一种道闸传动机构和道闸机制造技术

一种道闸传动机构和道闸机，连接于动力输出轴和闸杆之间，包括传动轴、摩擦件、连接套件和锁紧件；该传动轴一端与动力输出轴固定连接；该摩擦件固定套设于传动轴另一端且设有环槽；该连接套件一端套设于摩擦件外且内设有凸圈，该凸圈嵌于环槽内；该锁紧件套设于传动轴上且压紧摩擦件一侧以使环槽内壁紧贴凸圈。本实用新型专利技术结构简单合理、零配件少、安全性好。

A Driving Mechanism of Gate and Gate Machine

【技术实现步骤摘要】
一种道闸传动机构和道闸机
本技术涉及道闸机领域，特别是一种道闸传动机构和道闸机。
技术介绍
目前，为了对通过的车辆进行收费或对进出停车场、小区的车辆进行管理，一般在收费站、停车场或小区等的车辆进出口设置道闸机，道闸机分为电动和手动两种形式，电动道闸机一般由电机、传动装置、枢转装置和闸杆构成。由于考虑到遇停电或发生突发事件需紧急切断电源时，可手动推起闸杆，一般在传动装置的动力输出轴上设有离合器，为了增加扭力，这种离合器的离合片多是采用凹槽和齿条相啮合的结构方式，这种结构方式当电力恢复正常，两脱离的离合片须再度啮合时，凹槽和齿条不易对准，此时电机的转动将极易损坏离合片。另外，当闸杆在运行过程中遇有障碍时，由于两离合片处于啮合状态，动力输出轴仍随电机一起转动，这样极易发生伤人或损机的事故。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提出一种结构简单、装配容易、安全性高的道闸传动机构和道闸机。本技术采用如下技术方案：一种道闸传动机构，连接于动力输出轴和闸杆之间，其特征在于：包括传动轴、摩擦件、连接套件和锁紧件；该传动轴一端与动力输出轴固定连接；该摩擦件固定套设于传动轴另一端且设有环槽；该连接套件一端套设于摩擦件外且内设有凸圈，该凸圈嵌于环槽内；该锁紧件套设于传动轴上且压紧摩擦件一侧以使环槽内壁紧贴凸圈。优选的，所述摩擦件轴向贯通，其外周设有两摩擦环，该两摩擦环间隔设置形成有所述环槽。优选的，所述摩擦件还设有缓冲片，该缓冲片位于所述摩擦件相对锁紧件一侧。优选的，所述连接套件包括套筒、连接座和固定夹；该套筒套设于所述摩擦件外，且内壁设有所述凸圈；该连接座一端与套筒一端固定连接，另一端设有连接轴；该固定夹一端固定套设于该连接轴上，另一端与所述闸杆固定连接。优选的，所述固定夹一端设有安装孔，另一端设有两夹板；该安装孔固定套设于所述连接轴上，该两夹板分别固定于所述闸杆一端顶部和底部。优选的，还包括有销钉，该销钉为可拆卸地固定于所述传动轴和所述连接套件之间。优选的，所述传动轴和所述连接套件外周均设有固定耳，所述销钉穿设于两固定耳之间。一种道闸机，包括主机和闸杆，其特征在于：还包括上述的任一项道闸传动机构，该主机设有所述动力输出轴。优选的，还包括有挡板，该挡板位于所述闸杆下方且与所述动力输出轴平行，其一端与所述主机固定连接；该挡板顶部和侧部设有缓冲垫。由上述对本技术的描述可知，与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、本技术，采用传动轴、摩擦件、连接套件和锁紧件等，通过凸圈嵌于环槽内，并配合锁紧件压紧以增加二者之间摩擦力，正常工作时，通过动力输出轴控制该传动机构旋转，带动闸杆升起或下翻；当停电或故障时，动力输出轴停止转动，即可手动抬起闸杆，结构简单合理、零配件少、安全性好。2、本技术，其摩擦件设置有摩擦片和缓冲片，用于夹紧连接套件的凸圈，当闸杆在运行过程中遇有障碍，且扭力超过凸圈和环槽之间的静摩擦力时，二者产生相对运动，能避免因障碍物的卡入而造成伤人或损机的事故发生。3、本技术，其设置有锁紧件，通过调节锁紧件可调整凸圈和环槽之间的静摩擦力。在锁紧件和摩擦片之间还设置缓冲片，起到降低磨损、延长使用寿命。4、本技术，还设置有销钉，其可拆卸地固定于传动轴和连接套件之间，避免正常工作时，随意将闸杆抬起，当停电或故障时，可将销钉拆下即可手段抬杆，操作方便。5、本技术，与挡板配合，若停电时，手动抬起阀杆，则停电后可自动复位。6、本技术，在连接套件组和传动轴上设置指示线，方便获知二者之间的相对位置关系。附图说明图1为传动机构整体图；图2为图1的分解图；图3为传动机构的剖视图；图4为本技术道闸机的结构图；图5为道闸机工作状态图(闸杆水平)；图6为道闸机工作状态图(闸杆升起)；其中：10、传动轴，11、凹槽，12、指示线，20、摩擦件，21、垫块，22、摩擦环，23、缓冲片，24、环槽，30、连接套件，31、套筒，31a、凸圈，31b、凸缘，32、连接座,32a、连接轴，32b、固定板，33、固定夹，33a、安装孔，33b、夹板，34、销钉，35、固定耳，40、锁紧件，50、闸杆，60、主机，61、动力输出轴，62、挡板，63、缓冲垫，70、螺钉。具体实施方式以下通过具体实施方式对本技术作进一步的描述。参照图1至图4，一种道闸传动机构，连接于动力输出轴61和闸杆50之间，其包括有传动轴10、摩擦件20、连接套件30和锁紧件40等。该传动轴10一端设有凹槽11，动力输出轴61端部嵌入该凹槽11内，并通过螺钉70端部穿过凹槽11侧壁插入动力输出轴61实现固定连接。摩擦件20轴向贯通，其套设于传动轴10另一端，传动轴10与摩擦件20内壁之间设有垫块21，从而实现二者的周向固定。该摩擦件20外周设有两摩擦环22和一缓冲片23，该两摩擦环22间隔设置形成有环槽24，该缓冲片23位于其中一摩擦环22的外侧。该两摩擦环22和缓冲片23可为一体成型或分体设置。连接套件30包括有套筒31、连接座32和固定夹33等。该套筒31轴向贯通，其一端设有向外延伸的凸缘31b，该套筒31套设于摩擦件20外且内壁设有凸圈31a，该凸圈31a嵌于摩擦件20的环槽24内。该锁紧件40套设于传动轴10上且位于缓冲片23外侧，该锁紧件40可采用螺母与传动轴10螺纹配合，通过旋转螺母对缓冲片23施加向摩擦环22方向的力，驱使摩擦环22被挤压形变，紧贴凸圈31a，从而增加二者之间的摩擦力。该连接座32设有连接轴32a和固定板32b，该固定板32b位于连接轴32a端部，通过螺钉70穿过固定板32b和凸缘31b实现二者的固定连接。固定夹33一端设有安装孔33a，另一端设有两夹板33b，该安装孔33a套设于连接轴32a上并通过螺钉70实现周向固定，该两夹板33b上下设置，分别用于固定闸杆50一端顶部和底部。正常工作状态下，为了防止随意手动抬起闸杆50，本技术还设置有销钉34，在传动轴10和连接套件30外周均设有固定耳35，销钉34可拆卸地穿设于两固定耳35之间，确保传动轴10和连接套件30之间的同步传动。本技术还提出一种道闸机，包括主机60、闸杆50、道闸传动机构和挡板62，该主机60内部设有动力设备，该动力设备可以是电机等，其设有动力输出轴61。该挡板62位于闸杆50下方且与动力输出轴61平行，其一端与主机60固定连接，该挡板62顶部和侧部设有缓冲垫63。另外，为便于获知传动轴10和连接套件30之间的相对位置关系，在传动轴10和套筒31的外周标上指示线12，当闸杆50处于水平状态，两个指示线12处于同一直线上；当手动抬起闸杆50，则连接套件30克服摩擦件20的摩擦力旋转，两个指示线12错开。本技术的机构和闸机，工作原理如下：正常工作状态主机60的动力设备正常工作，当有车辆进入，则动力输出轴61和传动轴10正向旋转，同步带动摩擦件20旋转，由于摩擦力作用，连接套件30带动闸杆50一端旋转，闸杆50升起至90°，闸杆50底部与挡板62侧部的缓冲垫63接触，参见图6。车辆通过后，动力输出轴61驱动传动轴10反向旋转，同步带动摩擦件20反向旋转，由于摩擦力作用，连接套件30带动闸杆50一端反向旋转9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道闸传动机构，连接于动力输出轴和闸杆之间，其特征在于：包括传动轴、摩擦件、连接套件和锁紧件；该传动轴一端与动力输出轴固定连接；该摩擦件固定套设于传动轴另一端且设有环槽；该连接套件一端套设于摩擦件外且内设有凸圈，该凸圈嵌于环槽内；该锁紧件套设于传动轴上且压紧摩擦件一侧以使环槽内壁紧贴凸圈。

【技术特征摘要】
1.一种道闸传动机构，连接于动力输出轴和闸杆之间，其特征在于：包括传动轴、摩擦件、连接套件和锁紧件；该传动轴一端与动力输出轴固定连接；该摩擦件固定套设于传动轴另一端且设有环槽；该连接套件一端套设于摩擦件外且内设有凸圈，该凸圈嵌于环槽内；该锁紧件套设于传动轴上且压紧摩擦件一侧以使环槽内壁紧贴凸圈。2.如权利要求1所述的一种道闸传动机构，其特征在于：所述摩擦件轴向贯通，其外周设有两摩擦环，该两摩擦环间隔设置形成有所述环槽。3.如权利要求1所述的一种道闸传动机构，其特征在于：所述摩擦件还设有缓冲片，该缓冲片位于所述摩擦件相对锁紧件一侧。4.如权利要求1所述的一种道闸传动机构，其特征在于：所述连接套件包括套筒、连接座和固定夹；该套筒套设于所述摩擦件外，且内壁设有所述凸圈；该连接座一端与套筒一端固定连接，另一端设有连接轴；该固定夹一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张炳鑫，
申请(专利权)人：厦门市梅沙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35