一种采用R410a制冷剂的单系统冷暖纯电动空调技术方案

本实用新型专利技术公开了一种采用R410a制冷剂的单系统冷暖纯电动空调，其特征在于：包括空调系统，所述空调系统包括压缩机、冷凝芯体、冷凝风机、蒸发芯体、蒸发风机、电源模块和电控系统。本实用新型专利技术采用R410a制冷剂，在极端工况下具有系统压力损失少、温度滑移小的优势，可最大限度发挥制冷剂的换热效率，有效提升机组性能及能效。本实用新型专利技术采用采集精度高、灵敏度更好的温压一体式传感器，可在机组运行过程中采集精确的压力、温度数据，作为机组运行状态调节的重要依据，确保机组运行最优化，最大限度实现节能降耗的目标。电子式温压一体式传感器加机械式泄压阀的双重保护机制，可有效实现机组发生异常情况时的停机保护功能。

A Single System Electric Air Conditioning System with R410a Refrigerant

【技术实现步骤摘要】
一种采用R410a制冷剂的单系统冷暖纯电动空调
本技术属于电动空调领域，具体涉及一种采用R410a制冷剂的单系统冷暖纯电动空调。
技术介绍
在目前纯电动客车节能降耗的大背景下，以电力为能源工作的空调系统，都是以高性能、低能耗、轻量化以及可靠安全为开发目标，以此支撑整车的节能环保要求。早起的新能源用空调技术均来自家用空调机，虽然可以实现冷暖功能，但车用空调器的能效始终无法与家用空调器相比。究其原因，是车辆热负荷工况随环境温度、乘客数量及使用条件等因素影响处于实时变化状态，车用空调的压缩机、风机等耗能部件需要根据工况变化实时调整运行状态。而房间用空调器能够在相对温度的环境工况下运行，且影响因素较少，空调的运行状态也更加稳定，因此其相对于车用纯电动空调能效更高，节能效果也更明显。如何提升车用空调的运行合理性，如何提升机组运行能效成为了车用空调亟待解决的技术问题。现有的纯电动空调多采用R407c冷媒，制冷即由压缩机做功驱动制冷剂在空调系统内循环，将车内热量排出车外；制热形式主要有热泵式制热和PTC电辅热两种，这两种形式可以根据车辆使用的地域气候条件单独配置，或以组合形式配置，以保证车辆正常的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用R410a制冷剂的单系统冷暖纯电动空调，其特征在于：包括空调系统，所述空调系统包括压缩机（1）、冷凝芯体（4）、冷凝风机（5）、蒸发芯体（8）、蒸发风机（10）、电源模块（12）和电控系统（13），电源模块（12）为空调系统供电；压缩机（1）依次通过四通阀（3）以及排气管件（2）与冷凝芯体（4）连接；冷凝芯体（4）依次通过干燥过滤器（6）、电子膨胀阀（7）与蒸发芯体（8）连接，电子膨胀阀（7）与电控系统（13）连接；蒸发芯体（8）依次通过四通阀（3）、气液分离器（15）以及回气管件（14）与压缩机（1）连接；排气管件（2）上设置有温压一体式传感器Ⅰ（16）和机械式泄压阀Ⅰ，温压一体...

【技术特征摘要】
1.一种采用R410a制冷剂的单系统冷暖纯电动空调，其特征在于：包括空调系统，所述空调系统包括压缩机（1）、冷凝芯体（4）、冷凝风机（5）、蒸发芯体（8）、蒸发风机（10）、电源模块（12）和电控系统（13），电源模块（12）为空调系统供电；压缩机（1）依次通过四通阀（3）以及排气管件（2）与冷凝芯体（4）连接；冷凝芯体（4）依次通过干燥过滤器（6）、电子膨胀阀（7）与蒸发芯体（8）连接，电子膨胀阀（7）与电控系统（13）连接；蒸发芯体（8）依次通过四通阀（3）、气液分离器（15）以及回气管件（14）与压缩机（1）连接；排气管件（2）上设置有温压一体式传感器Ⅰ（16）和机械式泄压阀Ⅰ，温压一体式传感器Ⅰ（16）和机械式泄压阀Ⅰ设置在四通阀（3）的上游；回气管件（14）上设置有温压一体式传感器Ⅱ（17）和机械式泄压阀Ⅱ，温压一体式传感器Ⅱ（17）和机械式泄压阀Ⅱ设置在四通阀（3）的下游；温压一体式传感器Ⅰ（16）、机械式泄压阀Ⅰ、温压一体式传感器Ⅱ（17）和机械式泄压阀Ⅱ均与电控系统（13）连接；空调系统的制冷剂采用R410a制冷剂。2.根据权利要求1所述的采用R410a制冷剂的单系统冷暖纯电动空调，其特征在于：所述空调系统包括PTC电加热（9），PTC电加热（9）设置为两档功率加热，PTC...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛磊，张恒，
申请(专利权)人：郑州科林车用空调有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41