【技术实现步骤摘要】
一种驻车制动气室的制动弹簧定位结构
本专利技术涉及汽车的气制动系统领域，特别涉及一种驻车制动气室的制动弹簧定位结构。
技术介绍
制动系汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。商用车以气制动系统为主，利用压缩空气促动机械执行机构为车辆提供减速和停车所需的制动力，制动气室是商用车的制动执行元件。弹簧制动气室是汽车制动系统的一部分，一般安装在汽车的驱动桥上，广泛应用于气制动系统中的货车、卡车与客车等。众所周知，制动气室按驻车腔结构形式差异，一般分为双膜片式和活塞式的结构。双膜片式结构的制动气室驻车腔采用膜片密封，缸体的前后腔体内均设有膜片，弹簧座传递弹簧的机械制动力，由于弹簧座位置定位不佳，驻车腔弹簧在制动过程中发生倾斜，迫使弹簧座偏移并使膜片受力不均，导致膜片磨损漏气失效；同时，弹簧座在使用过程中发生的倾斜，导致弹簧异常变形影响装置使用寿命。活塞式结构的制动气室驻车腔活塞的外部设有密封圈和导向圈；活塞上装有带唇口的密封圈，与驻车腔的缸体配合形成密封作用，因此驻车制动腔不能吸进沙...
【技术保护点】
1.一种驻车制动气室的制动弹簧定位结构，包括中气室总成、皮膜、上壳体、弹簧座、制动弹簧和定位套，所述皮膜压接在上壳体和中气室总成之间并与中气室总成形成驻车腔，其特征在于，弹簧座、制动弹簧和定位套同心装配在皮膜与上壳体所形成的腔室内，所述上壳体的内部中央具有向内凹陷的环形圆台，所述定位套的套体与环形圆台相匹配，且定位套上具有第一定位部、第二定位部和第三定位部并通过所述第一定位部、第二定位部和第三定位部对制动弹簧下端口的内孔进行定位配合，所述弹簧座的底座部分呈圆盘状且与皮膜相抵接，而其主体部分上具有多个均匀分布的变径结构并通过变径结构对制动弹簧上端口的内孔进行定位配合。
【技术特征摘要】
1.一种驻车制动气室的制动弹簧定位结构，包括中气室总成、皮膜、上壳体、弹簧座、制动弹簧和定位套，所述皮膜压接在上壳体和中气室总成之间并与中气室总成形成驻车腔，其特征在于，弹簧座、制动弹簧和定位套同心装配在皮膜与上壳体所形成的腔室内，所述上壳体的内部中央具有向内凹陷的环形圆台，所述定位套的套体与环形圆台相匹配，且定位套上具有第一定位部、第二定位部和第三定位部并通过所述第一定位部、第二定位部和第三定位部对制动弹簧下端口的内孔进行定位配合，所述弹簧座的底座部分呈圆盘状且与皮膜相抵接，而其主体部分上具有多个均匀分布的变径结构并通过变径结构对制动弹簧上端口的内孔进行定位配合。2.根据权利要求1所述的一种驻车制动气室的制动弹簧定位结构，其特征在于，所述制动弹簧被压缩而使定位套的上端与弹簧座的变径结构相抵接时，定位套底部的圆形外缘与弹簧座的底座部分之间的距离大于制动弹簧压并后的支撑圈高度。3.根据权利要求1或2所述的一种驻车制动气室的制动弹簧定位结构，其特征在于，所述定位套的套体呈圆锥形套，所述套体的大端开口的边缘一体成型有所述外缘，其小端开口的边缘具有一向内侧延伸的折弯部，所述套体上一体成型有第一定位部和第...
【专利技术属性】
技术研发人员：李荣华，邢涛，
申请(专利权)人：嘉兴润通汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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