本实用新型专利技术公开了一种流体动压轴承，内部储存有一润滑流体，并包括有一可供一心轴枢设的环壁，该环壁的内周面上形成有二相间隔的沟槽壁部，及一介于该二沟槽壁部之间的容置壁部，每一沟槽壁部具有多数条于该环壁的内周面凹陷形成且交错相连通的沟槽，及多数个分别位于每二彼此相交错的沟槽交接处的聚合点。当该心轴相对于该环壁以任意方向旋转时，该润滑流体均可被该心轴的离心力驱动，而沿着上述沟槽移动并聚集于相对应的聚合点，使该润滑流体建立一动压，而提供该心轴旋转时的支撑效果，使得该流体动压轴承可以适用于安装在可任意方向转动的心轴上。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轴承，特别是涉及一种流体动压轴承。
技术介绍
所谓流体轴承(Fluid bearing)是利用润滑流体在心轴与轴承之间产生润滑作用，避免心轴转动时与轴承产生碰撞及磨耗。目前一般流体轴承可以区分为两种，一是静压轴承(Hydrostatic bearing)，另一则是动压轴承(Hydrodynamic bearing)。静压轴承的内部于常温下储存有润滑流体，心轴转动时可利用润滑流体的压力，支撑住心轴，如果心轴偏移，则于偏移侧加压使心轴回复至正常的中央位置处，而此种加压方式需要有外部系统相配合，所以静压轴承通常应用于大型的精密机械设备；动压轴承通常使用于小型马达产品(例如散热风扇)，其原理为利用微细沟槽的流力特性，当心轴转动时，位于沟槽内的润滑流体受到牵引而建立起一动压，而将心轴支撑在轴承内部的中央位置处。参阅图1，一般的动压轴承1 4，安装于一散热风扇1中。该散热风扇1包括有一基座11、一风扇组12，及一与该基座11相接的外壳体13。该基座11具有一定子111，该风扇组12具有一位在中央处的立轴121，及多数分别由该立轴121间隔向外延伸的扇叶122，该立轴121是借着该动压轴承14而枢设在该定子111上。该动压轴承14设置在该定子111与该立轴121之间，该动压轴承14具有一内周面140，及多数条于该内周面140凹陷形成的人字形沟槽141，所述沟槽141用以填充容置润滑油。当该风扇组12开始进行运转，每一沟槽141内部的润滑油会沿着沟槽141移动至沟槽141的中心位置(也就是人字形的转折处)，以建立一动压，而支撑该立轴121稳定地位于该动压轴承14的中心位置转动。然而每一沟槽141均具有方向性(以人字形的转折方向为沟槽的前端方向)，致使当该风扇组12的立轴121转动时，只能朝向所述沟槽141的前端方向转动(图1中是以逆时钟转动方向作为说明)。倘若该立轴121反向转动(也就是以顺时钟方向转动)，所述沟槽141内部的润滑油便不会集中至沟槽141的前端位置，无法建立一动压，该立轴121自然缺乏一支撑力，所以容易碰撞至该动压轴承14，产生磨耗与噪音，降低使用寿命。因此，该动压轴承14无法适用在可正反向转动的立轴121上，使得该动压轴承14于实际使用时，产生相当的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种流体动压轴承，适用于安装在可任意方向转动的心轴上。为达到上述目的，本技术流体动压轴承，适用于供一马达的一心轴枢设，且该心轴与流体动压轴承之间储存有一润滑流体，该流体动压轴承包括有一可供该心轴枢设的环壁，该环壁的内周面上形成有二相间隔的沟槽壁部，及一介于该二沟槽壁部之间的容置壁部，且该二沟槽壁部的径长稍小于该容置壁部的径长，每一沟槽壁部具有多数条于该环壁的内周面凹陷形成且交错相连通的沟槽，及多数个聚合点，每一聚合点皆位于每二彼此相交错的沟槽交接处。本技术的功效在于，当该心轴相对于该环壁以任意方向旋转时，该润滑流体可被该心轴的离心力驱动，而沿着上述沟槽移动并聚集于相对应的聚合点，使该润滑流体建立一动压，而提供该心轴旋转时的支撑效果，使得该流体动压轴承适用于安装在可任意方向转动的心轴上，提高该流体动压轴承的使用便利性。附图说明图1是一使用状态示意图，说明一般的动压轴承安装于一散热风扇上。图2是一立体示意图，说明本技术流体动压轴承的较佳实施例。图3是一使用状态示意图，说明本较佳实施例安装于一马达的一心轴上。图4是一流动状态示意图，说明该心轴于逆时钟方向转动时，位于沟槽内部的润滑流体的流动方向。图5是一流动状态示意图，说明该心轴于顺时钟方向转动时，位于沟槽内部的润滑流体的流动方向。图6是一剖视示意图，说明该心轴是借由该润滑流体建立一动压而被支撑于该流体动压轴承的中央位置。具体实施方式下面通过较佳实施例及附图对本技术流体动压轴承进行详细说明。参阅图2、3，本技术流体动压轴承2的较佳实施例，适用于供一马达3的一心轴31枢设，且该心轴31与流体动压轴承2之间储存有一润滑流体4。该流体动压轴承2包括有一可供该心轴31枢设的环壁21，该环壁21的内周面上形成有二沟槽壁部22，及一介于该二沟槽壁部22之间的容置壁部23，且该二沟槽壁部22的径长稍小于该容置壁部23的径长，每一沟槽壁部22皆具有多数条于该环壁21的内周面凹陷形成且交错相连通的沟槽221，及多数个聚合点222，每一聚合点222皆位于每二彼此相交错沟槽221的交接处。该容置壁部23环绕界定出一可供该润滑流体4储存的容液空间24，且每一沟槽壁部22的沟槽221内部同样含有该润滑流体4(因为所述沟槽221非常细小，所以该润滑流体4的含量相当少)。参阅图4、6，当该心轴31以逆时钟方向相对于该环壁21旋转时(如图4中朝左的箭头)，位于每一沟槽221内部的润滑流体4便会因为毛细作用受到牵引，而向左方流动聚集于相对应的聚合点222，且该润滑流体4会于所述聚合点222形成弧状突起部分，借此方式，使该润滑流体4建立一动压，并利用弧状突起部分提供该心轴31旋转时的支撑效果，以将该心轴31支撑在该流体动压轴承2的中央位置，且该润滑流体4是填满于该容液空间24之中，以避免该心轴31与该环壁21产生碰撞与噪音，并且交错相连通的沟槽221也可增加该流体动压轴承2的润滑面积，具有较佳的润滑效果。参阅图5、6，当该心轴31以顺时钟方向相对于该环壁21旋转时(如图5中朝右的箭头)，位于每一沟槽221内部的润滑流体4同样会因为毛细作用受到牵引，而向右方流动聚集于相对应的聚合点222，借此方式，同样可使该润滑流体4建立一动压，并且形成多个弧状突起部分，以提供该心轴31旋转时的支撑效果，以使该心轴31被支撑在该流体动压轴承2的中央位置。由上述的说明可知，当该心轴31相对于该环壁21以任意转动方向旋转时，该润滑流体4皆可被该心轴31的离心力驱动牵引，而沿着所述沟槽221移动并聚集于相对应的聚合点222，使该润滑流体4建立一动压，并且形成多个弧状突起部分，以提供该心轴31旋转时的支撑效果。相较于一般动压轴承14的设计方式，该立轴121的转动方向必须与该动压轴承14内部的人字形沟槽141的方向一致，倘若方向不一致，便容易导致该立轴121缺乏一支撑力，产生偏移，因而碰撞至该动压轴承14，产生磨耗与噪音，降低使用寿命。因此，本技术流体动压轴承2不须局限于安装在单一转动方向的心轴31上，而可适用于安装在可任意转动方向的心轴31上，提高本技术的使用便利性与使用范围，并且能够有效避免该心轴31与该环壁21产生碰撞磨耗与噪音，提高该流体动压轴承2的使用寿命，所以确实能够达到本技术的目的。权利要求1.一种流体动压轴承，适用于供一马达的一心轴枢设，且该心轴与流体动压轴承之间储存有一润滑流体，该流体动压轴承包括有一可供该心轴枢设的环壁，其特征在于该环壁的内周面上形成有二相间隔的沟槽壁部，及一介于该二沟槽壁部之间的容置壁部，且该二沟槽壁部的径长稍小于该容置壁部的径长，每一沟槽壁部具有多数条于该环壁的内周面凹陷形成且交错相连通的沟槽，及多数个聚合点，每一聚合点皆位于每二彼此相交错的沟槽交接处。专利摘要本技术公开了一种流体动压轴承，内部储存有一润滑流体，并包括有本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种流体动压轴承，适用于供一马达的一心轴枢设，且该心轴与流体动压轴承之间储存有一润滑流体，该流体动压轴承包括有一可供该心轴枢设的环壁，其特征在于： 该环壁的内周面上形成有二相间隔的沟槽壁部，及一介于该二沟槽壁部之间的容置壁部，且该二沟槽壁部的径长稍小于该容置壁部的径长，每一沟槽壁部具有多数条于该环壁的内周面凹陷形成且交错相连通的沟槽，及多数个聚合点，每一聚合点皆位于每二彼此相交错的沟槽交接处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣明，
申请(专利权)人：陈荣明，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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