应用于高铁轨道板的隔热涂层结构制造技术

本实用新型专利技术提供了应用于高铁轨道板的隔热涂层结构，所述隔热涂层结构设在所述高铁轨道板的表面，从内到外依次包括修复底漆层、陶瓷微粒绝热层和热反射层。由于本实用新型专利技术采用如上技术方案，在轨道板的表面设置隔热涂层结构，隔热涂层结构中的修复底漆层不仅大幅度提高了混凝土早期强度、降低了养护温度，还推迟了混凝土水化放热温度，减少混凝土轨道板开裂以及降低混凝土收缩变形；陶瓷微粒绝热层采用纳米陶瓷微孔绝热材料，该材料具有极低的导热率使它具有卓越的绝热性能，以及很小的空间占用率；隔热涂层中的绝热层阻断了外界的热量传递给轨道板,热反射层解决了轨道板在高温的长时间照射下开裂的情况。

Thermal Insulation Coating Structure for High-speed Rail Plate

【技术实现步骤摘要】
应用于高铁轨道板的隔热涂层结构
本技术涉及高铁轨道
，尤其是涉及应用于高铁轨道板的隔热涂层结构。
技术介绍
目前常用的轨道为无砟轨道(Ballastlesstrack)，无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上，即常用做高铁轨道板。无砟轨道采用自身稳定性较好的混凝土或沥青道床代替有砟道床来传递行车时的动、静荷载，而行车时需要的弹性变形主要由设置在钢轨或扣件下精确定义的单元材料提供。无砟轨道结构设计要求其具有足够的抗冻安全性，特别是对其下部结构在铺轨完成后出现的后续沉降变形要求十分严格。所以，无砟轨道线路的长期稳定性较好，特别是在高速行车条件下，属于一种正常情况下很少需要维修的上部结构形式。但与此同时,混凝土无砟轨道板开裂也是高铁铁路建设和运营中带有一定普遍性的技术问题,裂缝一旦形成就会造成较大的危害,它会降低无砟轨道的耐久性,降低轨道的绝缘性能,削弱轨道的承载力,同时还可能会本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.应用于高铁轨道板的隔热涂层结构，其特征在于，所述隔热涂层结构设在所述高铁轨道板的表面，从内到外依次包括修复底漆层、陶瓷微粒绝热层和热反射层。

【技术特征摘要】
1.应用于高铁轨道板的隔热涂层结构，其特征在于，所述隔热涂层结构设在所述高铁轨道板的表面，从内到外依次包括修复底漆层、陶瓷微粒绝热层和热反射层。2.根据权利要求1所述的应用于高铁轨道板的隔热涂层结构，其特征在于，所述修复底漆层的厚度范围为35um-45um。3.根据权利要求1所述的应用于高铁轨道板的隔热涂层结构，其特征在于，所述陶瓷微粒绝热层的厚度范围为45um-55um。4.根据权利要求1所述的应用于高铁轨道板的隔热涂层结构，其特征在于，所述热反射层的厚度范围为3...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭宪强，白金叁，郭宪法，张岩，王银，
申请(专利权)人：三河方元绿洲节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13