一种滚轮式高速公路防撞栏杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滚轮式高速公路防撞栏杆，包括底部支架，所述两根相互平行的底部支架之间通过线性分布的多根横杆固定连接，且两根底部支架的上端面垂直固定焊接有线性分布的多个V型支架，底部支架的下端设置有连接台，所述多个V型支架相互平行，且多个V型支架的上端面均固定焊接在顶板的下端面，所述连接台的下端安装有滚轮行走装置，本实用新型专利技术利用滚轮实现对重量较大护栏的运输，利用齿轮与拨板实现对滚轮的自锁，使得防撞护栏的铺设更加便捷，效率更高，固定更加牢固，具有较高的实用价值。

A Roller-type Anti-collision Bar for Expressway

【技术实现步骤摘要】
一种滚轮式高速公路防撞栏杆
本技术涉及公路工程
，具体为一种滚轮式高速公路防撞栏杆。
技术介绍
防撞护栏是工业用“防护栏”，主要用于工厂、车间及仓库间设备与设施的防护与保护场合。常用钢材所制，如圆钢管，方钢管或压型钢板。高速公路上，由于汽车行驶的速度较快，通常防撞护栏都采用重量较大的金属材料制成，用以提高耐撞击性能，这样的设置使得护栏的重量较大，不易搬运与运输，进而导致护栏的铺设难度较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种滚轮式高速公路防撞栏杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种滚轮式高速公路防撞栏杆，包括底部支架，所述两根相互平行的底部支架之间通过线性分布的多根横杆固定连接，且两根底部支架的上端面垂直固定焊接有线性分布的多个V型支架，底部支架的下端设置有连接台，所述多个V型支架相互平行，且多个V型支架的上端面均固定焊接在顶板的下端面，所述连接台的下端安装有滚轮行走装置，所述滚轮行走装置的上端面四个边角处设置有与连接台位置相配合的螺栓孔，滚轮行走装置通过安装在螺栓孔内部的螺栓固定连接在连接台的下端面，滚轮行走装置的下端面前后端面垂直设置有连接板，且该前后连接板之间通过转轴连接，所述转轴的外壁套接有滚轮，所述滚轮的上端套接有刹车装置，所述刹车装置的为半圆弧形，且刹车装置的圆弧段外壁固定焊接有半圆齿轮，刹车装置的后端设置有与所述圆弧段外壁相切的摩擦板，所述半圆齿轮的上端设置有拨板，所述拨板铰接在滚轮行走装置的下端面，所述滚轮行走装置的下端面内部设置有内腔，该内腔的上端面焊接有固定套杆，所述固定套杆的外壁套接有弹簧，固定套杆的下端穿过拨板端面的内孔，且固定套杆的下端面延伸至拨板的下端外侧。优选的，所述摩擦板的下端面设置有线性分布的若干凹凸槽，且摩擦板与刹车装置一体制造。优选的，所述弹簧的上端顶在滚轮行走装置下端面内腔的上端，弹簧的下端与拨板相接触。优选的，所述拨板的前端与半圆齿轮的上端齿牙相接触，拨板的另一端延伸至滚轮行走装置的左端外侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置滚轮行走装置使得防撞护栏的运输更加便捷，便于铺设，同时提高了防撞护栏的转运效率；提高设置刹车装置，使得防撞护栏铺设后的固定工序更加简单，通过刹车装置实现对防撞护栏的位置固定；通过设置拨板与齿轮之间的配合，使得齿轮只能沿着拨板延伸的方向转动，实现了对齿轮的自锁；通过设置摩擦板，使得刹车装置对地面的摩擦力增大，使得防撞护栏的位置固定更加牢靠；通过设置V型支架与横杆之间的焊接配合，使得防撞护栏的耐冲击性能增强，护栏的整体结构设置更加合理。与现有技术相比，本技术利用滚轮实现对重量较大护栏的运输，利用齿轮与拨板实现对滚轮的自锁，使得防撞护栏的铺设更加便捷，效率更高，固定更加牢固，具有较高的实用价值。附图说明图1为本技术的立体图；图2为本技术的滚轮行走机构的剖视图。图中：1底部支架、2横杆、3V型支架、顶板、5连接台、6滚轮行走装置、7转轴、8刹车装置、9半圆齿轮、10螺栓、11螺栓孔、12固定套杆、13弹簧、14拨板、15摩擦板、16滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种滚轮式高速公路防撞栏杆，包括底部支架1，两根相互平行的底部支架1之间通过线性分布的多根横杆2固定连接，且两根底部支架1的上端面垂直固定焊接有线性分布的多个V型支架3，底部支架1的下端设置有连接台5，多个V型支架3相互平行，且多个V型支架3的上端面均固定焊接在顶板4的下端面，连接台5的下端安装有滚轮行走装置6。滚轮行走装置6的上端面四个边角处设置有与连接台5位置相配合的螺栓孔11，且滚轮行走装置6通过安装在螺栓孔11内部的螺栓10固定安装在连接台5的下端面，滚轮行走装置6的下端面前后端面垂直设置有连接板，且该连接板之间通过转轴7连接，转轴7的外壁套接有滚轮16，滚轮16的上端套接有刹车装置8，刹车装置8的为半圆弧形，且刹车装置8的圆弧段外壁固定焊接有半圆齿轮9，刹车装置8的后端设置有与圆弧段外壁相切的摩擦板15，摩擦板15的下端面设置有线性分布的若干凹凸槽，且摩擦板15与刹车装置8一体制造，半圆齿轮9的正上端设置有拨板14，拨板14铰接在滚轮行走装置6的下端面，拨板14的前端与半圆齿轮9的上端齿牙相接触，拨板14的另一端延伸至滚轮行走装置6的左端外侧。滚轮行走装置6的下端面内部设置有内腔，该内腔的上端面焊接有固定套杆12，固定套杆12的外壁套接有弹簧13，弹簧13的上端顶在滚轮行走装置6下端面内腔的上端，弹簧13的下端面与拨板14相接触，固定套杆12的下端穿过拨板14端面的内孔，且固定套杆12的下端面延伸至拨板14的下端外侧。工作原理：首先通过滚轮16在转轴7上的转动，将防撞护栏移动到规定位置，之后转动刹车装置8，使得半圆齿轮9转动，进而实现摩擦板15与地面的接触。由于刹车装置8在转动时，半圆齿轮沿9沿着拨板14延伸的方向顺时针转动，当摩擦板15与地面接触时，刹车装置8的顺时针转动停止，由于半圆齿轮9的上端设置有拨板14，在转动过程中齿牙撞击拨板14下端面，使得拨板14压缩弹簧13，当刹车装置8逆时针转动时，拨板14的前端与齿牙之间的缝隙卡死，实现对半圆齿轮9转动的自锁。当需要解除固定时，手动将拨板14的另一端向下压合，使得拨板14的另一端与齿牙之间分离，拨板14右端沿着固定套杆12向上移动，此时转动刹车装置8，使得摩擦板15与地面脱离接触，实现对防撞护栏的再次移动。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滚轮式高速公路防撞栏杆，包括底部支架(1)，其特征在于：所述两根相互平行的底部支架(1)之间通过线性分布的多根横杆(2)固定连接，且两根底部支架(1)的上端面垂直固定焊接有线性分布的多个V型支架(3)，底部支架(1)的下端设置有连接台(5)，所述多个V型支架(3)相互平行，且多个V型支架(3)的上端面均固定焊接在顶板(4)的下端面，所述连接台(5)的下端安装有滚轮行走装置(6)，所述滚轮行走装置(6)的上端面四个边角处设置有与连接台(5)位置相配合的螺栓孔(11)，滚轮行走装置(6)通过安装在螺栓孔(11)内部的螺栓(10)固定连接在连接台(5)的下端面，滚轮行走装置(6)的下端前后端面垂直设置有连接板，且该前后连接板之间通过转轴(7)连接，所述转轴(7)的外壁套接有滚轮(16)，所述滚轮(16)的上端套接有刹车装置(8)，所述刹车装置(8)为半圆弧形，且刹车装置(8)的圆弧段外壁固定焊接有半圆齿轮(9)，刹车装置(8)的后端设置有与所述圆弧段外壁相切的摩擦板(15)，所述半圆齿轮(9)的上端设置有拨板(14)，所述拨板(14)铰接在滚轮行走装置(6)的下端面，所述滚轮行走装置(6)的下端面内部设置有内腔，该内腔的上端面中间位置焊接有固定套杆(12)，所述固定套杆(12)的外壁套接有弹簧(13)，固定套杆(12)的下端穿过拨板(14)端面的内孔，且固定套杆(12)的下端面延伸至拨板(14)的下端外侧。...

【技术特征摘要】
1.一种滚轮式高速公路防撞栏杆，包括底部支架(1)，其特征在于：所述两根相互平行的底部支架(1)之间通过线性分布的多根横杆(2)固定连接，且两根底部支架(1)的上端面垂直固定焊接有线性分布的多个V型支架(3)，底部支架(1)的下端设置有连接台(5)，所述多个V型支架(3)相互平行，且多个V型支架(3)的上端面均固定焊接在顶板(4)的下端面，所述连接台(5)的下端安装有滚轮行走装置(6)，所述滚轮行走装置(6)的上端面四个边角处设置有与连接台(5)位置相配合的螺栓孔(11)，滚轮行走装置(6)通过安装在螺栓孔(11)内部的螺栓(10)固定连接在连接台(5)的下端面，滚轮行走装置(6)的下端前后端面垂直设置有连接板，且该前后连接板之间通过转轴(7)连接，所述转轴(7)的外壁套接有滚轮(16)，所述滚轮(16)的上端套接有刹车装置(8)，所述刹车装置(8)为半圆弧形，且刹车装置(8)的圆弧段外壁固定焊接有半圆齿轮(9)，刹车装置(8)的后端设置有与所述圆弧段外...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春，顾莺，
申请(专利权)人：江苏泰宇交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32