【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机部件，具体来说是发动机平衡机构的平衡轴。
技术介绍
公知的中大排量的下置凸轮轴式摩托车发动机，增设了平衡机构，以减小发动机自身的振动，提高了发动机的性能。平衡机构中的平衡轴的通过传动齿轮实现与曲轴之间的传动，要保证平衡轴与曲轴的运动关系，传动齿轮与平衡轴需要满足严格定位关系。传动齿轮与平衡轴的定位零件一般是键，安装在平衡轴的轴颈与螺纹端中间的轴体上。现有技术中的平衡轴的轴颈、轴的螺纹端及用来安装传动齿轮的部分的外径是相同的，当将键安装于键槽上时，键的顶端要高于轴颈的外表面，将会无法穿过曲轴箱体的支撑，所以这种平衡轴安装传动齿轮的方式是将平衡轴通过轴颈安装在曲轴箱体的支撑内后，再将定位平衡齿轮所需的键装到平衡轴上的键槽内，最后对正标记，装上平衡齿轮。为了保证传动精度的要求，键与平衡轴键槽是过盈配合。当平衡轴安装在曲轴箱上以后，平衡轴键槽端外露部分较短，而且此时的平衡轴周向没有定位，再加上曲轴箱体对键的安装空间的限制，造成键在平衡轴上的安装非常困难，同时安装时的外力也会对支撑造成不良影响，有时还会对平衡轴螺纹端造成损伤。这种装配工艺制约了装配质量的提升，也影响了发动机品质。当要将平衡轴从曲轴箱体上拆卸下来时，因为键高于轴颈表面所以平衡轴不能直接撤出，必须先将键从平衡轴键槽内取出，由于键与平衡轴键槽是过盈配合，拆卸键非常困难，而且会损伤键槽及相关部位，平衡轴和相关零件拆卸后不能再次使用，造成发动机的使用维修成本偏高。
技术实现思路
针对现有的发动机平衡轴结构造成的装配过程存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种能有效提升装配质量的平衡轴。为了达到上...
【技术保护点】
一种下置凸轮轴发动机的平衡轴，在平衡轴的一端有螺纹端和轴颈，轴颈与螺纹端之间的轴体上设置有键槽，键槽内通过过盈配合装有键，其特征在于：所述的螺纹端以及设置有键槽部分的轴体的外径小于轴颈部分的外径，安装在键槽内的键的顶部不高于轴颈部分的外圆面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张长兴，
申请(专利权)人：重庆隆鑫工业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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