滑动件制造技术

一种滑动材料，该滑动材料具有极好的初始磨合性能，并且甚至在严格的滑动条件下还可以提供极好的滑动性能，尤其具有较好的摩擦性能，而且在流体润滑、边界润滑和干润滑条件下具有极好的耐磨性，并具有固态润滑涂膜。在平面形基础材料上的具有固态润滑涂膜的滑动材料的特征在于：沿着滑动表面的圆周方向制有多个同心槽，并且在相邻槽之间形成有脊部。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种平板形滑动件如压缩机的旋转斜盘，尤其地，本专利技术涉及一种圆平板形滑动件，更加尤其的是，本专利技术涉及一种具有固态润滑涂膜的滑动件，该涂膜不仅提高了初始磨合性能，而且还在流体润滑的情况下提高了摩擦特性。
技术介绍
传统地，在各种各样的滑动件中，有一种广泛公知的技术，该技术把固态润滑涂膜施加到滑动件的滑动表面上，从而提高了边界润滑性能和干燥性能。尤其地，在冲击凸轮型压缩机中，该压缩机包括旋转斜盘，它倾斜固定到旋转轴上，或者旋转斜盘以这样的方式倾斜地固定到旋转轴上，以致它的倾斜角度可以改变，当旋转轴旋转时，冲击凸轮增大或者减少了存在于压缩机内部中的分隔空间的体积，从而使冷却介质进行膨胀或者压缩。上面的旋转斜盘相对于密封件(该密封件称为靴)进行滑动，并且气密地密封在它们之间，因此冷却介质可以在给定空间内进行膨胀和压缩。旋转斜盘滑动的特征在于，由于在压缩机进行工作的初始阶段，在润滑油到达滑动表面之前，旋转斜盘和靴相对于彼此进行滑动，因此旋转斜盘在干燥滑动情况下(在这种情况下没有润滑油)进行滑动。此外，在新润滑油到达那里并弄干净剩余在滑动表面上的润滑油之前，呈气体形式的制冷剂到达滑动表面。其结果是，在滑动表面上非常容易形成粘附咬死。为了使旋转斜盘适合于上述的严格滑动条件，及在压缩机的旋转斜盘的情况下，在正常情况下，在实际使用之前，把固态润滑涂膜施加到旋转斜盘的滑动表面上。在干润滑条件的情况下(该条件是旋转斜盘型压缩机的工作条件中的最恶劣条件)，使用固态润滑剂当然可以在一定程度上提高滑动表面的防粘附咬死性；但是，不利的是，借助通过热固树脂把两种固态润滑剂接合在一起得到的膜容易磨损。另一方面，在流体润滑条件下，滑动表面也一定得具有较好的高速和高温滑动性能，因此它一定得具有较好的初始磨合性能。在上述恶劣滑动条件下，在固态润滑涂膜的膜施加长度增大从而提高滑动表面的耐磨性的情况下，滑动表面的磨合性能降低，从而增大了它的滑动阻力，从而使所施加的膜被剥离掉，这就降低了滑动表面的防粘附咬死性。另一方面，在每种情况下为了重视磨合性能，因此增大固态润滑剂的量，或者使用容易磨损的材料，从而降低膜的强度，滑动表面的耐磨性和干燥性能降低了，及膜容易磨损或容易剥离，因此在滑动表面上提高了粘附咬死的产生率；即，根据防粘附咬死，固态润滑剂的增大量或者使用容易磨损的材料在滑动表面上形成了另外的限制。
技术实现思路
根据现有技术的上述情况，本专利技术的目的是提供一种滑动件，该滑动件改善了初始磨合性能，并且甚至在严格的滑动条件下还可以提供极好的滑动性能。尤其地，本专利技术的目的是提供一种具有固态润滑涂膜的滑动件，该涂膜不仅可以提供较好的摩擦性能，而且在流体润滑、边界润滑和干润滑条件下具有极好的耐磨性。本专利技术已发现，本专利技术的上述目的可以通过提供一种滑动件来实现，该滑动件在平板形基件上具有固态润滑涂膜，其中，每个具有特殊形状的多个槽形成于滑动件的滑动表面上，从而提高了滑动表面的初始磨合性能，并且降低了由于滑动件的滑动而产生的热量，因此在流体润滑条件下改善了滑动表面的摩擦特性。即，在实现上述目的时，根据本专利技术，提供了一种在平板形基件上具有固态润滑涂膜的滑动件，其中，在滑动件的滑动表面上，形成了多个槽，这些槽相互共心并且沿着滑动表面的圆周方向进行延伸，并且在这些槽的相互邻接的槽之间分别形成有脊部。具体地说，在具有固态润滑涂膜的滑动件的滑动表面上，沿着滑动表面的圆周方向以这样的方式形成有多个共心的槽，以致这些槽的相互邻接的槽可以在它们之间形成脊部；及，因此，由于这些槽的脊部的磨损和变形作用而可以很快地确保配合滑动件(例如轴承)的精密滑动接触，这可以大大地提高滑动表面的初始磨合性能。相应地，优选地，这些脊部可以各自形成角形。另一方面，可以确保流动到配合滑动件上的润滑油大量地位于这些槽的根部中，因此可以防止由于两个滑动件的滑动而使温度升高。此外，在润滑油可以运转得较短的工作状态时，由于润滑油可以被保持在根部中，因此可以有效地防止两个滑动件之间的金属接触。顺便说一下，假如上述根部是孔，那么它们具有保持住润滑油的机构；但是，在这种情况下，在润滑油中可以产生紊流，这减弱了流体润滑，并且尤其在高速工作条件下，这降低了滑动表面的防粘附咬死性。此外，需要形成脊部，这些脊部可以用来提供上述的初始磨合性能。出于这些原因，即根部一定得具有一定长度，即需要采用槽结构。优选地，每个圆周方向的槽的深度可以设置在1-20um的范围内，并且优选地，每个槽的间距可以设置在0.05-1mm的范围内。优选地，本专利技术的滑动件可以包括位于基件和固态润滑涂膜之间的中间层。及，优选地，固态润滑涂膜可以含有聚-4-乙烯氟化物和/或石墨。附图说明图1是本专利技术的滑动件的实施例的平面视图；图2是本专利技术的滑动件的实施例的剖视图；图3是图表，它表示了通过在实施例上进行实验所得到的结果。顺便说一下，参照附图中所示出的附图标记，1表示固态润滑涂膜(滑动接触层)，2表示圆周槽，3表示脊部，4表示根部，6表示中间层，8表示基件，及10表示滑动件。具体实施例方式现在，在下面更加详细地描述本专利技术。在本专利技术中，形成于滑动件的滑动表面中的各槽不局限于任何特殊布置，只要它们可以固定上述结构就行。即，多个槽相互共心并且沿着滑动表面的圆周方向进行延伸(这些在下文中称为圆周槽)，如图1(图1示出了滑动件的平面视图)所示，这些槽可以是共心的圆形槽(1a)或者螺旋形槽(1b)。此外，这些槽相互可以不总是彼此连续的；即它们可以是连续的(1a或者1b)，或者它们可以是不连续的(如1c)。此外，关于圆周方向，它可以不总是圆形的圆周方向，而可以是椭圆形的圆周方向；即，根据所使用的基件的形状可以适当地设置圆周方向。优选地，圆周槽的方向基本上可以是滑动件的滑动方向。此外，如图2所示，图2是滑动件的剖视图，如上所述，圆周槽的剖面形状可以是这样的，这些槽中的相互邻接的各槽分别在它们之间形成了脊部；及这些槽的根部形状不局限于特殊形状，只要它们可以获得润滑油就行。例如，可以使用半圆形2a、三角形2b和不规则四边形2c。但是，半圆形和三角形是优选的，因为，在这些形状的情况下，这些脊部的形成速度较大，因此早期的接触表面压力较大，故这些根部容易磨损和变形，从而得到较好的、合适的初始磨合性能。尤其地，半圆形是优选的，因为它可以获得大量的润滑油。每个圆周槽的深度和间距不局限于特殊性，而是根据基件的形状和尺寸大小及根据滑动件的所需要的滑动性能来适当地设置它们。每个圆周槽的深度在正常情况下可以处于1到20um的范围内，并且优选地处于1到7um的范围内。每个圆周槽的间距在正常情况下可以处于0.05到1mm的范围内，优选地，处于0.1到0.5m的范围内。此外，在滑动表面上，圆周槽的深度和/或间距可以不全部一致，而是根据圆周速度差或者根据不同的滑动性能，在滑动表面上可以适当地改变深度和/或间距。在滑动表面上形成本专利技术的圆周槽的方法不局限于特殊的方法。例如，可以采用这样的一种方法，在该方法中，具有固态润滑涂膜(该膜用作滑动接触层)的滑动件以给定速度在使用具有给定形状的刀片的车床上进行切割工作，或者可以采用使用压力机或者滚子来转变槽的形状的方法。或者，圆周槽可以形成于基件上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑动件，该滑动件在平板形基件上具有固态润滑涂膜， 其特征在于，在所述滑动件的表面上，形成了多个共心的槽，这些槽沿着所述滑动件表面的圆周方向延伸，并且在所述槽的相互邻接的槽之间分别形成有脊部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金山弘，田光昭，熊田喜生，
申请(专利权)人：大丰工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]