隧道轨道梁用支撑横梁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种隧道轨道梁用支撑横梁，其包括带有内腔的梁体，在所述梁体的内腔的中间位置设置有伸缩机构，在所述伸缩机构的两端设置有支撑管，所述支撑管的外端伸出所述的梁体，在靠近所述梁体的两端设置有梁体行进机构；所述梁体行进机构包括与所述梁体固定的固定架，在所述固定架上设置有行进齿轮，在所述行进齿轮上方设置有轨道压轮，所述行进齿轮和轨道压轮与动力机构动力连接。在施工时，伸缩机构将支撑管的外端顶出至隧道侧面的隧道壁上，稳定性能好，而且在隧道轨道梁前进前，伸缩机构收缩，在隧道轨道梁前进时梁体与隧道轨道梁一起前行，根据梁体位置，通过动力机构带动梁体沿隧道轨道梁前后移动，使用更加方便。

Supporting beam for tunnel track beam

【技术实现步骤摘要】
隧道轨道梁用支撑横梁
本技术属于隧道轨道配件
，尤其涉及一种隧道轨道梁用支撑横梁。
技术介绍
随着我国经济的快速发展,我国各项基础设施也在不断发展与完善.由于地形、地域比较复杂,在建设公路、铁路等基础设施时就需要建设大量隧道以满足生产和生活要求。在隧道施工中，为了缩短工期，在隧道前方开挖的同时，隧道底部需要进行混凝土衬砌和在隧道上部架钢架、打锚杆、铺设无纺布等工序，各个施工台车需要在轨道上行进，由于轨道下方是开挖的仰拱位置，需要用支撑架将轨道顶起，上述方法存在以下缺陷：其一，由于作业车辆和轨道需要向前移动，因此轨道下方的支撑架需要经常拆卸和安装，效率低；其二，在新开挖的隧道下方平整度差，支撑架的稳定性差，支撑架容易倾倒，发生事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就是提供一种移动迅速方便、稳定性能好、施工质量高的隧道轨道梁用支撑横梁。为解决上述问题，本技术隧道轨道梁用支撑横梁采用的技术方案为：包括带有内腔的梁体，在所述梁体的内腔的中间位置设置有伸缩机构，在所述伸缩机构的两端设置有支撑管，所述支撑管的外端伸出所述的梁体，在靠近所述梁体的两端设置有梁体行进机构；所述梁体行进机构包括与所述梁体固定的固定架，在所述固定架上设置有行进齿轮，在所述行进齿轮上方设置有轨道压轮，所述行进齿轮和轨道压轮与动力机构动力连接。其附加技术特征为：在所述支撑管的外端设置有支撑脚；所述支撑脚为弧状；所述伸缩机构包括位于中间位置的固定座，在所述固定座的两端设置有液压缸，所述液压缸的顶杆与所述支撑管连接；所述梁体包括两个分梁体和位于两个分梁体之间的连接机构；在所述梁体侧面设置有通孔。本技术所提供的隧道轨道梁用支撑横梁与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于包括带有内腔的梁体，在所述梁体的内腔的中间位置设置有伸缩机构，在所述伸缩机构的两端设置有支撑管，所述支撑管的外端伸出所述的梁体，在靠近所述梁体的两端设置有梁体行进机构；所述梁体行进机构包括与所述梁体固定的固定架，在所述固定架上设置有行进齿轮，在所述行进齿轮上方设置有轨道压轮，所述行进齿轮和轨道压轮与动力机构动力连接，将行进齿轮位于轨道下方，轨道压轮压在轨道侧面的上方，隧道轨道梁位于梁体上方，在施工时，伸缩机构将支撑管的外端顶出至隧道侧面的隧道壁上，稳定性能好，而且在隧道轨道梁前进前，伸缩机构收缩，支撑管端部与隧道壁离开，在隧道轨道梁前进时梁体与隧道轨道梁一起前行，到达位置时，在将伸缩机构伸出，支撑管顶在隧道壁上，还可以根据梁体位置，通过动力机构带动梁体沿隧道轨道梁前后移动，使用更加方便；其二，由于在所述支撑管的外端设置有支撑脚，加大了支撑管与隧道壁接触面积，避免了因压力过大将隧道壁破坏，而且还增加了支撑脚与隧道壁之间的摩擦力，稳定性更好；其三，由于所述支撑脚为弧状，增大了支撑脚与隧道壁之间的作用力，进一步提高了稳定性；其四，由于所述伸缩机构包括位于中间位置的固定座，在所述固定座的两端设置有液压缸，所述液压缸的顶杆与所述支撑管连接，使得支撑管与隧道壁之间的作用力基本相等，而且加工方便；其五，由于所述梁体包括两个分梁体和位于两个分梁体之间的连接机构，降低了重量，便于存储、运输和安装；其六，由于在所述梁体侧面设置有通孔，提高了梁体的抗压强度，而且还降低了梁体重量，节约了材料，降低了成本。附图说明图1为本技术隧道轨道梁用支撑横梁的结构示意图；图2为本技术隧道轨道梁用支撑横梁的正面示意图；图3为图2的俯视图；图4为图2中A-A剖视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术隧道轨道梁用支撑横梁的结构和使用原理做进一步详细说明。如图1、图2、图3和图4所示，本技术隧道轨道梁用支撑横梁的结构示意图，本技术隧道轨道梁用支撑横梁包括带有内腔1的梁体2，在梁体2的内腔1的中间位置设置有伸缩机构3，在伸缩机构3的两端设置有支撑管4，支撑管4的外端伸出梁体2，在靠近梁体2的两端设置有梁体行进机构5；梁体行进机构5包括与梁体2固定的固定架54，在固定架51上设置有行进齿轮52，在行进齿轮52上方设置有轨道压轮53，行进齿轮52和轨道压轮53与动力机构54动力连接。隧道轨道梁一般为“几”字型，将行进齿轮52置于轨道下方，轨道压轮53压在轨道侧面的上方，隧道轨道梁位于梁体2的上方，在施工时，伸缩机构3将支撑管4的外端顶出至隧道侧面的隧道壁上，稳定性能好，而且在隧道轨道梁前进前，伸缩机构3收缩，支撑管4端部与隧道壁离开，在隧道轨道梁前进时梁体2与隧道轨道梁一起前行，到达位置时，在将伸缩机构3伸出，支撑管4顶在隧道壁上，还可以根据梁体位置，通过动力机构54带动梁体2沿隧道轨道梁前后移动，使用更加方便。在支撑管4的外端设置有支撑脚41，加大了支撑管4与隧道壁接触面积，避免了因压力过大将隧道壁破坏，而且还增加了支撑脚41与隧道壁之间的摩擦力，稳定性更好。支撑脚41为弧状，增大了支撑脚与隧道壁之间的作用力，进一步提高了稳定性。伸缩机构3包括位于中间位置的固定座31，在固定座31的两端设置有液压缸32，液压缸32的顶杆33与支撑管4连接，使得支撑管4与隧道壁之间的作用力基本相等，而且加工方便。梁体2包括两个分梁体21和位于两个分梁体21之间的连接机构22，降低了重量，便于存储、运输和安装。在梁体2侧面设置有通孔23，提高了梁体的抗压强度，而且还降低了梁体重量，节约了材料，降低了成本。本技术的保护范围不仅仅局限于上述实施例，只要结构与本技术隧道轨道梁用支撑横梁结构相同或相似，就落在本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.隧道轨道梁用支撑横梁，其特征在于：包括带有内腔的梁体，在所述梁体的内腔的中间位置设置有伸缩机构，在所述伸缩机构的两端设置有支撑管，所述支撑管的外端伸出所述的梁体，在靠近所述梁体的两端设置有梁体行进机构；所述梁体行进机构包括与所述梁体固定的固定架，在所述固定架上设置有行进齿轮，在所述行进齿轮上方设置有轨道压轮，所述行进齿轮和轨道压轮与动力机构动力连接。

【技术特征摘要】
1.隧道轨道梁用支撑横梁，其特征在于：包括带有内腔的梁体，在所述梁体的内腔的中间位置设置有伸缩机构，在所述伸缩机构的两端设置有支撑管，所述支撑管的外端伸出所述的梁体，在靠近所述梁体的两端设置有梁体行进机构；所述梁体行进机构包括与所述梁体固定的固定架，在所述固定架上设置有行进齿轮，在所述行进齿轮上方设置有轨道压轮，所述行进齿轮和轨道压轮与动力机构动力连接。2.根据权利要求1所述的隧道轨道梁用支撑横梁，其特征在于：在所述支撑管的外端设置有支...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，楚松，谢强，崔志斌，崔靖夷，
申请(专利权)人：河北创恒智能装备科技有限公司，河北星辰工程橡塑有限公司，衡水铁研轨道交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13