一种悬置限位橡胶垫的设计方法技术

本发明专利技术涉及汽车动力总成技术领域，公开一种悬置限位橡胶垫的设计方法。本发明专利技术提供的悬置限位橡胶垫的设计方法，首先，通过将凸起部设置在平面部的中心，且平面部的投影呈正方形，并将具有凸起部和平面部的多个单体呈矩形阵列，从而可以使悬置限位橡胶垫上的凸起部在各个方向上的间距均相等，提高了凸起部分布的均匀性，使悬置限位橡胶垫的受力更加均匀，大大降低了汽车的顿挫和异响；其次，呈矩形阵列的凸起部可以形成平直的空气流通通道，使空气能够在凸起部的间隔中顺畅流动，从而提高了悬置限位橡胶垫的散热效果和耐久性；最后，通过设计单体，可以实现模块化设计，通用性更强，简化了设计过程，提高了设计速度。

A Design Method of Suspension Limited Rubber Pad

【技术实现步骤摘要】
一种悬置限位橡胶垫的设计方法
本专利技术涉及汽车动力总成
，尤其涉及一种悬置限位橡胶垫的设计方法。
技术介绍
随着汽车工业的迅速发展，汽车的NVH水平越来越受到人们的关注，消费者对乘坐舒适性的要求也日益增高，这对动力总成的悬置的设计提出了更高的要求。由于汽车在急加速或者急减速时，动力总成会在短时间内产生较大位移，使汽车产生较大的顿挫和异响，所以为了控制汽车行驶时控制动力总成的位移，减小顿挫和异响，悬置中通常设置有悬置限位橡胶垫。但是，根据现有的悬置限位橡胶垫的设计方法生产的悬置限位橡胶垫通常并不能很好地减小顿挫和异响，而且悬置限位橡胶垫的耐久性也比较差。因此，亟需一种新型的悬置限位橡胶垫的设计方法以解决上述技术问题。
技术实现思路
基于以上所述，本专利技术的目的在于提供一种悬置限位橡胶垫的设计方法，其与现有技术相比，能够更好地减小汽车的顿挫和异响，提高悬置限位橡胶垫的使用寿命。为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种悬置限位橡胶垫的设计方法，包括如下步骤：步骤1、设计单体，所述单体包括平面部和凸起部，所述凸起部呈半球形，所述平面部沿所述凸起部高度方向的投影呈正方形，所述凸起部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬置限位橡胶垫的设计方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1、设计单体(1)，所述单体(1)包括平面部(11)和凸起部(12)，所述凸起部(12)呈半球形，所述平面部(11)沿所述凸起部(12)高度方向的投影呈正方形，所述凸起部(12)位于所述正方形的中心；步骤2、将多个所述单体(1)呈矩形阵列紧密排列以形成集合体(2)；步骤3、在所述集合体(2)上绘制悬置限位橡胶垫(100)的形状；步骤4、按照步骤3所绘制的形状生产所述悬置限位橡胶垫(100)。

【技术特征摘要】
1.一种悬置限位橡胶垫的设计方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1、设计单体(1)，所述单体(1)包括平面部(11)和凸起部(12)，所述凸起部(12)呈半球形，所述平面部(11)沿所述凸起部(12)高度方向的投影呈正方形，所述凸起部(12)位于所述正方形的中心；步骤2、将多个所述单体(1)呈矩形阵列紧密排列以形成集合体(2)；步骤3、在所述集合体(2)上绘制悬置限位橡胶垫(100)的形状；步骤4、按照步骤3所绘制的形状生产所述悬置限位橡胶垫(100)。2.根据权利要求1所述的悬置限位橡胶垫的设计方法，其特征在于，在所述步骤3中，若所述悬置限位橡胶垫(100)的轮廓线穿过所述凸起部(12)，则还包括步骤3’：对被所述悬置限位橡胶垫(100)的轮廓线穿过的所述凸起部(12)进行取舍。3.根据权利要求2所述的悬置限位橡胶垫的设计方法，其特征在于，在所述步骤3’中，若所述悬置限位橡胶垫(100)的轮廓线穿过的所述凸起部(12)在所述悬置限位橡胶垫(100)的轮廓线内的部分沿其高度方向的投影面积大于或等于所述凸起部(12)的投影面积的50％时，则保留所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈良极，袁亮，李锋，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22