一种闸调器前盖拆装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种闸调器前盖拆装装置，包括底座，所述底座的上方设置有箱体，所述箱体的上方设置有工作台，所述工作台的上方一侧通过螺栓固定连接有闸调器拉伸装置，所述闸调器拉伸装置的输出端上连接有拉杆头，所述工作台的中部上方一体连接有支撑座，所述工作台的上方另一侧设置有横向移动机构，所述横向移动机构的上方设置有纵向移动机构，所述纵向移动机构包括纵向导轨，所述纵向导轨上通过直线轴承滑动连接有安装座，所述直线轴承并列安装于安装座内，所述安装座的一侧固定安装有电机，所述电机的输出端连接有减速机构，该实用新型专利技术设计合理，结构简单，方便实现闸调器前盖的拆装，提高工作效率，值得大力推广。

A disassembly device for front cover of brake regulator

【技术实现步骤摘要】
一种闸调器前盖拆装装置
本技术涉及闸调器前盖拆装
，具体为一种闸调器前盖拆装装置。
技术介绍
在货车闸调器在检修过程中，检修车间需要对每一套闸调器进行分解修复作业，再进行试验组装，目前使用的筒体活动套拆卸工装为纯人力操作，工作效率低下，作业过程原始，劳动强度大。因此，专利技术一种闸调器前盖拆装装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种闸调器前盖拆装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种闸调器前盖拆装装置，包括底座，所述底座的上方设置有箱体，所述箱体的上方设置有工作台，所述工作台的上方一侧通过螺栓固定连接有闸调器拉伸装置，所述闸调器拉伸装置的输出端上连接有拉杆头，所述工作台的中部上方一体连接有支撑座，所述工作台的上方另一侧设置有横向移动机构，所述横向移动机构的上方设置有纵向移动机构，所述纵向移动机构包括纵向导轨，所述纵向导轨上通过直线轴承滑动连接有安装座，所述直线轴承并列安装于安装座内，所述安装座的一侧固定安装有电机，电机选用调速电机，所述电机的输出端连接有减速机构，所述减速机构包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮安装在电机的输出端上，所述第一齿轮和第二齿轮的外侧设置有外壳，所述第二齿轮的输出端上连接有拆装头。优选的，所述横向移动机构包括横向导轨，所述横向导轨上滑动连接有支座，所述纵向移动机构设置在支座的上方，设置的横向移动机构和纵向移动机构，一方面将导轨整体尺寸进行缩短，另一方面在拆装完闸调器前盖后可将拆装装置整体横移，让出长螺杆的拆装空间，方便操作人员对闸调器螺杆进行拆装。优选的，所述安装座嵌在外壳内。优选的，所述拆装头的一侧固定连接有三爪头，设置的三爪头，将拆装头卡入闸调器前盖三个凸起位置进行拆装，这样一方面避免了因偏心导致的前盖无法拆卸问题，同时在运转空程过程中还能给闸调器前盖一定的周向冲击力，有利于闸调器前盖更好的拆卸。优选的，所述闸调器拉伸装置为拉伸气缸，所述拉杆头安装在拉伸气缸的输出端上，拉伸气缸驱动对闸调器进行拉伸，闸调器从初始状态到拉伸状态，拉伸量约为250mm，再加上一定的余量，初定气缸行程300mm，气缸伸出后由端头用销钉连接闸调器，气缸缩回时拉伸闸调器。优选的，所述拉伸气缸的一侧设置有换向阀，换向阀为手动换向阀，气缸运动采用手动换向阀进行控制。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：该闸调器前盖拆装装置，使用时，将闸调器拉伸装置安装在工作台上，在拉伸气缸端头安装一个拉杆头，用于与闸调器端头连接，当拉伸气缸伸出后，由作业人员用销钉将气缸与闸调器连接进行拉伸，在支座上安装直径为30mm的纵向导轨，其安装高度需保证拆装装置装配后与闸调器同心，直线轴承与纵向导轨相配合，直线轴承型号选择为LM30UU，采用两个直线运动轴承并列安装于安装座内，安装座整体镶嵌于减速器外壳上，在纵向导轨的下方设计了拆装装置的横向移动机构，一方面将导轨整体尺寸进行缩短，另一方面在拆装完闸调器前盖后可将拆装装置整体横移，让出长螺杆的拆装空间，方便操作人员对闸调器螺杆进行拆装，设计的闸调器前盖拆装机，可以利用机电系统进行拆装闸调器前盖，以达到减少安全隐患、改善安全工作环境和降低劳动强度的目的；提高工作效率，该设备实现作业人员使用机械设备取代手工劳动，加快了闸调器前盖拆装的过程，减少工作时间，提高了工作效率；减轻作业人员的劳动强度，合理利用资源，该技术设计合理，结构简单，方便实现闸调器前盖的拆装，提高工作效率，值得大力推广。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的直线轴承结构示意图；图4为本技术的减速机构结构示意图。图中：1底座、2箱体、3工作台、4闸调器拉伸装置、5拉伸气缸、6拉杆头、7换向阀、8支撑座、9横向导轨、10纵向导轨、11直线轴承、12安装座、13减速机构、14拆装头、15三爪头、16电机、17外壳、18第一齿轮、19第二齿轮、20横向移动机构、21纵向移动机构、22支座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种闸调器前盖拆装装置，包括底座1，所述底座1的上方设置有箱体2，所述箱体2的上方设置有工作台3，所述工作台3的上方一侧通过螺栓固定连接有闸调器拉伸装置4，所述闸调器拉伸装置4的输出端上连接有拉杆头6，所述工作台3的中部上方一体连接有支撑座8，所述工作台3的上方另一侧设置有横向移动机构20，所述横向移动机构20的上方设置有纵向移动机构21，所述纵向移动机构21包括纵向导轨10，所述纵向导轨10上通过直线轴承11滑动连接有安装座12，所述直线轴承11并列安装于安装座12内，所述安装座12的一侧固定安装有电机16，电机16选用调速电机，电机型号为61K200RGU-CF，所述电机16的输出端连接有减速机构13，所述减速机构13包括第一齿轮18和第二齿轮19，所述第一齿轮18安装在电机16的输出端上，所述第一齿轮18和第二齿轮19的外侧设置有外壳17，所述第二齿轮19的输出端上连接有拆装头14。具体的，所述横向移动机构20包括横向导轨9，所述横向导轨9上滑动连接有支座22，所述纵向移动机构21设置在支座22的上方，设置的横向移动机构20和纵向移动机构21，一方面将导轨整体尺寸进行缩短，另一方面在拆装完闸调器前盖后可将拆装装置整体横移，让出长螺杆的拆装空间，方便操作人员对闸调器螺杆进行拆装。具体的，所述安装座12嵌在外壳17内。具体的，所述拆装头14的一侧固定连接有三爪头15，设置的三爪头15，将拆装头卡入闸调器前盖三个凸起位置进行拆装，这样一方面避免了因偏心导致的前盖无法拆卸问题，同时在运转空程过程中还能给闸调器前盖一定的周向冲击力，有利于闸调器前盖更好的拆卸。具体的，所述闸调器拉伸装置4为拉伸气缸5，所述拉杆头6安装在拉伸气缸5的输出端上，拉伸气缸5驱动对闸调器进行拉伸，闸调器从初始状态到拉伸状态，拉伸量约为250mm，再加上一定的余量，初定气缸行程300mm，气缸伸出后由端头用销钉连接闸调器，气缸缩回时拉伸闸调器。具体的，所述拉伸气缸5的一侧设置有换向阀7，换向阀7为手动换向阀，气缸运动采用手动换向阀进行控制。工作原理：该闸调器前盖拆装装置，使用时，将闸调器拉伸装置4安装在工作台3上，在拉伸气缸5端头安装一个拉杆头6，用于与闸调器端头连接，当拉伸气缸5伸出后，由作业人员用销钉将气缸与闸调器连接进行拉伸，在支座22上安装直径为30mm的纵向导轨10，其安装高度需保证拆装装置装配后与闸调器同心，直线轴承11与纵向导轨10相配合，直线轴承型号选择为LM30UU，采用两个直线运动轴承并列安装于安装座12内，安装座12整体镶嵌于减速器外壳17上，在纵向导轨10的下方设计了拆装装置的横向移动机构20，一方面将导轨整体尺寸进行缩短，另一方面在拆装完闸调器前盖后可将拆装装置整体横移，让出长螺杆的拆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种闸调器前盖拆装装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上方设置有箱体(2)，所述箱体(2)的上方设置有工作台(3)，所述工作台(3)的上方一侧通过螺栓固定连接有闸调器拉伸装置(4)，所述闸调器拉伸装置(4)的输出端上连接有拉杆头(6)，所述工作台(3)的中部上方一体连接有支撑座(8)，所述工作台(3)的上方另一侧设置有横向移动机构(20)，所述横向移动机构(20)的上方设置有纵向移动机构(21)，所述纵向移动机构(21)包括纵向导轨(10)，所述纵向导轨(10)上通过直线轴承(11)滑动连接有安装座(12)，所述直线轴承(11)并列安装于安装座(12)内，所述安装座(12)的一侧固定安装有电机(16)，所述电机(16)的输出端连接有减速机构(13)，所述减速机构(13)包括第一齿轮(18)和第二齿轮(19)，所述第一齿轮(18)安装在电机(16)的输出端上，所述第一齿轮(18)和第二齿轮(19)的外侧设置有外壳(17)，所述第二齿轮(19)的输出端上连接有拆装头(14)。

【技术特征摘要】
1.一种闸调器前盖拆装装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上方设置有箱体(2)，所述箱体(2)的上方设置有工作台(3)，所述工作台(3)的上方一侧通过螺栓固定连接有闸调器拉伸装置(4)，所述闸调器拉伸装置(4)的输出端上连接有拉杆头(6)，所述工作台(3)的中部上方一体连接有支撑座(8)，所述工作台(3)的上方另一侧设置有横向移动机构(20)，所述横向移动机构(20)的上方设置有纵向移动机构(21)，所述纵向移动机构(21)包括纵向导轨(10)，所述纵向导轨(10)上通过直线轴承(11)滑动连接有安装座(12)，所述直线轴承(11)并列安装于安装座(12)内，所述安装座(12)的一侧固定安装有电机(16)，所述电机(16)的输出端连接有减速机构(13)，所述减速机构(13)包括第一齿轮(18)和第二齿轮(19)，所述第一齿轮(18)安装在电机(16)的输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦联云，段继辉，王立新，李严，李义，杨卫东，袁光鹏，李霞，张芮豪，苏家福，文珺，李斌，李瑞福，
申请(专利权)人：中国铁路昆明局集团有限公司昆明北车辆段，
类型：新型
国别省市：云南,53