制动卡钳制造技术

本发明专利技术提供了一种制动卡钳，属于汽车部件技术领域。它解决了现有制动卡钳结构制动单一等技术问题。本制动卡钳，包括固定支架，固定支架内滑动设置有受液压驱动的第一夹持体和第二夹持体，第一夹持体和第二夹持体之间具有用于容纳制动盘的间隙，其特征在于，固定支架上滑动设置有钳体，钳体上设置有可周向转动且轴向固定的驱动螺杆，驱动螺杆上螺纹配合设置有与第一夹持体外侧抵触的驱动螺母，驱动螺母周向卡接在第一夹持体上，钳体上设置有与第二夹持体外侧贴靠的夹持部。本发明专利技术驻车制动与行车制动卡钳组合成一体，零件数量较少,降低整车重量,成本,降低传动轴轴及整车总布置难度。

Brake calipers

【技术实现步骤摘要】
制动卡钳
本专利技术属于汽车部件领域，涉及到一种制动卡钳。
技术介绍
制动卡钳是制动系统核心部件之一，制动卡钳广泛地应用在车辆中，通过制动卡钳与制动盘之间相互作用产生制动力，制动卡钳通常固定于车辆的框架，制动盘固定于车轮。为了确保车辆在停车的时候能够保持固定，需要额外的在制动盘上设置驻车卡钳，驻车卡钳能够在车辆停车的时候在制动盘上提供持续稳定的夹持力，确保车辆在停车的时候保持稳定。我国专利申请文献(公告号：CN207701639U；公告日：2018.8.7)中公开了一种限回位的卡钳，包括钳体，钳体内设置有两个位于制动盘两侧的活塞，活塞上设置有制动片，通过对活塞施加液压进而驱动活塞通过制动片对制动盘进行夹持。这种用于行车制动的卡钳稳定性高，可以根据驾驶者施加的力量控制刹车的力度，能够对车辆进行稳定的减速。还有，我国专利申请文献(公告号：CN104455092AB；公告日：2015.03.25)中公开了一种驻车卡钳结构，包括支架，所述支架上设置有卡钳座，所述卡钳座上设置有刹车盘槽，刹车盘槽内设置有刹车摩擦片，通过拉线杆的转动可以驱动顶杆的顶动，顶杆顶动可以驱动可以驱动其中一个摩擦片与刹车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动卡钳，包括固定支架(1)，所述固定支架(1)内滑动设置有受液压驱动的第一夹持体和第二夹持体，所述第一夹持体和第二夹持体之间具有用于容纳制动盘的间隙(23)，其特征在于，所述固定支架(1)上滑动设置有钳体(3)，所述钳体(3)上设置有可周向转动且轴向固定的驱动螺杆(41)，驱动螺杆(41)上螺纹配合设置有与第一夹持体外侧抵触的驱动螺母(42)，驱动螺母(42)周向卡接在第一夹持体上，所述钳体(3)上设置有与所述第二夹持体外侧贴靠的夹持部(31)。

【技术特征摘要】
1.一种制动卡钳，包括固定支架(1)，所述固定支架(1)内滑动设置有受液压驱动的第一夹持体和第二夹持体，所述第一夹持体和第二夹持体之间具有用于容纳制动盘的间隙(23)，其特征在于，所述固定支架(1)上滑动设置有钳体(3)，所述钳体(3)上设置有可周向转动且轴向固定的驱动螺杆(41)，驱动螺杆(41)上螺纹配合设置有与第一夹持体外侧抵触的驱动螺母(42)，驱动螺母(42)周向卡接在第一夹持体上，所述钳体(3)上设置有与所述第二夹持体外侧贴靠的夹持部(31)。2.根据权利要求1所述的制动卡钳，其特征在于，所述第一夹持体包括第一活塞(211)和位于第一活塞(211)上的内摩擦片(212)，所述第二夹持体包括第二活塞(221)和位于第二活塞(221)上的外摩擦片(222)，所述内摩擦片(212)与外摩擦片(222)相对设置，且所述内摩擦片(212)与外摩擦片(222)之间形成用于容纳制动盘的间隙(23)。3.根据权利要求2所述的制动卡钳，其特征在于，所述固定支架(1)内设置有供第一活塞(211)和第二活塞(221)滑动的滑槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李霏，郭强强，夏金龙，刘坤，张世英，孔祥文，冷伟，陈欢欢，柏杨，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，宁波吉利汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33