一种汽车用耐腐蚀压铸铝合金及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车用耐腐蚀压铸铝合金及其制备方法，属于铝合金压铸件加工领域。其组分及各组分百分比为：Si6.5‑7.6％、Mg1.4‑2.1％、Cu0.8‑1.3％、Sr0.05‑0.11％、Zn0.4‑0.9％、Mn0.4‑0.8％、Fe0.2‑0.6％、Y0.2‑0.5％、Er0.03‑0.05％，其他金属及非金属的杂质元素总量不超过0.5％，其余为Al。经过融化—精炼—静置—压铸—固溶淬火处理—时效处理等工艺步骤制备而成。本发明专利技术的铝合金在耐腐蚀性方面有大幅的提升，且高温下抗拉性能好、韧性大、抗挤压性能好；本发明专利技术的工艺简单易行，具有安全性高、生产工艺成本低的优点，生产的铝合金铸件满足需承受较大动载荷工件的使用要求。

A corrosion-resistant die-casting aluminium alloy for automobiles and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用耐腐蚀压铸铝合金及其制备方法
本专利技术涉及铝合金压铸件加工领域，特别是涉及一种汽车用耐腐蚀压铸铝合金及其制备方法。
技术介绍
铝合金在汽车领域的应用主要集中在发动机构件和轮毂的铸造，而与此同时，铝合在汽车车身板材上的应用开始逐渐受到关注；铝合金按加工方法可以分为形变铝合金和铸造铝合金两大类。在铸造铝合金中，而压铸是一种将熔融合金液倒入压力室内，以高速填充钢制模具的型腔，并使合金液在压力下凝固而形成铸件的铸造方法。传统的铝合金压铸件耐腐蚀性较差，机械性能不好，无法满足市场及现有产品材质性能要求。铝合金的组分、熔炼和热处理工艺参数对板材性能都有重要影响，如何选择最优成分和最优工艺参数成为目前研究的重点。以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种汽车用耐腐蚀压铸铝合金及其制备方法，以解决现有技术存在的铝合金铸件耐腐蚀性较差，机械性能不好的技术问题。为此，本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用耐腐蚀压铸铝合金，其特征在于，其组分及各组分百分比为：Si 6.5‑7.6％、Mg 1.4‑2.1％、Cu 0.8‑1.3％、Sr 0.05‑0.11％、Zn 0.4‑0.9％、Mn 0.4‑0.8％、Fe 0.2‑0.6％、Y 0.2‑0.5％、Er 0.03‑0.05％，其他金属及非金属的杂质元素总量不超过0.5％，其余为Al。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用耐腐蚀压铸铝合金，其特征在于，其组分及各组分百分比为：Si6.5-7.6％、Mg1.4-2.1％、Cu0.8-1.3％、Sr0.05-0.11％、Zn0.4-0.9％、Mn0.4-0.8％、Fe0.2-0.6％、Y0.2-0.5％、Er0.03-0.05％，其他金属及非金属的杂质元素总量不超过0.5％，其余为Al。2.如权利要求1所述的一种汽车用耐腐蚀压铸铝合金，其特征在于，其组分及各组分百分比为：Si6.9％、Mg1.7％、Cu1.1％、Sr0.07％、Zn0.6％、Mn0.6％、Fe0.5％、Y0.3％、Er0.04％，其他金属及非金属的杂质元素总量不超过0.5％，其余为Al。3.一种如权利要求1或2所述的汽车用耐腐蚀压铸铝合金制备方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：熔化：先将纯铝、纯镁、铝硅合金加入熔炼炉中，加热至735-750℃并搅拌使合金完全熔化，然后加入电解铜、铝锌合金、铁铝合金和铝锰合金，继续升温至770-810℃，待合金元素全部熔化后得铝合金熔液，以石墨棒搅拌并震荡金属液，排出金属液内的气体；S2：精炼：将铝合金熔液的温度调整至750-760℃，喷入精炼剂进行精炼处理，精炼完成后静置5-10min，将铝合金熔液的表面渣扒出，然后升温至760-780℃，加入细化剂、镁锶合金、钇镁合金和铝铒合金，通入氩气进行精炼，气压控制在0.20Mpa-0.35Mpa，除气时间为12-16min，除气完毕检验铝合金熔液成分，待检验合格后进行第二次扒渣，完成精炼过程；S3：静置：将精炼后的铝合金熔液静置，待铝合金熔液温度降至700℃；S4：压铸：将模具预热至130-140℃，再将水性脱模剂喷到模具的型腔内，继续将模具的型腔预热至235-245℃，再将步骤S3处理后的铝合金熔液后压射到模具的型腔中进行压铸；S5...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁春才，
申请(专利权)人：广西平果铝合金精密铸件有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45