【技术实现步骤摘要】
具有90度带束层结构的全钢子午线轮胎
本专利技术涉及针对全钢子午线轮胎结构的改进，属于橡胶产品与机械制造领域。
技术介绍
目前针对应用于航空、道路与水上交通的橡胶轮胎性能要求越来越高，全钢子午线轮胎因其对比于传统斜交胎具有诸多优点，如耐磨、节油及操纵稳定性等而获得了较快发展与广泛普及，已成为轮胎产业的主流产品。近年来，全球对绿色环保的要求日益提高而不断推动轮胎制造向节油减排的方向发展，扁平化公制全钢载重子午线轮胎成为主要的研究方向之一。扁平化公制全钢载重子午线轮胎(又称“宽基全钢胎”)是指高宽比为0.65及以下的轮胎。相比传统子午线轮胎，宽基全钢胎明显的几何特征是胎面宽、胎侧低。这种结构特征使其具有诸多性能优势，宽基全钢胎的宽胎面会使轮胎接地面积大幅增加，从而大幅提高轮胎的抓着性和缩短汽车制动距离，同时会提高轮胎的耐磨性能；宽基全钢胎的低胎侧会使其具备更高的侧向刚度，保证了汽车转弯时足够的转向力，大幅提升汽车高速行驶的安全性能；使用宽基全钢胎可单胎代替并装双胎，并无需内胎和垫带等配件，减少了橡胶、钢材等原材料的消耗，轮胎的质量可以减小20％左右，轮辋的质量减小38...
【技术保护点】
1.一种具有90度带束层结构的全钢子午线轮胎，其胎面部位设置有至少4层的带束层结构，其特征在于：贴近胎体帘布(4)、底层的1#带束层(1)采用90°胎体钢丝结构。
【技术特征摘要】
1.一种具有90度带束层结构的全钢子午线轮胎，其胎面部位设置有至少4层的带束层结构，其特征在于：贴近胎体帘布(4)、底层的1#带束层(1)采用90°胎体钢丝结构。2.根据权利要求1所述的具有90度带束层结构的全钢子午线轮胎，其特征在于：在胎面部位设置有4层或5层堆叠的带束层结构，1#带束层(1)与2#带束层的端点极差间距在8-13mm之间。...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹海山，臧沂伦，潘思宇，
申请(专利权)人：青岛科技大学，
类型：发明
国别省市：山东,37
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