【技术实现步骤摘要】
一种双轮毂电机托臂桥体
本技术涉及后桥
，尤其涉及一种双轮毂电机托臂桥体。
技术介绍
后桥作为电动汽车的一个重要的部件，用来把减速箱的动力传给汽车后轮。不仅承担承载功能、驱动功能，而且直接决定了整车的安全和舒适性能，电机安装在后轴的中部，受电机自身体积较大的影响，后轴的中部离地间隙变小，在路面有异物的影响下，很容易刮伤底盘尤其是电机，造成电动汽车的通过性差。质量不稳定，且后桥多为整体的桥式，结构体积庞大，性能低，需要经常的维修，使用时间与驾驶的里程较短，且采用单电机带动车轮行驶，当电机故障时不能正常行驶，增加了乘车与驾驶人的烦恼。
技术实现思路
本技术的目的为解决目前
技术介绍
中存在的缺点，提供了一种双轮毂电机托臂桥体，包括缓冲胶套、阻尼吊耳、轴套、减震弹簧底座、U型托臂弯管、轮毂电机、碟刹盘、减震阻尼、减震大簧、刹车支架、刹车分泵与底盘车架，所述U型托臂弯管的两侧上方分别设有减震弹簧底座，所述减震弹簧底座的上方设有减震大簧，所述减震大簧的上方连接于底盘车架，所述U型托臂弯管的两侧末端设有轴套，所述轴套的上方固接有阻尼吊耳，所述U型托臂弯管横向方向设有缓冲胶套，所述U...
【技术保护点】
1.一种双轮毂电机托臂桥体，其特征在于，包括缓冲胶套、阻尼吊耳、轴套、减震弹簧底座、U型托臂弯管、轮毂电机、碟刹盘、减震阻尼、减震大簧、刹车支架、刹车分泵与底盘车架，所述U型托臂弯管的两侧上方分别设有减震弹簧底座，所述减震弹簧底座的上方设有减震大簧，所述减震大簧的上方连接于底盘车架，所述U型托臂弯管的两侧末端设有轴套，所述轴套的上方固接有阻尼吊耳，所述U型托臂弯管横向方向设有缓冲胶套，所述U型托臂弯管的两端侧壁外侧分别连接于轮毂电机A与轮毂电机B，所述轮毂电机A与轮毂电机B靠近U型托臂弯管的一侧为碟刹盘，所述碟刹盘连接于刹车支架，靠近所述轮毂电机A的刹车支架的上方设有减震阻...
【技术特征摘要】
1.一种双轮毂电机托臂桥体，其特征在于，包括缓冲胶套、阻尼吊耳、轴套、减震弹簧底座、U型托臂弯管、轮毂电机、碟刹盘、减震阻尼、减震大簧、刹车支架、刹车分泵与底盘车架，所述U型托臂弯管的两侧上方分别设有减震弹簧底座，所述减震弹簧底座的上方设有减震大簧，所述减震大簧的上方连接于底盘车架，所述U型托臂弯管的两侧末端设有轴套，所述轴套的上方固接有阻尼吊耳，所述U型托臂弯管横向方向设有缓冲胶套，所述U型托臂弯管的两端侧壁外侧分别连接于轮毂电机A与轮毂电机B，所述轮毂电机A与轮毂电机B靠近U型托臂弯管的一侧为碟刹盘，所述碟刹盘连接于刹车支架，靠近所述轮毂电机A的刹车支架的上方设有减震阻尼，所述刹车支架的下方设有刹车分泵，所述减震弹簧的底座设有...
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