一种新能源汽车电机壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电机壳，包括螺纹固定壳和螺纹散热减震内壳，所述螺纹固定壳中间外壁位置处设置有固定散热壳，所述固定散热壳上下两端左右两侧位置处设置有固定座，所述固定散热壳前端左上方位置处设置有连接槽，因为安装有螺纹固定壳和螺纹散热减震内壳，所以工作人员通过旋转弹性内壳，使得外螺纹固定内壳与连接环固定壳内部的内螺纹体旋转固定连接，从而使得螺纹固定壳与螺纹散热减震内壳固定连接，同时也使得电机增加了电机壳内部的弹性和减震的效果，不使电机在使用的时候与外部固定端发生劳损，降低了电机损坏率，这样不仅降低了电机的损坏率，而且还降低了财产的损失。

A New Energy Vehicle Motor Shell

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机壳
本技术属于新能源汽车电机壳相关
，具体涉及一种新能源汽车电机壳。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。电机的外壳内壁固定有定子，转子卡嵌在定子内，通电后，转子带动转轴转动完成动力输出。电机尤其是大功率电机，在工作时往往会产生大量的热量，如果不能及时散热，则会烧坏电机或加快电机的损坏速度，因此在电机的开发和使用中，对电机的散热系统提出了较高的要求。现有的新能源汽车电机壳技术存在以下问题：现有的新能源汽车电机壳在使用的时候，因为汽车电机壳是没有减震效果的，所以电机在使用的时候，电机就不会进行减震，从而使得电机外壳在震动中与外部固定端发生劳损，使得电机就会损坏，这样不仅增加了电机的损坏率，而且还增加了财产的损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车电机壳，以解决上述
技术介绍
中提出的增加了电机的损坏率和增加了财产的损失问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电机壳，包括螺纹固定壳和螺纹散热减震内壳，所述螺纹固定壳中间外壁位置处设置有固定散热壳，所述固定散热壳上下两端左右两侧位置处设置有固定座，所述固定散热壳前端左上方位置处设置有连接槽，所述连接槽位于左上方固定座后侧位置处，所述固定散热壳前端中间位置处设置有连接座，所述螺纹固定壳内部位置处套接有螺纹散热减震内壳。优选的，所述螺纹固定壳包括连接环固定壳、固定环、连接孔和内螺纹体，所述连接环固定壳上下两端位置处设置有固定环，两个所述固定环内部位置处设置有连接孔，所述连接环固定壳内部位置处设置有内螺纹体，所述螺纹固定壳通过内螺纹体与螺纹散热减震内壳固定连接。优选的，所述连接孔设置有十六个，十六个所述连接孔均匀分布在固定环内部位置处，相邻两个所述连接孔距离相等。优选的，所述螺纹散热减震内壳包括外螺纹固定内壳、散热孔和弹性内壳，所述外螺纹固定内壳中间内部位置处设置有弹性内壳，所述外螺纹固定内壳和弹性内壳内部位置处均设置有散热孔，所述螺纹散热减震内壳通过外螺纹固定内壳与螺纹固定壳固定连接。优选的，所述外螺纹固定内壳内部的散热孔和弹性内壳内部的散热孔相对应，所述散热孔均匀分布在外螺纹固定内壳和弹性内壳内部位置处。优选的，所述固定座设置为四个，四个所述固定座左右两侧中间内部位置处设置有内螺纹固定孔。优选的，所述连接座由连接柱和两个内螺纹座固定连接，且内螺纹座位于连接柱上下两端位置处，所述连接座通过焊接与固定散热壳固定连接。优选的，所述固定散热壳由三零四号不锈钢材料构成，所述固定散热壳内部位置处设置有散热槽，所述固定散热壳通过焊接与螺纹固定壳固定连接。与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车电机壳，具备以下有益效果：本技术安装有螺纹固定壳和螺纹散热减震内壳，工作人员通过旋转弹性内壳，使得外螺纹固定内壳与连接环固定壳内部的内螺纹体旋转固定连接，从而使得螺纹固定壳与螺纹散热减震内壳固定连接，同时也使得电机增加了电机壳内部的弹性和减震的效果，不使电机在使用的时候与外部固定端发生劳损，降低了电机损坏率，这样不仅降低了电机的损坏率，而且还降低了财产的损失。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：图1为本技术提出的一种新能源汽车电机壳结构示意图；图2为本技术提出的正视图结构示意图；图3为本技术提出的螺纹固定壳结构示意图；图4为本技术提出的螺纹散热减震内壳结构示意图；图中：1、螺纹固定壳；11、连接环固定壳；12、固定环；13、连接孔；14、内螺纹体；2、连接槽；3、固定散热壳；4、连接座；5、固定座；6、螺纹散热减震内壳；61、外螺纹固定内壳；62、散热孔；63、弹性内壳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电机壳，包括螺纹固定壳1和螺纹散热减震内壳6，螺纹固定壳1中间外壁位置处设置有固定散热壳3，通过固定散热壳3的散热槽，使得电机可以更好地与外部设备固定连接，固定散热壳3上下两端左右两侧位置处设置有固定座5，固定散热壳3前端左上方位置处设置有连接槽2，连接槽2位于左上方固定座5后侧位置处，固定散热壳3前端中间位置处设置有连接座4，通过连接座4与外部设备固定连接，使得电机更好地与外部设备固定连接，螺纹固定壳1内部位置处套接有螺纹散热减震内壳6，通过螺纹散热减震内壳6中的弹性内壳63，使得电机具有减震效果。进一步，螺纹固定壳1包括连接环固定壳11、固定环12、连接孔13和内螺纹体14，连接环固定壳11上下两端位置处设置有固定环12，两个固定环12内部位置处设置有连接孔13，通过连接孔13与外部设备连接端固定连接，使得螺纹固定壳1更好地与外部设备固定连接，连接环固定壳11内部位置处设置有内螺纹体14，螺纹固定壳1通过内螺纹体14与螺纹散热减震内壳6固定连接，通过内螺纹体14与外螺纹固定内壳61旋转固定连接，使得螺纹固定壳1与螺纹散热减震内壳6固定连接。进一步，连接孔13设置有十六个，十六个连接孔13均匀分布在固定环12内部位置处，相邻两个连接孔13距离相等，通过连接孔13与外部设备固定连接，使得螺纹固定壳1更好地与外部设备固定连接。进一步，螺纹散热减震内壳6包括外螺纹固定内壳61、散热孔62和弹性内壳63，外螺纹固定内壳61中间内部位置处设置有弹性内壳63，外螺纹固定内壳61和弹性内壳63内部位置处均设置有散热孔62，螺纹散热减震内壳6通过外螺纹固定内壳61与螺纹固定壳1固定连接，通过外螺纹固定内壳61与内螺纹体14旋转固定连接，使得螺纹散热减震内壳6与螺纹固定壳1固定连接，再通过弹性内壳63，使得设备具有更好地减震效果。进一步，外螺纹固定内壳61内部的散热孔62和弹性内壳63内部的散热孔62相对应，散热孔62均匀分布在外螺纹固定内壳61和弹性内壳63内部位置处，通过散热孔62，使得电机在工作时可以更好地进行散热。进一步，固定座5设置为四个，四个固定座5左右两侧中间内部位置处设置有内螺纹固定孔，通过四个固定座5，使得电机外壳更好地与外部设备进行固定连接。进一步，连接座4由连接柱和两个内螺纹座固定连接，且内螺纹座位于连接柱上下两端位置处，连接座4通过焊接与固定散热壳3固定连接，通过连接座4与外部设备固定端固定连接之后，就可以将电机外壳固定在外部固定端上，不是的电机外壳晃动。进一步，固定散热壳3由三零四号不锈钢材料构成，固定散热壳3内部位置处设置有散热槽，固定散热壳3通过焊接与螺纹固定壳1固定连接,通过固定散热壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机壳，包括螺纹固定壳(1)和螺纹散热减震内壳(6)，其特征在于：所述螺纹固定壳(1)中间外壁位置处设置有固定散热壳(3)，所述固定散热壳(3)上下两端左右两侧位置处设置有固定座(5)，所述固定散热壳(3)前端左上方位置处设置有连接槽(2)，所述连接槽(2)位于左上方固定座(5)后侧位置处，所述固定散热壳(3)前端中间位置处设置有连接座(4)，所述螺纹固定壳(1)内部位置处套接有螺纹散热减震内壳(6)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机壳，包括螺纹固定壳(1)和螺纹散热减震内壳(6)，其特征在于：所述螺纹固定壳(1)中间外壁位置处设置有固定散热壳(3)，所述固定散热壳(3)上下两端左右两侧位置处设置有固定座(5)，所述固定散热壳(3)前端左上方位置处设置有连接槽(2)，所述连接槽(2)位于左上方固定座(5)后侧位置处，所述固定散热壳(3)前端中间位置处设置有连接座(4)，所述螺纹固定壳(1)内部位置处套接有螺纹散热减震内壳(6)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳，其特征在于：所述螺纹固定壳(1)包括连接环固定壳(11)、固定环(12)、连接孔(13)和内螺纹体(14)，所述连接环固定壳(11)上下两端位置处设置有固定环(12)，两个所述固定环(12)内部位置处设置有连接孔(13)，所述连接环固定壳(11)内部位置处设置有内螺纹体(14)，所述螺纹固定壳(1)通过内螺纹体(14)与螺纹散热减震内壳(6)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机壳，其特征在于：所述连接孔(13)设置有十六个，十六个所述连接孔(13)均匀分布在固定环(12)内部位置处，相邻两个所述连接孔(13)距离相等。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳，其特征在于：所述螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹年风，吴猛，包雨佳，吕智琳，
申请(专利权)人：江阴中玮动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32