一种大跨度波纹钢拱形支护结构制造技术

本发明专利技术涉及地下工程及管路工程技术领域，公开了一种大跨度波形钢拱形支护结构，包括了波纹钢、连接螺栓、拱脚法兰盘、镀锌层。波纹钢预制成片，运输到现场后再行拼装，片与片之间通过高强螺栓连接锚固形成拱形结构，拱形结构与基础之间采用法兰盘固定和连接。其中，波形钢采用镀锌进行防腐处理，波形钢片与片之间环向与纵向采用搭接连接而成，搭接处采用高强螺栓拧紧，拱脚采用法兰盘作为基础，既可增加结构稳定性也可与拱脚基础连接。本发明专利技术结构新颖，拼装方便，施工简单，可替代隧道工字钢锚喷支护和格栅拱架支护，材料省，成本低，效率高，安全性强，经济效益显著；适用于特殊地质条件下的公路或铁路隧道的初期支护，适用于拱形桥梁加固，适用于边坡落石的开挖路段安全防护等。

A long-span corrugated steel arch support structure

【技术实现步骤摘要】
一种大跨度波纹钢拱形支护结构
本专利技术涉及地下工程
，特别是涉及一种大跨度波纹钢拱形支护结构。
技术介绍
随着我国基础建设的迫切需求和快速发展，公路、桥梁、隧道、市政等工程建设的数量，规模和速度均处于世界前列。由于我国西南属于山岭重丘地区，公路桥隧比高达60~80%，隧道施工已成为公路建设的重难点和瓶颈。传统的波纹钢圆管涵直径为1.5~8米，目前只用于替代公路和市政工程的钢筋混凝土涵洞。隧道由于跨度大，初期支护一般采用工字钢或格栅拱架加工而成，这种支护方式工序复杂，材料耗用大，成本高；施工环境恶劣，安全隐患大，施工周期长，隧道每一循环需耗时8~10个小时，极大制约了隧道工程的施工进度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有隧道初期支护技术的缺点和不足，提出了一种大跨度波纹钢拱形支护结构，通过调整波纹钢的波形和钢板厚度，并优化波纹钢之间的连接方式，使波纹钢拱形结构的跨度达到10~15米，有效替代工字钢和格栅拱架支护结构，使支护时间缩短到1~1.5小时，每延米隧道耗用钢材节省三分之一，极大提高了隧道的施工效率。为解决上述的技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种大跨度波纹钢拱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大跨度波形钢拱形支护结构，其特征在于：由多片波形钢（1）拼装而成，波形钢环向和纵向采用搭接连接，搭接处采用螺栓（2），拱脚基础采用法兰盘（3），波形钢采用镀锌（4）进行防腐处理。

【技术特征摘要】
1.一种大跨度波形钢拱形支护结构，其特征在于：由多片波形钢（1）拼装而成，波形钢环向和纵向采用搭接连接，搭接处采用螺栓（2），拱脚基础采用法兰盘（3），波形钢采用镀锌（4）进行防腐处理。2.根据权利要求1所述的一种大跨度波形钢拱形支护结构，其特征在于：波形钢（1）采用Q235板材或Q345加工而成，波形钢的波形及板厚可根据结构特点和需求进行调整，一般采用200-55-5~380-140-5的波形，每片波纹钢弧长为1.5~3.6米，宽度为0.6~1.2米，每环拱形由多片波纹钢拼装而成，拱脚处采用法兰盘（3）与波纹钢板（1）垂直焊接或锚固。3.根据权利要求2所述的一种大跨度波形钢拱形支护结构，其特征在于：调整波纹钢的波形和板厚，针对不同的隧道初期支护需要或其他类似结构要求，达到调整波...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：四川隧安波钢科技有限公司，四川海威加德工程咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51