一种防冲撞的门禁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防冲撞的门禁装置，涉及门禁设备技术领域。本实用新型专利技术包括设置于车道、车道旁的车辆识别系统、位于车道出口端的道闸，车辆识别系统包括车辆检测系统、智能一体机以及控制板，车道位于道闸和智能一体机之间的区域内设有挡车器，挡车器包括支撑架、与支撑架转动连接的滑动机构以及用于驱动滑动机构向上转动的驱动装置，驱动装置与控制板的输出端电连接，车辆检测系统控制驱动装置的启动。本实用新型专利技术通过车辆识别系统与挡车器进行配合，使得车辆在收费口时，系统通过驱动装置控制滑动机构与地面之间的角度，使得车辆的车轮与其辊轮发生相对滑动，从而完成制动，其具有结构简单、便于控制、制作成本较低的特点。

A Collision-proof Access Control Device

【技术实现步骤摘要】
一种防冲撞的门禁装置
本技术涉及门禁设备
，更具体的是涉及一种防冲撞的门禁装置。
技术介绍
随着科学技术的进步，如今，随着生活水平质量的提高，汽车已逐渐成为越来越多的人出行的代步工具，汽车产业也取得了长足的发展，然而随着私有车辆的增多，各种办公楼、小区都设有停车场，在停车场的收费口处一般都会设置车辆识别系统和门禁系统，但是有些车辆常在收费口停车时会出现停靠过于靠前，撞到档杆，这不仅车主本人和物业公司带来了一定的经济损失，还影响了停车场相应的正常工作。目前通常是在收费口前方设置相应的减速带以使车辆达到减速停车的目的，但是这种减速方式仍不能防止汽车车速过快从而撞击档杆的问题发生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防冲撞的门禁装置，以解决目前的停车场车口处车辆车速过快而撞击档杆的问题。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种防冲撞的门禁装置，包括设置于车道、车道旁的车辆识别系统、位于车道出口端的道闸，车辆识别系统包括位车辆检测系统、智能一体机以及控制板，所述车道位于道闸和智能一体机之间的区域内设有挡车器，所述挡车器包括支撑架、与支撑架转动连接的滑动机构以及用于驱动滑动机构向上转动的驱动装置，所述驱动装置与控制板的输出端电连接，所述车辆检测系统控制驱动装置的启动。本技术较佳的实施例中，所述滑动机构包括两根并列设置的钢轨，所述钢轨的一端的端部向下弯折形成折弯部，折弯部与支撑架通过转轴转动连接，所述两个钢轨之间设有多个位置相互平行的辊轮，所述辊轮的两端均与钢轨转动连接；所述驱动装置竖直设置，且驱动装置与滑动机构远离折弯部的一端固定连接，所述驱动装置控制滑动机构远离折弯部的一端进行升降。本技术较佳的实施例中，钢轨的内侧固定有轴承座，所述辊轮与钢轨之间通过轴承座中的轴承转动连接。本技术较佳的实施例中，所述支撑架位于滑动机构的正下方水平设置有制动板，所述制动板通过固定螺栓与支撑架固连，且所述制动板可与辊轮的最底部相接触。本技术较佳的实施例中，所述制动板的上表面铺设有橡胶层，所述橡胶层为粗糙面。本技术较佳的实施例中，所述滑动机构的底部设有连接件，所述驱动装置的输出端与连接件上均开设有安装孔，所述驱动装置与连接件通过销轴穿过安装孔进行连接。本技术较佳的实施例中，车道的入口端设置有多条减速带。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术提供的一种防冲撞的门禁装置在工作状态时，当车辆进入车道的入口端时，车辆识别系统将相应的电信号传递至控制板，控制板控制驱动装置启动，驱动装置控制滑动机构的一端进行抬升，而滑动机构相对于支撑架发生转动，使其与地面形成一定的角度，车辆的前车轮与滑动机构的辊轮发生相对滑动，从而使车辆制动，既避免了车辆因碰撞而发生损坏的问题，又保证了门禁系统的正常工作；当车辆付费完成需要驶离的时候，智能化一体机的显示屏以及语音提示器做出相应提示的同时，控制板向驱动装置和道闸发出指令，驱动装置控制滑动机构下降，此时滑动机构恢复至与地面平行的状态，而滑动机构的辊轮与制动片之间产生静摩擦力，道闸打开，车辆驶离，不影响车辆的正常进出。综上，本技术结构简单、便于控制、制作成本较低，可在汽车门禁系统中大规模推广和使用。附图说明为了更清楚地说明本使用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术提供的一种防冲撞的门禁装置的示意图；图2是本技术提供的一种防冲撞的门禁装置的框架图；图3是本技术提供的挡车器的结构示意图；图4是本技术提供的挡车器另一状态下的结构示意图。附图标记：1-车道，11-入口端，13-出口端，15-道闸，17-智能一体机，19-减速带，100-挡车器，10-支撑架，20-滑动机构，21-钢轨，22-折弯部，23-辊轮，24-轴承座，25-转轴，26-连接件，30-驱动装置，40-制动板，41-橡胶层。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。请结合图1、图2、图3以及图4，本实施例提供一种防冲撞的门禁装置，其主要包括车道1、车道1旁的车辆识别系统、位于车道1出口端13的道闸15以及挡车器100。其中车辆识别系统包括车辆检测系统、智能一体机17、控制板以及输出端。车辆识别系统包括埋于车道1入口端11地面的触发线圈以及与触发线圈电连的车检器，车辆识别系统能够根据触发线圈上的电感量对具有金属特性的车辆进行检测。另外在道闸15下方还埋入了防砸线圈，防砸线圈亦与车检器连接，当汽车行至道闸15下方时，道闸15不会落下。智能一体机17为摄像头、显示屏、语音提示器等结合在一起的设备，此外控制板亦设置在智能一体机17中，上述的车辆识别系统、智能一体机17以及道闸15均与控制板进行连接，控制板通过路由器与服务器进行连接。相应的智能一体机17、车辆识别系统均为现有技术，在此不做赘述。车道1位于道闸15和智能一体机17之间的区域内设有挡车器100。挡车器100包括支撑架10、与支撑架10转动连接的滑动机构20以及用于驱动滑动机构20向上转动的驱动装置30，所述驱动装置30与控制板的输出端电连接，所述车辆检测系统控制驱动装置30的启动。具体地，当车辆进入车道1的入口端11被车辆识别系统检测到之后，控制板收集到相信的电信号后，控制挡车器100的驱动装置30进行抬升，此时滑动机构20与地面产生一定倾斜的角度，车辆在停车缴费的过程中，前轮与滑动机构20产生相对滑动，从而防止车辆与道闸15进行碰撞。进一步地，挡车器100主要包括支撑架10、与支撑架10转动连接的滑动机构20以及用于驱动滑动机构20向上转动的驱动装置30。支撑架10为长方体状的框架结构，其采用多条矩形钢管焊接而成，具有较高的机械强度。滑动机构20包括两根并列设置的钢轨21，两条钢轨21的一端的端部向下弯折形成折弯部22，折弯部22与支撑架10通过转轴25转动连接，具体地，在支撑架10与折弯部22的连接处开设有孔部，该孔部内嵌有轴承座24，转轴25穿过孔部实现支撑架10与支撑架10之间的转动连接。两个钢轨21之间设有多个位置相互平行的辊轮23，辊轮23的两端均与钢轨21转动连接。具体地，钢轨21的内侧固定有轴承座24，辊轮23与钢轨21之间通过轴承座24中的轴承转动连接。驱动装置30竖直设置，且驱动装置30与滑动机构20远离折弯部22的一端固定连接，驱动装置30控制滑动机构20远离折弯部22的一端进行升降。进一步地，滑动机构20的底部设有连接件26，连接件26包括固定部和位于固定部两侧的连接臂，其中固定部与滑动机构20的底壁通过螺栓固定连接，连接臂相对于固定部竖直设置，且二者之间通过焊接的方式进行固定连接，在驱动装置30的输出端与连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防冲撞的门禁装置，包括设置于车道、车道旁的车辆识别系统、位于车道出口端的道闸，车辆识别系统包括车辆检测系统、智能一体机以及控制板，其特征在于，所述车道位于道闸和智能一体机之间的区域内设有挡车器，所述挡车器包括支撑架、与支撑架转动连接的滑动机构以及用于驱动滑动机构向上转动的驱动装置，所述驱动装置与控制板的输出端电连接，所述车辆检测系统控制驱动装置的启动。

【技术特征摘要】
1.一种防冲撞的门禁装置，包括设置于车道、车道旁的车辆识别系统、位于车道出口端的道闸，车辆识别系统包括车辆检测系统、智能一体机以及控制板，其特征在于，所述车道位于道闸和智能一体机之间的区域内设有挡车器，所述挡车器包括支撑架、与支撑架转动连接的滑动机构以及用于驱动滑动机构向上转动的驱动装置，所述驱动装置与控制板的输出端电连接，所述车辆检测系统控制驱动装置的启动。2.根据权利要求1所述的一种防冲撞的门禁装置，其特征在于，所述滑动机构包括两根并列设置的钢轨，所述钢轨的一端的端部向下弯折形成折弯部，折弯部与支撑架通过转轴转动连接，所述两个钢轨之间设有多个位置相互平行的辊轮，所述辊轮的两端均与钢轨转动连接；所述驱动装置竖直设置，且驱动装置与滑动机构远离折弯部的一端固定连接，所述驱动装置控制滑动机构远离折弯部的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：司纪英，
申请(专利权)人：河南俊雅电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41