一种用于汽车共享出行的数据采集设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车共享出行的数据采集设备，包括平面车库主体和缓冲垫，所述平面车库主体的内部设置有采集机构，且采集机构的内部包括有凹槽，所述凹槽与平面车库主体之间通过开槽构成一体化连接，所述缓冲垫安置于平面车库主体的上端，且平面车库主体的内部下端镶嵌有排水槽。该用于汽车共享出行的数据采集设备设置有减速带，其下端两侧有压力传感器，当共享汽车离开停车位时，压在减速带，则减速带会沿着第一弹簧下降，使压力传感器挤压在减速带和平面车库主体之间，则压力传感器产生数据，并将数据发送出去，这样可以通过压力数据的产生次数及大小判断出该共享汽车的出行次数以及载重情况。

A Data Acquisition Device for Automobile Shared Travel

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车共享出行的数据采集设备
本技术涉及汽车共享出行采集
，具体为一种用于汽车共享出行的数据采集设备。
技术介绍
随着汽车的增多，人们的生活也与汽车息息相关，则共享汽车开始衍生出来，共享汽车的出现为人们的生活带来方便快捷，由于共享汽车供多人使用，为了使用者和汽车的安全，所以需要对汽车的出行进行控制，对出行的受进行采集。市场上的数据采集设备都是从共享汽车管理中心的终端上对汽车的出行进行记录采集，但只能由管控人员查询到，他人无法对汽车的出行数据进行了解，且无法采集到使用者的载人情况与载重情况，为此，我们提出一种用于汽车共享出行的数据采集设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车共享出行的数据采集设备，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的数据采集设备都是从共享汽车管理中心的终端上对汽车的出行进行记录采集，但只能由管控人员查询到，他人无法对汽车的出行数据进行了解，且无法采集到使用者的载人情况与载重情况的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车共享出行的数据采集设备，包括平面车库主体和缓冲垫，所述平面车库主体的内部设置有采集机构，且采集机构的内部包括有凹槽，所述凹槽与平面车库主体之间通过开槽构成一体化连接，所述缓冲垫安置于平面车库主体的上端，且平面车库主体的内部下端镶嵌有排水槽，所述平面车库主体的内部连接有保护机构。优选的，所述凹槽的内部安装有第一弹簧，且第一弹簧的上端固定有减速带，所述减速带的外壁设置有肋条，且减速带的下端安置有压力传感器。优选的，所述压力传感器关于减速带的中心线轴对称，其减速带呈弧形结构，且减速带通过第一弹簧与凹槽构成弹性伸缩结构。优选的，所述缓冲垫呈三角形结构，且缓冲垫关于减速带的中心线轴对称。优选的，所述保护机构的内部包括有固定管，且固定管与平面车库主体之间为粘接，所述固定管的内部镶嵌有第二弹簧，且第二弹簧的上端连接有固定杆，所述减速带的内部两侧下端设置有插槽。优选的，所述固定杆与减速带之间为卡合连接，其固定杆通过第二弹簧与固定管构成弹性伸缩结构，且固定杆的外壁与固定管的内壁之间为滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于汽车共享出行的数据采集设备设置有减速带，其下端两侧有压力传感器，当共享汽车离开停车位时，压在减速带，则减速带会沿着第一弹簧下降，使压力传感器挤压在减速带和平面车库主体之间，则压力传感器产生数据，并将数据发送出去，这样可以通过压力数据的产生次数及大小判断出该共享汽车的出行次数以及载重情况，有效的解决市场上的数据采集设备都是从共享汽车管理中心的终端上对汽车的出行进行记录采集，但只能由管控人员查询到，他人无法对汽车的出行数据进行了解，且无法采集到使用者的载人情况与载重情况的问题；减速带的两侧均有缓冲垫，则当共享汽车驶入和驶出时，车轮可以从缓冲垫滚动到减速带，这样可以保证减速带的受力方向由上而下，从而使每次检测的数据保持准确，减少误差，且能够从两侧对减速带进行保护，防止每次共享汽车驶入和驶出时，对减速带的两侧产生撞击，使减速带向某一侧倾斜；减速带受力时，可以带动固定杆向下滑动，而固定杆的下端受到第二弹簧的反向弹力，则能够对减速带起到缓冲作用，防止压力传感器瞬间受力过大而损坏，且固定杆的外壁紧密贴合在固定管内壁上，则可以对减速带进行限定，防止减速带长期受力而向某一侧发生偏斜。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术平面车库主体右视结构示意图；图3为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、平面车库主体；2、采集机构；201、凹槽；202、第一弹簧；203、减速带；204、肋条；205、压力传感器；3、缓冲垫；4、排水槽；5、保护机构；501、固定管；502、第二弹簧；503、固定杆；504、插槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车共享出行的数据采集设备，包括平面车库主体1、采集机构2、凹槽201、第一弹簧202、减速带203、肋条204、压力传感器205、缓冲垫3、排水槽4、保护机构5、固定管501、第二弹簧502、固定杆503和插槽504，平面车库主体1的内部设置有采集机构2，且采集机构2的内部包括有凹槽201，凹槽201与平面车库主体1之间通过开槽构成一体化连接，凹槽201的内部安装有第一弹簧202，且第一弹簧202的上端固定有减速带203，减速带203的外壁设置有肋条204，且减速带203的下端安置有压力传感器205，压力传感器205关于减速带203的中心线轴对称，其减速带203呈弧形结构，且减速带203通过第一弹簧202与凹槽201构成弹性伸缩结构，减速带203的下端两侧有压力传感器205，当共享汽车离开停车位时，压在减速带203，则减速带203会沿着第一弹簧202下降，使压力传感器205挤压在减速带203和平面车库主体1之间，则压力传感器205产生数据，并将数据发送出去，这样可以通过压力数据的产生次数及大小判断出该共享汽车的出行次数以及载重情况，有效的解决市场上的数据采集设备都是从共享汽车管理中心的终端上对汽车的出行进行记录采集，但只能由管控人员查询到，他人无法对汽车的出行数据进行了解，且无法采集到使用者的载人情况与载重情况的问题；缓冲垫3安置于平面车库主体1的上端，且平面车库主体1的内部下端镶嵌有排水槽4，缓冲垫3呈三角形结构，且缓冲垫3关于减速带203的中心线轴对称，减速带203的两侧均有缓冲垫3，则当共享汽车驶入和驶出时，车轮可以从缓冲垫3滚动到减速带203，这样可以保证减速带203的受力方向由上而下，从而使每次检测的数据保持准确，减少误差，且能够从两侧对减速带203进行保护，防止每次共享汽车驶入和驶出时，对减速带203的两侧产生撞击，使减速带203向某一侧倾斜，平面车库主体1的内部连接有保护机构5，保护机构5的内部包括有固定管501，且固定管501与平面车库主体1之间为粘接，固定管501的内部镶嵌有第二弹簧502，且第二弹簧502的上端连接有固定杆503，减速带203的内部两侧下端设置有插槽504；固定杆503与减速带203之间为卡合连接，其固定杆503通过第二弹簧502与固定管501构成弹性伸缩结构，且固定杆503的外壁与固定管501的内壁之间为滑动连接，减速带203受力时，可以带动固定杆503向下滑动，而固定杆503的下端受到第二弹簧502的反向弹力，则能够对减速带203起到缓冲作用，防止压力传感器205瞬间受力过大而损坏，且固定杆503的外壁紧密贴合在固定管501内壁上，则可以对减速带203进行限定，防止减速带203长期受力而向某一侧发生偏斜。工作原理：对于这类的用于汽车共享出行的数据采集设备首先将该设备安装在平面车库主体1的前端，并将缓冲垫3安装在减速带203的两侧，并使缓冲垫3的倾斜面分别朝向两侧，当汽车从平面车库主体1向外驶出时，车轮从缓冲垫3滚动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车共享出行的数据采集设备，包括平面车库主体(1)和缓冲垫(3)，其特征在于：所述平面车库主体(1)的内部设置有采集机构(2)，且采集机构(2)的内部包括有凹槽(201)，所述凹槽(201)与平面车库主体(1)之间通过开槽构成一体化连接，所述缓冲垫(3)安置于平面车库主体(1)的上端，且平面车库主体(1)的内部下端镶嵌有排水槽(4)，所述平面车库主体(1)的内部连接有保护机构(5)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车共享出行的数据采集设备，包括平面车库主体(1)和缓冲垫(3)，其特征在于：所述平面车库主体(1)的内部设置有采集机构(2)，且采集机构(2)的内部包括有凹槽(201)，所述凹槽(201)与平面车库主体(1)之间通过开槽构成一体化连接，所述缓冲垫(3)安置于平面车库主体(1)的上端，且平面车库主体(1)的内部下端镶嵌有排水槽(4)，所述平面车库主体(1)的内部连接有保护机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车共享出行的数据采集设备，其特征在于：所述凹槽(201)的内部安装有第一弹簧(202)，且第一弹簧(202)的上端固定有减速带(203)，所述减速带(203)的外壁设置有肋条(204)，且减速带(203)的下端安置有压力传感器(205)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车共享出行的数据采集设备，其特征在于：所述压力传感器(205)关于减速带(203)的中心线轴对称，其减速带(203)呈弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀旭，李川鹏，王耀福，
申请(专利权)人：天津卡达克数据有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12