一种车用空调及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用空调及汽车，属于空调技术领域，车用空调包括制冷剂回路和载冷剂回路，制冷剂回路包括通过管路依次连接形成回路的压缩机、冷凝器总成、外换热器、节流元件和中间换热器，外换热器内具有两个通路，其中一通路连接于冷凝器总成和节流元件，另一通路连接于中间换热器和压缩机；载冷剂回路包括通过管路依次连接形成回路的输液机构、内换热器和中间换热器。本实用新型专利技术通过设置外换热器，该车用空调处于制冷状态时，由中间换热器流出的气态或气液混合的制冷剂在外换热器中与由冷凝器总成流入到外换热器内的液态制冷剂进行热交换，使得经过外换热器后进入到压缩机的制冷剂完全变为气态，避免对压缩机造成液击，保证压缩机的正常工作。

A Vehicle Air Conditioning and Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种车用空调及汽车
本技术涉及空调
，尤其涉及一种车用空调及汽车
技术介绍
空调是电动汽车中高耗能的系统之一，为了提高电动车整车的续航性能，需要一种低GWP值、高制冷COP、热泵性能好、价格便宜的新型环保制冷剂来替代现有的R134A和R124YF，因此，目前行业内更关注研究R290为代表的低DWP的制冷剂，但是这些制冷剂具有可燃性，将可燃制冷剂应用于车用空调系统最大的风险在于泄露的可燃性制冷剂在一定的浓度范围内容易被引燃爆炸，危害驾驶员和乘客的安全。为了避免上述问题，现有技术中的车用空调采用制冷剂循环回路和载冷剂循环回路，制冷剂在乘员舱外进行循环，载冷剂在乘员舱内循环，载冷剂和制冷剂通过中间换热器进行热交换，从而避免制冷剂泄露危害驾驶员和乘客的安全。但是制冷剂循环回路内的制冷剂经中间换热器后直接流回到压缩机，其中可能存在的液态制冷剂会对压缩机产生液击现象，影响压缩机的正常工作，甚至会损坏压缩机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用空调，以实现制冷剂以纯气态进入到压缩机内，防止对压缩机造成液击，影响压缩机的正常工作。如上构思，本技术所采用的技术方案是：一种车用空调，包括：制冷剂回本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用空调，其特征在于，包括：制冷剂回路(1)，包括通过管路依次连接形成回路的压缩机(11)、冷凝器总成(12)、外换热器(13)、节流元件(14)和中间换热器(15)，所述外换热器(13)内设置有两个通路，其中一个所述通路连接于所述冷凝器总成(12)和所述节流元件(14)，另一个所述通路连接于所述中间换热器(15)和所述压缩机(11)；载冷剂回路(2)，包括通过管路依次连接形成回路的输液机构(22)、内换热器(21)和所述中间换热器(15)。

【技术特征摘要】
1.一种车用空调，其特征在于，包括：制冷剂回路(1)，包括通过管路依次连接形成回路的压缩机(11)、冷凝器总成(12)、外换热器(13)、节流元件(14)和中间换热器(15)，所述外换热器(13)内设置有两个通路，其中一个所述通路连接于所述冷凝器总成(12)和所述节流元件(14)，另一个所述通路连接于所述中间换热器(15)和所述压缩机(11)；载冷剂回路(2)，包括通过管路依次连接形成回路的输液机构(22)、内换热器(21)和所述中间换热器(15)。2.根据权利要求1所述的车用空调，其特征在于，所述节流元件(14)为电子膨胀阀。3.根据权利要求1所述的车用空调，其特征在于，所述外换热器(13)包括壳体(131)和换热管(132)，所述换热管(132)设置于所述壳体(131)内，且所述换热管(132)两端伸出所述壳体(131)外。4.根据权利要求3所述的车用空...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宴辉，
申请(专利权)人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31