一种带减震器安装支架的钢板弹簧座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带减震器安装支架的钢板弹簧座，包括钢板弹簧座主体、减震器安装支架主体、限位块和固定板，所述钢板弹簧座主体上表面上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内侧滑动连接有固定板，所述固定板呈竖直设置，所述固定板的板壁上对称开设有两组螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓穿过固定板螺纹连接减震器安装支架主体，所述固定板底端两侧沿长度轴向一体构造有滑块，所述滑块与固定板呈垂直分布，所述滑块与固定板组成T型结构。该带减震器安装支架的钢板弹簧座，结构合理，具有可调节，安全性高，实用性强等特点，可广泛使用。

A leaf spring seat with shock absorber mounting bracket

【技术实现步骤摘要】
一种带减震器安装支架的钢板弹簧座
本技术属于钢板弹簧座
，具体涉及一种带减震器安装支架的钢板弹簧座。
技术介绍
减振器，一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器，减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用，例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。现有的减震器通过销轴安装在专用的减震器支架上，同时钢板弹簧座和减震器支架分别通过单独的焊接方式集成在汽车承载梁上，装配工序复杂，且结构固定无法调节，空间占据大，角度固定容易磨损，易出现安全问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带减震器安装支架的钢板弹簧座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带减震器安装支架的钢板弹簧座，包括钢板弹簧座主体、减震器安装支架主体、限位块和固定板，所述钢板弹簧座主体上表面上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内侧滑动连接有固定板，所述固定板呈竖直设置，所述固定板的板壁上对称开设有两组螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓穿过固定板螺纹连接减震器安装支架主体，所述固定板底端两侧沿长度轴向一体构造有滑块，所述滑块与固定板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带减震器安装支架的钢板弹簧座，包括钢板弹簧座主体（1）、减震器安装支架主体（5）、限位块（9）和固定板（4），其特征在于：所述钢板弹簧座主体（1）上表面上开设有第一滑槽（3），所述第一滑槽（3）内侧滑动连接有固定板（4），所述固定板（4）呈竖直设置，所述固定板（4）的板壁上对称开设有两组螺纹孔（7），所述螺纹孔（7）内部螺纹连接有螺栓（2），所述螺栓（2）穿过固定板（4）螺纹连接减震器安装支架主体（5），所述固定板（4）底端两侧沿长度轴向一体构造有滑块（8），所述滑块（8）与固定板（4）呈垂直分布，所述滑块（8）与固定板（4）组成T型结构，所述固定板（4）靠近边侧处沿板壁顶端向底端贯穿...

【技术特征摘要】
1.一种带减震器安装支架的钢板弹簧座，包括钢板弹簧座主体（1）、减震器安装支架主体（5）、限位块（9）和固定板（4），其特征在于：所述钢板弹簧座主体（1）上表面上开设有第一滑槽（3），所述第一滑槽（3）内侧滑动连接有固定板（4），所述固定板（4）呈竖直设置，所述固定板（4）的板壁上对称开设有两组螺纹孔（7），所述螺纹孔（7）内部螺纹连接有螺栓（2），所述螺栓（2）穿过固定板（4）螺纹连接减震器安装支架主体（5），所述固定板（4）底端两侧沿长度轴向一体构造有滑块（8），所述滑块（8）与固定板（4）呈垂直分布，所述滑块（8）与固定板（4）组成T型结构，所述固定板（4）靠近边侧处沿板壁顶端向底端贯穿开设有通孔（12），所述通孔（12）内部竖直插接有固定轴（6），所述通孔（12）的旁侧在固定板（4）的内壁上开设有第一卡槽（10），所述第一卡槽（10）下端位置在固定板（4）的内壁上开设和有第二卡槽（11），所述第一滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全国，余致迪，李东，
申请(专利权)人：河南华纬弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41