本实用新型专利技术涉及一种机械装置，尤其是一种轴承组合保持架，是针对现有轴承保持器的挡圈强度差，铆头接合处抗冲击力差和轴承润滑效果不佳易产生早期疲劳导致使用寿命短的问题而研制的一种Ｎ类轴承双挡圈组合保持架，本实用新型专利技术由两个相同的挡圈和保持架支柱组成，在挡圈上均匀分布着铆头孔，铆头孔是扁圆形的，保持架支柱为柱体结构，在支柱的端面上有扁圆柱形铆头，支柱与轴承外圈相作用的表面和支柱与轴承内圈相作用的表面都是内凹弧形表面，支柱与轴承滚子相接触的表面是一个具有凹槽的内凹弧形表面，支柱与滚子接触的表面上有润滑槽和加油槽，加油槽与润滑槽相交。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机械装置，尤其是一种轴承组合保持架。
技术介绍
轴承是支承轴旋转的机械零件，而轴承内的轴承保持架是支撑滚动体，使 之在轴承内部沿圆周均匀分布，受力均匀的基础。滚动体为圆柱滚子的轴承的 保持架为N类轴承双挡圈组合保持架，N类轴承广泛应用于柴油机、电机、汽 车变速箱、轧钢机等机械设施。目前该类轴承使用的双挡圈保持架存在散热性 能慢、润滑条件差、摩擦系数大等问题，轴承在运行过程中，往往由于摩擦内 部产生高温而使润滑脂外溢而烧坏轴承，致使轴承报废，造成轴承使用寿命短， 更换频繁。专利号ZL2004200098595. 0中公布了一种N类轴承组合保持架，是由两个 相同环状的挡圈与支柱组合成。在挡圈上的相邻的支柱孔中间有散热注油孔， 支柱与滚子接触的两个侧面中间分别为润滑槽，在支柱上有加油槽。但是这种 轴承在挡圈上开了散热注油孔，使得挡圈的强度大大降低；在散热加油孔给轴 承加油，只能给滚子的端面起到润滑效果，无法满足工作面的润滑需要，容易 使轴承产生早期疲劳现象；由于保持架的铆头为方形结构，铆头和支柱体接合 处形成应力集中区，挡圈方孔的拐角处同样形成应力集中区，在工作时的抗冲 击能力差，应力集中区容易出现断裂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有的保持架的挡圈强度差，铆头接合 处抗冲击力差和润滑效果不佳易产生早期疲劳导致使用寿命短的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种N类轴承双挡圈组 合保持架有两个相同的挡圈和保持架组成，在挡圈上均匀分布着铆头孔，铆头 孔是扁圆形的，保持架支柱为柱体结构，在支柱的端面上有扁圆柱形铆头，扁 圆形的铆头和铆头孔配合，扁圆形的孔状结构可以完全避免应力集中的问题， 并且可以有效地将运转时铆头冲撞挡圈的冲击力分散到多个方向，从而增加了 挡圈的抗冲击力，支柱与轴承外圈相作用的表面和支柱与轴承内圈相作用的表 面都是内凹弧形表面，内凹弧形表面结构使支柱在这两个表面上具有一定的储 油能力；支柱与轴承滚子相接触的表面是一个具有凹槽的内凹弧形表面，支柱 与滚子接触的表面上的凹槽有两种， 一种是与端面相交的润滑槽，另一种是平 行于端面的加油槽，加油槽与润滑槽相交，加油槽将储存在相邻表面上的润滑 油弓I到润滑槽对滚子进行润滑，使滚子得到足够的润滑。本技术中在支柱的端面上铆头与支柱的主体有台阶结构，用于与轴承 内外挡边相配合，起到对轴承的整体保护，延长轴承的使用寿命。本技术的有益效果是本技术的支柱的弧形表面和加油槽与润滑 槽相交的设计可以增加轴承的储油量，使轴承滚子得到足够的润滑，减少轴承 发热退火现象的发生；本技术在挡圈上没有散热注油孔，大大提高了挡圈 的强度，铆头和铆头孔采用圆形结构，能够提高轴承的抗冲击力，可以大大的 延长使用寿命。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术的结构示意图； 图2是图1的A-A剖面图；图3是本技术挡圈的结构示意图；图4是图3的B-B剖面图； 图5是本技术的支柱的结构示意图； 图6是本技术的支柱的俯视图； 图7是本技术支柱的左视图。具体实施方式如图所示，在挡圈1上均匀分布有圆形的铆头孔2，铆头孔2与支柱3端 面上的铆头4对应配合，扁圆形的铆头4和铆头孔2配合，扁圆形的孔状结构 可以有效地将运转时铆头4冲撞挡圈1的冲击力分散到多个方向，从而增加了 挡圈1的抗冲击力，在支柱3的端面上铆头4与支柱3的主体有台阶结构7， 支柱3是一个柱体结构，支柱3与轴承外圈相作用的表面8和支柱3与轴承内 圈相作用的表面9都是内凹弧形表面，内凹弧形表面结构使支柱3在这两个表 面上具有一定的储油能力。支柱3与轴承滚子相接触的表面是一个具有凹槽的 内凹弧形表面，支柱3与滚子接触的表面上的凹槽有两种， 一种是与端面相交 的润滑槽5，另一种是平行于端面的加油槽6，加油槽与润滑槽相交，加油槽 将储存在相邻表面上的润滑油引到润滑槽对滚子进行润滑。权利要求1.一种N类轴承双挡圈组合保持架，有两个相同环状的挡圈和支柱组成，其特征是保持架支柱端面上的铆头是扁圆柱结构，挡圈上铆头孔为扁圆形；保持架支柱为柱体结构，支柱与轴承外圈相作用的表面和支柱与轴承内圈相作用的表面都是内凹弧形表面，支柱与轴承滚子相接触的表面是具有凹槽的内凹弧形表面，凹槽与相邻弧形表面相交。2. 根据权利要求1所述的一种N类轴承双挡圈组合保持架，其特征是在支柱的端面上铆头与支柱的主体有台阶结构。3. 根据权利要求1所述的一种N类轴承双挡圈组合保持架，其特征是支柱与滚子接触的表面上的凹槽有两种， 一种是与端面相交的润滑槽，另一种是 平行于端面的加油槽。4. 根据权利要求2所述的一种N类轴承双挡圈组合保持架，其特征是加油槽与润滑槽相交。专利摘要本技术涉及一种机械装置，尤其是一种轴承组合保持架，是针对现有轴承保持器的挡圈强度差，铆头接合处抗冲击力差和轴承润滑效果不佳易产生早期疲劳导致使用寿命短的问题而研制的一种N类轴承双挡圈组合保持架，本技术由两个相同的挡圈和保持架支柱组成，在挡圈上均匀分布着铆头孔，铆头孔是扁圆形的，保持架支柱为柱体结构，在支柱的端面上有扁圆柱形铆头，支柱与轴承外圈相作用的表面和支柱与轴承内圈相作用的表面都是内凹弧形表面，支柱与轴承滚子相接触的表面是一个具有凹槽的内凹弧形表面，支柱与滚子接触的表面上有润滑槽和加油槽，加油槽与润滑槽相交。文档编号F16C33/66GK201125954SQ20072004375公开日2008年10月1日 申请日期2007年11月5日 优先权日2007年11月5日专利技术者徐国利 申请人:常州市利威诺特轴承制品有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种Ｎ类轴承双挡圈组合保持架，有两个相同环状的挡圈和支柱组成，其特征是：保持架支柱端面上的铆头是扁圆柱结构，挡圈上铆头孔为扁圆形；保持架支柱为柱体结构，支柱与轴承外圈相作用的表面和支柱与轴承内圈相作用的表面都是内凹弧形表面，支柱与轴承滚子相接触的表面是具有凹槽的内凹弧形表面，凹槽与相邻弧形表面相交。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐国利，
申请(专利权)人：常州市利威诺特轴承制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。