一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接结构，包括集液管、液管凹槽、压板、管件、钎焊层、冷拔管、管路内腔、左侧钎焊端头、右侧钎焊端头和内部凹槽，通过钎焊层、冷拔管、管路内腔、左侧钎焊端头和右侧钎焊端头所组成的管件，使得在与集液管和压板连接的时候更加的便利，在连接的时候，管件通过冷拔管两端的左侧钎焊端头和右侧钎焊端头，使得可以很好的连接固定在集液管和压板上，而在高温炉中，冷拔管、左侧钎焊端头和右侧钎焊端头通过外侧的钎焊层，使得可以很好的与集液管和压板加强固定，这样在连接的时候较传统方式更加的便利，从而提高了整体的连接效率，使得具有很好的市场竞争力度。

A Connection Method of Collector Tube, Pressure Plate and Pipeline of Automobile Air Condenser

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式
本专利技术属于相关汽车空调系统
，具体涉及一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式。
技术介绍
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。不同类型空调系统的布置方式有所不同。轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。现有的汽车空调冷凝器集液管、压板与管路连接在连接固定的时候，采用如本示例中图3方式进行连接，这在管件连接处增加焊环或提前手工钎焊，使得在焊接的时候较为麻烦的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接方式，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车空调冷凝器集液管、压板与管路连接在连接固定的时候，传统方式是在管件连接处增加焊环或提前手工钎焊，使得在焊接的时候较为麻烦的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接结构，包括集液管、液管凹槽、压板、管件、钎焊层、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接结构，包括集液管(1)、液管凹槽(2)、压板(3)、管件(4)、钎焊层(41)、冷拔管(42)、管路内腔(43)、左侧钎焊端头(44)、右侧钎焊端头(45)和内部凹槽(5)，其特征在于：所述压板(3)固定安装在集液管(1)的外侧上，所述集液管(1)的外侧中间设置有液管凹槽(2)，所述集液管(1)的内部设置有内部凹槽(5)，所述压板(3)的下端中间设置有管件(4)，所述管件(4)的另一端连接在集液管(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接结构，包括集液管(1)、液管凹槽(2)、压板(3)、管件(4)、钎焊层(41)、冷拔管(42)、管路内腔(43)、左侧钎焊端头(44)、右侧钎焊端头(45)和内部凹槽(5)，其特征在于：所述压板(3)固定安装在集液管(1)的外侧上，所述集液管(1)的外侧中间设置有液管凹槽(2)，所述集液管(1)的内部设置有内部凹槽(5)，所述压板(3)的下端中间设置有管件(4)，所述管件(4)的另一端连接在集液管(1)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接结构，其特征在于：所述管件(4)包括钎焊层(41)、冷拔管(42)、管路内腔(43)、左侧钎焊端头(44)和右侧钎焊端头(45)，所述冷拔管(42)的内部一周设置有管路内腔(43)，所述冷拔管(42)的左端设置有左侧钎焊端头(44)，所述冷拔管(42)的右端设置有右侧钎焊端头(45)，所述冷拔管(42)、左侧钎焊端头(44)和右侧钎焊端头(45)的外侧一周设置有钎焊层(41)，所述左侧钎焊端头(44)连接在集液管(1)上，所述右侧钎焊端头(45)连接在压板(3)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器集液管、压板与管路的连接结构，其特征在于：所述集液管(1)为圆柱形，且所述集液管(1)的内部成中空状态，所述液管凹槽(2)平行等距设置在集液...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟现聪，陈伟，汪军，廖兴宽，
申请(专利权)人：合肥铭尊精密科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34