一种承受压力强、支撑强度高的半挂车制造技术

本发明专利技术属于半挂车领域，尤其是一种承受压力强、支撑强度高的半挂车，针对现有半挂车承受压力弱、支撑强度低的问题，现提出如下方案，一种承受压力强、支撑强度高的半挂车，包括第一车厢座、第二车厢座以及设置在第一车厢座上方的车厢，所述第一车厢座和第二车厢座之间通过多组锁紧螺栓固定连接，所述第二车厢座下侧壁固定设有多组均匀分布的第一伸缩杆，每个所述第一伸缩杆下端均固定连接有对应的备用轮支座，每个备用轮支座内均设有备用轮，所述第一车厢座上侧壁还设有纵向且位置对称的矩形凹槽。本发明专利技术支撑强度高，承受压力强，提高了运输效率，可以随时随地的实现对半挂车厢的清洗，同时也降低了对运输人员产生的安全隐患。

A Semi-trailer with Strong Pressure and High Support Strength

【技术实现步骤摘要】
一种承受压力强、支撑强度高的半挂车
本专利技术涉及半挂车
，尤其涉及一种承受压力强、支撑强度高的半挂车。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50％，成本降低30-40％，油耗下降20-30％。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用，半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。现实生活中为了一些货车司机为了节约运输成本，所装载的货物远远地超过了普通半挂车所能承受的重力，在运输过程中容易发生车祸，传统的半挂大多会采用立柱来提高车厢的稳定性，但是立柱的结构一般都是仅仅使用两个液压缸将车厢与车厢座连接在一起，连接的方式不够稳定，当车厢内放的货物过重时容易本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种承受压力强、支撑强度高的半挂车，包括第一车厢座(1)、第二车厢座(2)以及设置在第一车厢座(1)上方的车厢，所述第一车厢座(1)和第二车厢座(2)之间通过多组锁紧螺栓固定连接，其特征在于，所述第二车厢座(2)下侧壁固定设有多组均匀分布的第一伸缩杆(3)，每个所述第一伸缩杆(3)下端均固定连接有对应的备用轮(5)支座(4)，每个备用轮(5)支座(4)内均设有备用轮(5)，所述第一车厢座(1)上侧壁还设有纵向且位置对称的矩形凹槽(6)，每个所述矩形凹槽(6)内均设有备用钢板(7)，且第一车厢内设有与矩形凹槽(6)连通的第一条形槽，每个第一条形槽内均设有多组第二伸缩杆(10)，每个所述备用钢...

【技术特征摘要】
1.一种承受压力强、支撑强度高的半挂车，包括第一车厢座(1)、第二车厢座(2)以及设置在第一车厢座(1)上方的车厢，所述第一车厢座(1)和第二车厢座(2)之间通过多组锁紧螺栓固定连接，其特征在于，所述第二车厢座(2)下侧壁固定设有多组均匀分布的第一伸缩杆(3)，每个所述第一伸缩杆(3)下端均固定连接有对应的备用轮(5)支座(4)，每个备用轮(5)支座(4)内均设有备用轮(5)，所述第一车厢座(1)上侧壁还设有纵向且位置对称的矩形凹槽(6)，每个所述矩形凹槽(6)内均设有备用钢板(7)，且第一车厢内设有与矩形凹槽(6)连通的第一条形槽，每个第一条形槽内均设有多组第二伸缩杆(10)，每个所述备用钢板(7)下侧壁均与多组第二伸缩杆(10)上端固定连接，两个所述备用钢板(7)相对的一侧侧壁均设有空腔，所述空腔内设有伸出钢板(9)，所述空腔上下两侧壁设有位置对称的滑槽，所述伸出钢板(9)上下两侧壁设有与滑槽匹配的滑块，其中一个所述伸出钢板(9)靠近另一个伸出钢板(9)的一端设有电磁铁，且备用钢板(7)侧壁设有与电磁铁匹配的控制开关，所述另一个伸出钢板(9)的一端设有与电磁铁对应的磁块，所述第一车厢座(1)上侧壁还设有横向且位置对称的收缩槽(18)，每个所述收缩槽(18)内均设有对应的伸缩壁(11)，且第一车厢座(1)内设有与收缩槽(18)连通的第二条形槽，每个所述第二条形槽内...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙阳，
申请(专利权)人：沛县迅驰专用车辆制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32