一种防滑效果好的摩托车启动杆制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车零部件技术领域，且公开了一种防滑效果好的摩托车启动杆，包括杆体，所述杆体的右侧固定安装有踏杆，所述踏杆的右侧开设有插槽，所述插槽内腔的顶壁与底壁均开设有位于踏杆内部的卡槽，所述踏杆的外侧开设有数量为四个并与插槽连通的限位孔。该防滑效果好的摩托车启动杆，通过设置插杆，插入插杆穿过第一安装板与第二安装板之间到插槽内，插杆连接的卡块卡入到卡槽内，插杆即可被固定，第一安装板带动限位板向上移动穿过限位孔到杆体的外侧，第二安装板带动限位板向下移动穿过限位孔到杆体的外侧，当使用者脚踩限位板时，通过限位板带动启动杆，即可实现防滑的效果，达到了启动杆防滑效果好的目的。

A Kind of Motorcycle Starting Rod with Good Antiskid Effect

【技术实现步骤摘要】
一种防滑效果好的摩托车启动杆
本技术涉及摩托车零部件
，具体为一种防滑效果好的摩托车启动杆。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻和客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。目前市场上的摩托车都配有启动杆，但现有的启动杆在使用过程中，使用者的脚容易与启动杆出现滑脱，导致无法启动摩托车，故而提出一种防滑效果好的摩托车启动杆来解决上述所提的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种防滑效果好的摩托车启动杆，具备启动杆防滑效果好等优点，解决了启动杆防滑效果不好的问题。(二)技术方案为实现上述启动杆防滑效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种防滑效果好的摩托车启动杆，包括杆体，所述杆体的右侧固定安装有踏杆，所述踏杆的右侧开设有插槽，所述插槽内腔的顶壁与底壁均开设有位于踏杆内部的卡槽，所述踏杆的外侧开设有数量为四个并与插槽连通的限位孔，所述踏杆的外侧套接有位于限位孔右侧的限位块，所述插槽的内部分别活动安装有第一安装板和位于第一安装板下方的第二安装板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防滑效果好的摩托车启动杆，包括杆体(1)，其特征在于：所述杆体(1)的右侧固定安装有踏杆(2)，所述踏杆(2)的右侧开设有插槽(3)，所述插槽(3)内腔的顶壁与底壁均开设有位于踏杆(2)内部的卡槽(4)，所述踏杆(2)的外侧开设有数量为四个并与插槽(3)连通的限位孔(5)，所述踏杆(2)的外侧套接有位于限位孔(5)右侧的限位块(6)，所述插槽(3)的内部分别活动安装有第一安装板(7)和位于第一安装板(7)下方的第二安装板(8)，所述第一安装板(7)与第二安装板(8)相对的一侧分别固定安装有第一拉力杆(9)和第二拉力杆(10)，所述第一拉力杆(9)与第二拉力杆(10)通过拉力弹簧(11)...

【技术特征摘要】
1.一种防滑效果好的摩托车启动杆，包括杆体(1)，其特征在于：所述杆体(1)的右侧固定安装有踏杆(2)，所述踏杆(2)的右侧开设有插槽(3)，所述插槽(3)内腔的顶壁与底壁均开设有位于踏杆(2)内部的卡槽(4)，所述踏杆(2)的外侧开设有数量为四个并与插槽(3)连通的限位孔(5)，所述踏杆(2)的外侧套接有位于限位孔(5)右侧的限位块(6)，所述插槽(3)的内部分别活动安装有第一安装板(7)和位于第一安装板(7)下方的第二安装板(8)，所述第一安装板(7)与第二安装板(8)相对的一侧分别固定安装有第一拉力杆(9)和第二拉力杆(10)，所述第一拉力杆(9)与第二拉力杆(10)通过拉力弹簧(11)固定连接，所述第一拉力杆(9)和第二拉力杆(10)相背的一侧均固定安装有一端穿过限位孔(5)的限位板(12)，所述踏杆(2)的右侧活动安装有一端延伸至插槽(3)内部并位于第一拉力杆(9)和第二拉力杆(10)相对一侧的插杆(13)，所述插杆(13)的内部开设有数量为两个的凹槽(14)，所述凹槽(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆大伟，
申请(专利权)人：重庆市大足区忠龙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50