有上球铰（5），其特征在于，所述第二支架（3）上固定连接有套筒（8），所述上球铰（5）上固定连接有套管（10），所述套管（10）与套筒（8）相匹配，且套管（10）与套筒（8）转动相连，所述第二支架（3）上固定连接有润滑油箱（9），所述第一支架（1）内固定连接有输水管（101），所述输水管（101）上固定连接有喷头（1011）。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁转体施工用大吨位转体球铰，包括第一支架（1）和第二支架（3），所述第一支架（1）通过支撑架（2）与第二支架（3）相连，所述第一支架（1）上固定连接有下球铰（6），所述下球铰（6）上转动连接有上球铰（5），其特征在于，所述第二支架（3）上固定连接有套筒（8），所述上球铰（5）上固定连接有套管（10），所述套管（10）与套筒（8）相匹配，且套管（10）与套筒（8）转动相连，所述第二支架（3）上固定连接有润滑油箱（9），所述第一支架（1）内固定连接有输水管（101），所述输水管（101）上固定连接有喷头（1011）。2.根据权利要求1所述的一种桥梁转体施工用大吨位转体球铰，其特征在于，所述输水管（101）远离第一支架（1）内侧壁的一端置于套筒（8）内，所述套筒（8）侧壁上固定连接有单向进水管（16），所述单向进水管（16）一端置于润滑油箱（9）内，所述单向进水管（16）远离润滑油箱（9）的一端置于套筒（8）内，所述套筒（8）内滑动连接有滑塞（15），所述套筒（8）侧壁上固定连接有单向出水管（17），所述单向出水管（17）与输水管（101）相连。3.根据权利要求2所述的一种桥梁转体施工用大吨位转体球铰，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄远芳，黄思宇，李传玺，古清，彭娇，赵敏，李攀，
申请(专利权)人：黄远芳，
类型：新型
国别省市：河南,41