一种基于车辆身份检测数据的单辆车排放轨迹计算方法技术

本发明专利技术提供一种基于车辆身份检测数据的单辆车排放轨迹计算方法，该方法提出的单车排放轨迹计算方法基于对电警式卡口过车数据的采集，通过对车辆时空数据的提取及后处理，重构路网上车辆的行驶轨迹以实现对单辆车动态排放轨迹的追踪，为实现动态化、精准化的路网车辆排放水平评估及重点排放来源分析打下基础，为制定针对性的机动车减排管控措施提供重要的决策依据和技术支持。

A Single Vehicle Emission Trajectory Calculating Method Based on Vehicle Identity Detection Data

【技术实现步骤摘要】
一种基于车辆身份检测数据的单辆车排放轨迹计算方法
本专利技术涉及智能交通领域，更具体地，涉及一种基于车辆身份检测数据的单辆车排放轨迹计算方法。
技术介绍
随着机动车保有量的持续增长，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，对经济发达及人口密集地区活动人群的健康造成极大威胁。不同城市发展形态决定了不同的机动车污染成因，本地化、精细化的机动车污染治理政策需求日趋强烈，而建立重点车辆排放轨迹则是实现精细精准防控的关键。现有研究中，多数采用自上而下或自下而上的方法计算区域机动车排放总量或动态交通路网排放量以开展机动车排放特征、来源的研究。自上而下的方法多基于高度集计的活动水平信息，通过获取研究区域内机动车保有量、车流量、车型分布、年均行驶里程、平均行驶速度等参数，以一定的时空分配规则获取网格化排放地图，分析排放来源及减排效果。但其时空分辨率不高，无法精细识别研究区域中不同路段的排放差异。为实现精细化的政策制定与评估，部分研究选用了自下而上的排放计算方法。近年来自下而上排放计算的研究热点仍集中于路段及车队层面，以路段为基本单元、考虑不同时空属性下的交通流动态运行特征，得到不同区域不同时段内车队本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于车辆身份检测数据的单辆车排放轨迹计算方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：重构单辆车出行轨迹；S2：获取单辆车的排放因子；S3：利用出行轨迹和排放因子计算出单辆车的运行排放量。

【技术特征摘要】
1.一种基于车辆身份检测数据的单辆车排放轨迹计算方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：重构单辆车出行轨迹；S2：获取单辆车的排放因子；S3：利用出行轨迹和排放因子计算出单辆车的运行排放量。2.根据权利要求1所述的基于车辆身份检测数据的单辆车排放轨迹计算方法，其特征在于，所述步骤S1的具体过程是：S11：收集来自于路网上分布的电警式卡口处动态的过车信息；S12：分析同一辆车先后通过同一路段两端点处电警式卡口的时间，得到单辆车在该路段的驶入、驶出时间及行驶方向；S13：计算轨迹单元平均速度，将单辆车在任意路段上单次运行定义为一个轨迹单元，则任意车辆出行的轨迹单元可由车辆驶入时间tn、驶出时间tn+1、所在路段linkn及轨迹单元平均速度vn等参数表征，即轨迹单元pn＝f(tn,tn+1,linkn,vn)；S14：对一定时间段t内出现在路网上的每辆车，以单辆车为单位将该辆车在相邻路段上的轨迹单元以时间序列依次连接，缺失轨迹单元采用最短路径法加以补充，形成该车在时间段t内的行驶轨迹，重构路网上各车辆的行驶轨迹。3.根据权利要求2所述的基于车辆身份检测数据的单辆车排放轨迹计算方法，其特征在于，所述步骤S13中计算轨迹单元平均速度的过程是：(1)、将路网地图导入ArcGIS地理信息系统并获取各路段属性，以路段编号为路段识别代码匹配轨迹单元所在路段的路段长度数据，也即La；其中ArcGIS地理信息系统是在计算机软硬件支持下，对整个或部分地球表层空间中的有关地理分布数据进行采集、存储、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统；(2)、将每辆车经过相应路段终点、起点电警式卡口的时间tw,n+1与tw,n相减获得轨迹单元的行程时间；(3)利用公式(1)计算每辆车在各轨迹单元内的平均行程速度vw,n：式中：vw,n为车辆w第n个轨迹单元的平均行程速度(km/h)；La是路段a的长度(km)；tw,n，tw,n+1分别是车辆w第n个轨迹单元的驶入驶出时间，则tw,n+1-tw,n为相应轨迹单元的行程时间，是包含车辆在路段上的排队时间在内的总时间间隔；w表示不同机动车；n表示不同轨迹单元；a表示轨迹单元n所在路段。4.根据权利要求3所述的基于车辆身份检测数据的单辆车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永红，林颖，余志，林晓芳，
申请(专利权)人：中山大学，
类型：发明
国别省市：广东,44