【技术实现步骤摘要】
汽车空调冷凝器集液管与支架、压板采用铆钉连接结构
本专利技术属于相关汽车空调系统
，具体涉及汽车空调冷凝器集液管与支架、压板采用铆钉连接结构。
技术介绍
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。不同类型空调系统的布置方式有所不同。轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。现有的汽车空调冷凝器集液管与支架、压板连接技术存在以下问题：现有的汽车空调冷凝器集液管与支架、压板采用钎焊连接固定，使得在连接安装的时候较为麻烦，从而在大规模生产中效率较低，使得不具有很好的市场竞争力度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供汽车空调冷凝器集液管与支架、压板采用铆钉连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车空调冷凝器集液管与支架、压板在连接的时候较为麻烦，不能很好的满足大规模生产需要的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：汽车空调冷凝器集液管与支架、压板采用铆钉连接结构，包括集液管、第...
【技术保护点】
1.汽车空调冷凝器集液管与支架、压板采用铆钉连接结构，包括集液管(1)、第一支架(2)、内部铆槽(21)、支架外壳(22)、固定螺孔(23)、液管凹槽(3)、第二支架(4)、第三支架(5)、第一压板(6)、第二压板(7)和铆钉(8)，其特征在于：所述第一压板(6)安装固定在集液管(1)的外侧上，所述集液管(1)的下端外侧中间设置有液管凹槽(3)，所述第一压板(6)的左侧位于集液管(1)上设置有第二支架(4)，所述第二支架(4)的左侧位于集液管(1)上设置有第一支架(2)，所述第一压板(6)的右侧位于集液管(1)上设置有第三支架(5)，所述第三支架(5)通过铆钉(8)固定连接...
【技术特征摘要】
1.汽车空调冷凝器集液管与支架、压板采用铆钉连接结构，包括集液管(1)、第一支架(2)、内部铆槽(21)、支架外壳(22)、固定螺孔(23)、液管凹槽(3)、第二支架(4)、第三支架(5)、第一压板(6)、第二压板(7)和铆钉(8)，其特征在于：所述第一压板(6)安装固定在集液管(1)的外侧上，所述集液管(1)的下端外侧中间设置有液管凹槽(3)，所述第一压板(6)的左侧位于集液管(1)上设置有第二支架(4)，所述第二支架(4)的左侧位于集液管(1)上设置有第一支架(2)，所述第一压板(6)的右侧位于集液管(1)上设置有第三支架(5)，所述第三支架(5)通过铆钉(8)固定连接在集液管(1)上，所述第三支架(5)的右侧位于集液管(1)上设置有第二压板(7)。2.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器集液管与支架、压板采用铆钉连接结构，其特征在于：所述第一支架(2)包括内部铆槽(21)、支架外壳(22)和固定螺孔(23)，所述支架外壳(22)的前端内部设置有内部铆槽(21)，所述支架外壳(22)的后端中间设置有固定螺孔(23)，所述支架外壳(22)连接在集液管(1)上。3.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器集液管与支架、压板采用铆钉连接结构，其特征在于：所述第一支架(2)、第二支架(4)、第一压板(6)和第二压板(7)均通过铆钉(8)固定铆接在集液管(1)上。4.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器集液管与支架、压板采用铆钉连接结构，其特征在于：所述集液管(1)为圆柱形，且所述集液管(1)的内部成中空状态，所述液管凹槽(3)平行等距设置在集液管(1)的外侧中间上。5.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器集液管与支架、压板采用铆钉连...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟现聪，陈伟，汪军，廖兴宽，
申请(专利权)人：合肥铭尊精密科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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