轴承加热器制造技术

轴承加热器，其特征在于该装置是由机械和配电两部分组成，机械部分的结构构造如下：可动磁铁、动铁芯、线包内的铁芯、定铁芯构成一加热回路，轴承套入可动磁铁，定铁芯位于底座上，动铁芯与线包内的铁芯相连接固定，线包内铁芯与定铁芯相连接固定，电动机与减速箱连接，减速箱与滚筒连接，滚筒上的钢绳通过滑轮与动铁芯连接固定；滑轮通过滑轮轴固定在结构架上；　　　　本装置的电路部分是通过交流接触器、时间继电器、温度继电器来控制对轴承的加热，保险管ＲＤ１、ＲＤ２连接空气开关Ｋ１，空气开关连接交流接触器ＣＪ↓［１］－１、ＣＪ↓［１］－２，在该线路上还连接有电流表Ａ、电压表Ｖ、热电耦Ｌ；交流接触器ＣＪ↓［１］－３、ＣＪ↓［１］并联，分别与指示灯Ｌ１、Ｌ２连接；时间继电器ＳＪ－２与温度继电器ＷＤＪ串联，与启动开关ＱＡ并联，时间继电器ＳＪ－１、温度继电器ＷＤＪ－１、交流接触器ＣＪ↓［１］串联，与停止开关ＴＡ相连接；该线路还并联有时间继电器ＳＪ、温度继电器ＷＤＪ。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种轴承加热器，特别适用于工厂、矿山、运输、机械制造企业的轴承、齿轮等环形备件装配时的预热。
技术介绍
现有技术中，轴承加热装置是由加热器头和配电两部分组成，工作时，将加热器头套在需要拆装的轴承上，使铁芯和轴承形成一个闭合磁路。该种方式是在轴承的外圈加热，这样等到轴承内圈加热时会需要一段时间，预热不均匀使备件内部产生不必要的内应力而缩短备件使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种根据磁感应原理，靠通电给一次线圈、利用备件为二次线圈，在备件内部产生较大的电流和涡流，把电能转换成热能的轴承加热器，该轴承加热器备件发热均匀、热膨胀均匀，减少由于预热不均匀使备件内部产生不必要的内应力而缩短备件使用寿命。轴承加热器，其特征在于该装置是由机械和配电两部分组成，机械部分的结构构造如下可动磁铁、动铁芯、线包内的铁芯、定铁芯构成一加热回路，轴承套入可动磁铁，定铁芯位于底座上，动铁芯与线包内的铁芯相连接固定，线包内铁芯与定铁芯相连接固定，电动机与减速箱连接，减速箱与滚筒连接，滚筒上的钢绳通过滑轮与动铁芯连接固定；滑轮通过滑轮轴固定在结构架上。本装置的电路部分是通过交流接触器、时间继电器、温度继电器来控制对轴承的加热，保险管RD1、RD2连接空气开关K1，空气开关连接交流接触器CJ1-1、CJ1-2，在该线路上还连接有电流表A、电压表V、热电耦L；交流接触器CJ1-3、CJ1并联，分别与指示灯L1、L2连接；时间继电器SJ-2与温度继电器WDJ串联，与启动开关QA并联，时间继电器SJ-1、温度继电器WDJ-1、交流接触器CJ1串联，与停止开关TA相连接；该线路还并联有时间继电器SJ、温度继电器WDJ。本技术的优点是应用简单、安全可靠，既节能高效、降低成本又改善工作环境，减少油烟污染，既减轻安装工人的劳动强度又有利于环境保护。附图说明图1是本技术机械部分的连接结构图。图2是本技术电路部分的连接图。具体实施方式见图1、图2，该装置是由机械和配电两部分组成，机械部分的结构构造如下可动磁铁15、动铁芯3、线包5内的铁芯、定铁芯6构成一加热回路，轴承1套入可动磁铁15，定铁芯位于底座14上，动铁芯3与线包5内的铁芯相连接固定，线包5内铁芯与定铁芯6相连接固定，动铁芯3可绕动铁芯轴4在钢绳8的拉力下提起，电动机13与减速箱12连接，减速箱12与滚筒11连接，滚筒11上的钢绳8通过滑轮10与动铁芯3连接固定；滑轮10通过滑轮轴9固定在结构架7上。对于小型轴承加热器，可将动铁芯上的提环2向上提起，即可将动铁芯提起，装入轴承，使轴承加热。本装置的电路部分是通过交流接触器、时间继电器、温度继电器来控制对轴承的加热。本装置的操作方法是1、首先将要装配的轴承除掉包装，直接套入铁芯芯柱，将可动磁铁放下即可。2、预热前，通过操作盘上的转换开关，选择控制方式温度控制或时间控制。3、该加热器电源电压为380V，时间继电器和温度控制仪电源为220V，额定电流为200A，额定容量为100KVA，额定功率为50HZ，当把电源线和地线接通后，投入自动开关，操作箱通电，按动操作盘面上的启动按钮，则加热器通电工作。权利要求1.轴承加热器，其特征在于该装置是由机械和配电两部分组成，机械部分的结构构造如下可动磁铁、动铁芯、线包内的铁芯、定铁芯构成一加热回路，轴承套入可动磁铁，定铁芯位于底座上，动铁芯与线包内的铁芯相连接固定，线包内铁芯与定铁芯相连接固定，电动机与减速箱连接，减速箱与滚筒连接，滚筒上的钢绳通过滑轮与动铁芯连接固定；滑轮通过滑轮轴固定在结构架上；本装置的电路部分是通过交流接触器、时间继电器、温度继电器来控制对轴承的加热，保险管RD1、RD2连接空气开关K1，空气开关连接交流接触器CJ1-1、CJ1-2，在该线路上还连接有电流表A、电压表V、热电耦L交流接触器CJ1-3、CJ1并联，分别与指示灯L1、L2连接；时间继电器SJ-2与温度继电器WDJ串联，与启动开关QA并联，时间继电器SJ-1、温度继电器WDJ-1、交流接触器CJ1串联，与停止开关TA相连接；该线路还并联有时间继电器SJ、温度继电器WDJ。专利摘要本技术是一种轴承加热器，该装置是由机械和配电两部分组成，机械部分的结构构造如下可动磁铁、动铁芯、线包内的铁芯、定铁芯构成一加热回路，轴承套入可动磁铁，定铁芯位于底座上，动铁芯与线包内的铁芯相连接固定，线包内铁芯与定铁芯相连接固定，电动机与减速箱连接，减速箱与滚筒连接，滚筒上的钢绳通过滑轮与动铁芯连接固定；滑轮通过滑轮轴固定在结构架上；本装置的电路部分是通过交流接触器、时间继电器、温度继电器来控制对轴承的加热。优点是应用简单、安全可靠，既节能高效、降低成本又改善工作环境，减少油烟污染，既减轻安装工人的劳动强度又有利于环境保护。文档编号F16C43/00GK2658468SQ200320104830公开日2004年11月24日 申请日期2003年10月10日 优先权日2003年10月10日专利技术者韩士权 申请人:韩士权本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩士权，
申请(专利权)人：韩士权，
类型：实用新型
国别省市：