电动制动器用电机单元制造技术

本发明专利技术的电动制动器用电机单元(100)例如具备：电机(20)；连接器(30)，具有连接器端子(32)；汇流条(50)，具有第一部分(51)、第二部分(52)以及中间部分(53)，第一部分(51)在第一方向(方向X)上延伸并且具有与连接器端子(32)电连接的第一接触部(51a)，第二部分(52)在第一方向(方向X)上延伸并且具有与电机端子(23)电连接的第二接触部(52a)，中间部分(53)在第一部分(51)与第二部分(52)之间在与第一方向(方向X)交叉的第二方向(方向Y)上延伸，第一部分(51)、中间部分(53)以及第二部分(52)连接成曲柄状；以及电机支架(12)，安装在电机(20)上，并且具有两个定位部(12dx、12dy)，两个定位部(12dx、12dy)位于隔开中间部分(53)所通过的间隙彼此分离的位置，并对中间部分(53)在第一方向(方向X)上进行定位。

Motor Unit for Electric Brake

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动制动器用电机单元
本专利技术涉及电动制动器用电机单元。
技术介绍
以往，已知一种电动制动器用电机单元，其在将作为动力源的电机的旋转减速之后，转换成直线运动部件的直线运动，通过该直线运动部件向制动盘或制动鼓按压制动衬块(例如专利文献1)。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-229741号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题在这种电动制动器用电机单元中，安装在电机上的电机支架支承着汇流条，所述汇流条在电机的相反侧电连接连接器端子与电机端子。汇流条通过焊接等分别与连接器端子以及电机端子接合，由此，连接器端子与电机端子通过汇流条电连接。在具有这种结构的电动制动器用电机单元中，如果能够更加容易地或者更加可靠地进行将汇流条分别与连接器端子以及电机端子接合的作业，将是有益的。因此，本专利技术的技术问题之一是例如得到一种电动制动器用电机单元，其能够更加容易地或者更加可靠地使汇流条分别与连接器端子以及电机端子接合等，具有故障更少的新颖的结构。用于解决技术问题的方案本专利技术的电动制动器用电机单元例如具备：电机，具有电机端子，并作为动力源；连接器，具有连接器端子；汇流条，具有第一部分、第二部分以及中间部分，上述第一部分在第一方向上延伸并且具有与上述连接器端子电连接的第一接触部，上述第二部分在上述第一方向上延伸并且具有与上述电机端子电连接的第二接触部，上述中间部分在上述第一部分与上述第二部分之间在与上述第一方向交叉的第二方向上延伸，上述第一部分、上述中间部分以及上述第二部分连接成曲柄状；以及电机支架，安装在上述电机上，并且具有两个定位部，上述两个定位部位于隔开所述中间部分所通过的间隙彼此分离的位置，并对上述中间部分在上述第一方向上进行定位。在上述电动制动器用电机单元中，通过两个定位部，中间部分甚至汇流条在第一方向上被定位。由此，根据这种结构，由于抑制了汇流条向第一方向的偏移，因此与没有定位部的情况相比，能够更加容易地或者更加可靠地执行汇流条与连接器端子或者电机端子的接合。另外，能够通过比较简单的结构来实现定位汇流条的结构。附图说明图1是示意性并且示例性地示出实施方式的电动制动器用电机单元的剖面图。图2是示意性并且示例性地示出实施方式的电动制动器用电机单元的内部结构的立体图。图3是示意性并且示例性地示出实施方式的电动制动器用电机单元的电机、电机支架以及汇流条的组件的立体图。图4是示意性并且示例性地示出图3的组件的、汇流条被安装之前的状态的立体图。图5是示意性并且示例性地示出实施方式的电动制动器用电机单元的内部结构的俯视图。图6是示意性并且示例性地示出实施方式的电动制动器用电机单元中的端子与汇流条的接触部的存在范围的说明图。具体实施方式以下公开了本专利技术的示例性的实施方式。以下所示的实施方式的结构以及该结构所带来的作用以及结果(效果)是一例。本专利技术也能够通过以下实施方式所公开的结构之外的结构来实现。另外，根据本专利技术，能够获得通过结构得到的各种效果(包括衍生效果)中的至少一个。在各图中示出了方向。方向X、方向Y以及方向Z彼此交叉(正交)。方向Z是电机20的旋转中心Ax1的轴方向，方向X以及方向Y与方向Z交叉(正交)。图1是车辆用制动器的电动制动器用电机单元100的剖面图。图2是示出电动制动器用电机单元100的内部结构的立体图。如图1所示，电动制动器用电机单元100具备壳体10。壳体10包括外壳11、内罩12以及外罩13。在外壳11上设置有收容电机20的收容部11a。收容部11a是有底的圆筒状的孔。电机20以轴21从收容部11a的开口端11b露出的姿势收容在收容部11a。电机20的侧面(周面)以及底面被外壳11的壁部11c覆盖。外壳11由绝缘性的合成树脂材料构成。电机20从外壳11的相反侧被内罩12覆盖。内罩12覆盖收容部11a的开口端11b。在内罩12上设置有贯通孔12a，电机20的轴21贯通贯通孔12a，露出到电机20(机体20a)的相反侧即内罩12的收容部11a的相反侧。内罩12向与旋转中心Ax1交叉(正交)的方向扩展。内罩12通过螺钉等连接件14与外壳11结合。电机20的机体20a被外壳11与内罩12覆盖。内罩12安装在电机20上。内罩12由绝缘性的合成树脂材料构成。内罩12是电机支架的一例。如图1、图2所示，在外壳11上设置有连接器30。连接器30具有连接器壳体31以及连接器端子32(图2)。在本实施方式中，作为一例，连接器壳体31为外壳11的一部分，与外壳11一体成型。连接器端子32通过嵌入成型与连接器壳体31(外壳11)一体成型。连接器端子32具有与线束的连接器的端子电连接的接触部(未图示)以及与汇流条50(图2)电连接的接触部32a。连接器端子32沿方向Z贯通外壳11。此外，连接器30也可以是安装在外壳11上的、与该外壳11独立的部件。如图2所示，在内罩12的收容部11a的相反侧的外表面12b上配置有沿着该外表面12b延伸的汇流条50。内罩12在电机20(机体20a)的相反侧支承两个汇流条50。汇流条50分别与连接器端子32以及电机端子23电连接，从未图示的电池向电机20供给电力。如图1所示，外壳11支承使电机20的旋转减速的减速机构40。减速机构40包括第一齿轮41以及行星齿轮机构42。减速机构40是制动器动作用减速机构的一例。第一齿轮41被设置成能够围绕与旋转中心Ax1平行的旋转中心Ax2旋转，具有输入齿轮41a以及输出齿轮41b。输入齿轮41a与固定在电机20的轴21上的小齿轮22咬合。输出齿轮41b驱动行星齿轮机构42。输出齿轮41b的齿数比输入齿轮41a的齿数少。由此，通过第一齿轮41使电机20的旋转减速。行星齿轮机构42具有太阳齿轮43、行星齿轮架44以及环形齿轮45。太阳齿轮43以及行星齿轮架44围绕与旋转中心Ax1、Ax2平行的旋转中心Ax3旋转。环形齿轮45固定在外壳11上。太阳齿轮43具有输入齿轮43a以及输出齿轮43b。输入齿轮43a与第一齿轮41的输出齿轮41b咬合。输出齿轮43b驱动行星齿轮架44。行星齿轮架44具有支承部44a以及可旋转地支承在支承部44a的多个行星小齿轮44b。环形齿轮45具有内齿轮45a。内齿轮45a的中心与旋转中心Ax3一致。行星小齿轮44b在旋转中心Ax3的径方向内侧与太阳齿轮43的输入齿轮43a咬合，在旋转中心Ax3的径方向外侧与环形齿轮45的内齿轮45a咬合。行星小齿轮44b围绕太阳齿轮43公转。在行星齿轮架44的支承部44a设置有输出轴46。第一齿轮41的旋转通过行星齿轮机构42来被减速，从输出轴46输出。输出轴46旋转未图示的旋转直线运动转换机构的旋转部分。旋转直线运动转换机构将输出轴46的旋转转换成移动制动衬块(未图示)的部件的直线运动。如图1所示，在本实施方式中，外罩13的外周部与外壳11的外周部例如通过焊接等彼此接合。从图1、图2可知，外罩13覆盖内罩12、电机20的轴21和小齿轮22、汇流条50(图2)、第一齿轮41以及太阳齿轮43。外罩13由绝缘性的合成树脂材料构成。图3是包括电机20、内罩12以及两个汇流条50的组件的立体图，图4是图3的组件的、汇流条50被安装之前的状态的立体图，图5是示出电动制动器用电机单元100的内部结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动制动器用电机单元，具备：电机，具有电机端子，并作为驱动制动器动作用减速机构的动力源；连接器，具有连接器端子；汇流条，具有第一部分、第二部分以及中间部分，所述第一部分在第一方向上延伸并且具有与所述连接器端子电连接的第一接触部，所述第二部分在所述第一方向上延伸并且具有与所述电机端子电连接的第二接触部，所述中间部分在所述第一部分与所述第二部分之间在与所述第一方向交叉的第二方向上延伸，所述第一部分、所述中间部分以及所述第二部分连接成曲柄状；以及电机支架，安装在所述电机上，并且具有两个定位部，所述两个定位部位于隔开所述中间部分所通过的间隙彼此分离的位置，并对所述中间部分在所述第一方向上进行定位。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.01.25 JP 2017-0116381.一种电动制动器用电机单元，具备：电机，具有电机端子，并作为驱动制动器动作用减速机构的动力源；连接器，具有连接器端子；汇流条，具有第一部分、第二部分以及中间部分，所述第一部分在第一方向上延伸并且具有与所述连接器端子电连接的第一接触部，所述第二部分在所述第一方向上延伸并且具有与所述电机端子电连接的第二接触部，所述中间部分在所述第一部分与所述第二部分之间在与所述第一方向交叉的第二方向上延伸，所述第一部分、所述中间部分以及所述第二部分连接成曲柄状；以及电机支架，安装在所述电机上，并且具有两个定位部，所述两个定位部位于隔开所述中间部分所通过的间隙彼此分离的位置，并对所述中间部分在所述第一方向上进行定位。2.根据权利要求1所述的电动制动器用电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：小泽孝弘，竹尾优一，林靖人，
申请(专利权)人：株式会社爱德克斯，
类型：发明
国别省市：日本,JP