一种汽车尾气净化器的保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气净化器的保护装置，包括保护装置，所述保护装置包括固定主体、挡板、保护主体和缓冲主体，所述固定主体设在保护装置的后部，所述固定主体的下侧端固定安装在挡板的上侧端，所述挡板的前端固定连接在保护主体的后端，所述保护主体的前部上端固定安装在缓冲主体的下侧端，所述固定主体包括第一卡环、螺纹孔、第二卡环、滑槽、螺丝和滑孔，所述第一卡环设在固定主体的上部，所述螺纹孔对称开设在第一卡环的下端，滑槽对称开设在第二卡环的下部外侧端，所述螺丝滑动安装在滑槽的内侧端，所述滑孔均开设在滑槽的上端。本实用新型专利技术能够保护汽车尾气净化器，更好的满足使用需要。

A Protective Device for Automobile Exhaust Gas Purifier

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气净化器的保护装置
本技术涉及汽车设备
，具体为一种汽车尾气净化器的保护装置。
技术介绍
在过去数十年中的技术发展中，汽车制造厂使用了许多不同的方式来降低排放污染，例如排气循环、燃料箱油气回收及引擎电子控制系统等，但触媒转化器一直是降低有害废气排放的最有效方法，在触媒转化器的化学反应中，贵金属原子产生各种不同的过渡反应，使整体反应活化能降低，进而提高废气转化成一般无害气体的反应机率，而触媒本身在化学反应后仍然保持原来的状态，这是触媒转化器和传统排烟过滤器的最大差异，触媒转化器不仅有良好的使用寿命，也避免了长期使用后被阻塞的可能性，大部分的现代触媒转化器包含了两个部分：还原性蜂窝瓷及氧化性蜂窝瓷，当废气通过还原性蜂窝瓷时，氮氧化物首先被分解为氮气和氧气，当废气进一步通过氧化性蜂窝瓷时，一氧化碳和碳氢化合物被进一步氧化成二氧化碳及水，此时前一阶段产生的氧气亦有助于此类氧化反应的进行，特别是高压缩比的发动机，由于排放的氮氧化物浓度较高，在还原反应中产生的氧气浓度亦明显提高，但是现有多数净化器外壳不具备防撞击特点，常常因为小件物品碰撞而损坏，导致现有净化器容易碰撞损坏的问题，所以急需要一种能够解决上述问题的装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车尾气净化器的保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾气净化器的保护装置，包括保护装置，所述保护装置包括固定主体、挡板、保护主体和缓冲主体，所述固定主体设在保护装置的后部，所述固定主体的下侧端固定安装在挡板的上侧端，所述挡板的前端固定连接在保护主体的后端，所述保护主体的前部上端固定安装在缓冲主体的下侧端，所述固定主体包括第一卡环、螺纹孔、第二卡环、滑槽、螺丝和滑孔，所述第一卡环设在固定主体的上部，所述螺纹孔对称开设在第一卡环的下端，滑槽对称开设在第二卡环的下部外侧端，所述螺丝滑动安装在滑槽的内侧端，所述滑孔均开设在滑槽的上端，所述第一卡环通过螺丝穿过滑孔与螺纹孔螺纹固定，所述保护主体包括外壳、固定槽和漏水孔，所述固定槽开设在外壳的前部上端，所述漏水孔开设在外壳的后部下端，所述缓冲主体包括第一皮垫、凹槽、第三卡环、第四卡环和第二皮垫，所述第一皮垫设在缓冲主体的后部，所述凹槽开设在第一皮垫的外侧端，所述第三卡环的下端通过螺丝螺纹固定安装在第四卡环的上端，所述凹槽的前端固定连接在第三卡环的后端，所述第四卡环的后端固定连接在第二皮垫的前端，所述第一皮垫和第二皮垫的结构相同。优选的，所述挡板的上端固定连接在第二卡环的下侧端。优选的，所述挡板的前端固定连接在外壳的后端。优选的，所述固定槽的内侧端固定连接在第四卡环的下侧端。优选的，所述第三卡环的结构与第一卡环的结构相同。优选的，所述第四卡环的结构与第二卡环的结构相同。优选的，所述第一卡环和第二卡环的内侧端固定支撑在净化器后部排气筒外侧端。优选的，所述第三卡环和第四卡环的内侧端固定支撑在净化器前部排气筒的外侧端。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：将保护装置安装在汽车尾气净化器的下部外侧，利用外壳前部的倾斜面，减小行驶中外界碰撞物体对外壳的伤害，利用外壳挡住净化器，达到保护净化器的目的，当外壳遭受猛烈撞击时，通过第一皮垫和第二皮垫缓冲撞击力，防止保护装置直接撞击净化器，通过外壳初步保护净化器，通过第一皮垫和第二皮垫进一步保护净化器，提高了净化器的保护性，通过挡板和第二卡环的固定关系，将固定主体和挡板固定，提高了固定主体和挡板的牢度，通过挡板和外壳固定关系，将挡板和保护主体固定，提高了挡板和保护主体的牢固度，通过固定槽与第四卡环固定，将保护主体和缓冲主体固定，提高了保护主体和缓冲主体的牢固度，通过第一卡环与第三卡环结构相同，使第三卡环具备第一卡环的功能特点，方便了第三卡环通过螺丝与第四卡环固定，通过第二卡环和第四卡环的结构相同，使第四卡环具备第二卡环的功能特点，方便了第四卡环穿过滑孔与第三卡环固定，通过固定主体与排气筒固定，将保护装置的后部固定，提高了保护装置后部的稳定度，将缓冲主体固定在净化器前部，提高了保护装置前的牢固度，解决了现有净化器容易碰撞损坏的问题。附图说明图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术的固定主体拆分结构示意图；图3为本技术的保护主体结构示意图；图4为本技术的缓冲主体拆分结构示意图。图中：1-保护装置、2-固定主体、3-挡板、4-保护主体、5-缓冲主体、6-第一卡环、7-螺纹孔、8-第二卡环、9-滑槽、10-螺丝、11-滑孔、12-外壳、13-固定槽、14-漏水孔、15-第一皮垫、16-凹槽、17-第三卡环、18-第四卡环、19-第二皮垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车尾气净化器的保护装置，包括保护装置1，保护装置1包括固定主体2、挡板3、保护主体4和缓冲主体5，固定主体2设在保护装置1的后部，固定主体2的下侧端固定安装在挡板3的上侧端挡板3的前端固定连接在保护主体4的后端，保护主体4的前部上端固定安装在缓冲主体5的下侧端，固定主体2包括第一卡环6、螺纹孔7、第二卡环8、滑槽9、螺丝10和滑孔11，第一卡环6设在固定主体2的上部，螺纹孔7对称开设在第一卡环6的下端，滑槽9对称开设在第二卡环8的下部外侧端，螺丝10滑动安装在滑槽9的内侧端，滑孔11均开设在滑槽9的上端，第一卡环6通过螺丝10穿过滑孔11与螺纹孔7螺纹固定，保护主体4包括外壳12、固定槽13和漏水孔14，固定槽13开设在外壳12的前部上端，漏水孔14开设在外壳12的后部下端，缓冲主体5包括第一皮垫15、凹槽16、第三卡环17、第四卡环18和第二皮垫19，第一皮垫15设在缓冲主体5的后部，凹槽16开设在第一皮垫15的外侧端，第三卡环17的下端通过螺丝10螺纹固定安装在第四卡环18的上端，凹槽16的前端固定连接在第三卡环17的后端，第四卡环18的后端固定连接在第二皮垫19的前端，第一皮垫15和第二皮垫19的结构相同，将保护装置1安装在汽车尾气净化器的下部外侧，利用外壳12前部的倾斜面，减小行驶中外界碰撞物体对外壳12的伤害，利用外壳12挡住净化器，达到保护净化器的目的，当外壳12遭受猛烈撞击时，通过第一皮垫15和第二皮垫19缓冲撞击力，防止保护装置1直接撞击净化器，通过外壳12初步保护净化器，通过第一皮垫15和第二皮垫19进一步保护净化器，提高了净化器的保护性。挡板3的上端固定连接在第二卡环8的下侧端，通过挡板3和第二卡环8的固定关系，将固定主体2和挡板3固定，提高了固定主体2和挡板3的牢度，挡板3的前端固定连接在外壳12的后端，通过挡板3和外壳12固定关系，将挡板3和保护主体4固定，提高了挡板3和保护主体4的牢固度，固定槽13的内侧端固定连接在第四卡环18的下侧端，通过固定槽13与第四卡环18固定，将保护主体4和缓冲主体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气净化器的保护装置，包括保护装置(1)，其特征在于：所述保护装置(1)包括固定主体(2)、挡板(3)、保护主体(4)和缓冲主体(5)，所述固定主体(2)设在保护装置(1)的后部，所述固定主体(2)的下侧端固定安装在挡板(3)的上侧端，所述挡板(3)的前端固定连接在保护主体(4)的后端，所述保护主体(4)的前部上端固定安装在缓冲主体(5)的下侧端，所述固定主体(2)包括第一卡环(6)、螺纹孔(7)、第二卡环(8)、滑槽(9)、螺丝(10)和滑孔(11)，所述第一卡环(6)设在固定主体(2)的上部，所述螺纹孔(7)对称开设在第一卡环(6)的下端，滑槽(9)对称开设在第二卡环(8)的下部外侧端，所述螺丝(10)滑动安装在滑槽(9)的内侧端，所述滑孔(11)均开设在滑槽(9)的上端，所述第一卡环(6)通过螺丝(10)穿过滑孔(11)与螺纹孔(7)螺纹固定，所述保护主体(4)包括外壳(12)、固定槽(13)和漏水孔(14)，所述固定槽(13)开设在外壳(12)的前部上端，所述漏水孔(14)开设在外壳(12)的后部下端，所述缓冲主体(5)包括第一皮垫(15)、凹槽(16)、第三卡环(17)、第四卡环(18)和第二皮垫(19)，所述第一皮垫(15)设在缓冲主体(5)的后部，所述凹槽(16)开设在第一皮垫(15)的外侧端，所述第三卡环(17)的下端通过螺丝(10)螺纹固定安装在第四卡环(18)的上端，所述凹槽(16)的前端固定连接在第三卡环(17)的后端，所述第四卡环(18)的后端固定连接在第二皮垫(19)的前端，所述第一皮垫(15)和第二皮垫(19)的结构相同。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气净化器的保护装置，包括保护装置(1)，其特征在于：所述保护装置(1)包括固定主体(2)、挡板(3)、保护主体(4)和缓冲主体(5)，所述固定主体(2)设在保护装置(1)的后部，所述固定主体(2)的下侧端固定安装在挡板(3)的上侧端，所述挡板(3)的前端固定连接在保护主体(4)的后端，所述保护主体(4)的前部上端固定安装在缓冲主体(5)的下侧端，所述固定主体(2)包括第一卡环(6)、螺纹孔(7)、第二卡环(8)、滑槽(9)、螺丝(10)和滑孔(11)，所述第一卡环(6)设在固定主体(2)的上部，所述螺纹孔(7)对称开设在第一卡环(6)的下端，滑槽(9)对称开设在第二卡环(8)的下部外侧端，所述螺丝(10)滑动安装在滑槽(9)的内侧端，所述滑孔(11)均开设在滑槽(9)的上端，所述第一卡环(6)通过螺丝(10)穿过滑孔(11)与螺纹孔(7)螺纹固定，所述保护主体(4)包括外壳(12)、固定槽(13)和漏水孔(14)，所述固定槽(13)开设在外壳(12)的前部上端，所述漏水孔(14)开设在外壳(12)的后部下端，所述缓冲主体(5)包括第一皮垫(15)、凹槽(16)、第三卡环(17)、第四卡环(18)和第二皮垫(19)，所述第一皮垫(15)设在缓冲主体(5)的后部，所述凹槽(16)开设在第一皮垫(15)的外侧端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢玲，
申请(专利权)人：宁海县行行新能源汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33