【技术实现步骤摘要】
一种地铁盾构隧道中的组合管片结构
本技术涉及隧道管片布设
，具体为一种地铁盾构隧道中的组合管片结构。
技术介绍
目前地铁隧道基本上使用盾构法进行施工，其中又属土压平衡式盾构机应用最为广泛，盾构隧道设计轴线是由不同曲线要素的平面曲线和纵断面曲线组合而成，通过管片排版使拼装成型的管片能对其不同曲线要素的平面、纵断面曲线拟合，确定各类管片组合后的线形最接近隧道设计轴线线形，目前盾构隧道广泛采用预制钢筋混凝土管片衬砌，地铁盾构隧道管片组成基本为“大三块+小三块”，分别为B1、B2、B3、L1、L2和F，根据管片楔形量不同分为普通型管片和通用型管片，普通型管片由标准型、左转弯型、右转弯型组成，通过不同管片组合与点位选择来对隧道轴线进行拟合，通用型管片通过拼装点位选择来对隧道轴线进行拟合，合理的管片排版对姿态控制、隧道质量控制和管片供应计划编制有重要作用。现有的盾构隧道为细长的管状结构，且由管片拼装而成，其纵刚度抗弯刚度与抗扭刚度均较小，在地铁运营使用过程中易发生不均匀沉降、扭转和水平偏移等变形等问题，并由此导致盾构隧道的管片接头张开量过大，发生渗漏水，甚至管片接头破损...
【技术保护点】
1.一种地铁盾构隧道中的组合管片结构，包括第一管片(1)和第二管片(2)，其特征在于：所述第一管片(1)的一侧开设有第一插接槽(3)，所述第一管片(1)位于第一插接槽(3)的一侧固定连接有第一插接板(4)，所述第二管片(2)的一侧开设有第二插接槽(5)，所述第二管片(2)位于第二插接槽(5)的一侧固定连接有第二插接板(6)，所述第一插接槽(3)和第二插接槽(5)的一侧均设置有钢筋连接槽(7)，所述第一插接板(4)和第二插接板(6)的一侧均固定连接有装置壳体(8)，所述装置壳体(8)的内壁固定连接有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)远离装置壳体(8)的一端固定连接有钢筋连接板...
【技术特征摘要】
1.一种地铁盾构隧道中的组合管片结构，包括第一管片(1)和第二管片(2)，其特征在于：所述第一管片(1)的一侧开设有第一插接槽(3)，所述第一管片(1)位于第一插接槽(3)的一侧固定连接有第一插接板(4)，所述第二管片(2)的一侧开设有第二插接槽(5)，所述第二管片(2)位于第二插接槽(5)的一侧固定连接有第二插接板(6)，所述第一插接槽(3)和第二插接槽(5)的一侧均设置有钢筋连接槽(7)，所述第一插接板(4)和第二插接板(6)的一侧均固定连接有装置壳体(8)，所述装置壳体(8)的内壁固定连接有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)远离装置壳体(8)的一端固定连接有钢筋连接板(10)，所述钢筋连接板(10)远离缓冲弹簧(9)的一侧固定连接有连接钢筋(11)，所述第一管片(1)和第二管片(2)的外表面均开设有固定孔(12)，所述固定孔(12)的内壁固定连接有突出钢筋(13)。2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构隧道中的...
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