一种安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安装结构，包括本体和安装卡座，在本体的下部设置有安装头，所述安装头可与所述安装卡座上设置的安装孔相配合连接，所述本体上设置的安装头为两个或者两个以上，且其中至少一个安装头上设有与安装孔相配合的卡扣机构。由于本实用新型专利技术的本体通过将安装头设计成两个或两个以上独立的安装结构，并将安装结构的钣金上安装孔设计为具有安装孔延伸段结构的圆孔和钥匙孔组合形式，进而通过二次推入的方式将缓冲块安装在缓冲块安装结构上，从而能够有效的解决安装困难以及安装之后容易脱落的问题。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安装结构，特别是涉及一种安装本体自身具 有一定刚度的安装结构。
技术介绍
汽车工业中所应用的緩冲块其主要功能在于 一、可以提高前盖、 后盖及车身相关部位模态，降低噪音，防止共振；二、提供緩冲作用， 防止运动件与车身件发生碰撞及刮伤；三、调整发动机罩、行李箱盖 或举升门关闭力。目前的传统緩沖块安装结构之间的配合安装存在有 如下问题 一、安装困难，由于具有一定的刚度，所以，需要较大的 外力才能将緩冲块及其安装结构安装组合在一起；二、安装之后容易 +>动、脱落，不稳、定。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，克服上述现有技术的缺陷 而提供一种安装容易便捷、并且不易松动脱落的安装结构。为实现上述目的，本技术采取以下设计方案本技术的一种安装结构，包括本体和安装卡座，在本体的下 部设置有安装头，所述安装头可与所述安装卡座上设置的安装孔相配 合连接，所述本体上设置的安装头为两个或者两个以上，且其中至少 一个安装头上设有与安装孔相配合的卡扣机构。优选地，所述卡扣机构为位于安装头上并与安装头一体制成的倒 勾状凸起机构。所述倒勾状凸起机构为两个或两个以上。优选地，至少一个安装头包括中空的安装头本体和与安装头本体 一体制成的卡扣机构，且所述安装头本体的至少部分表面与所述卡扣 机构的外表面为平滑连接。所述本体的下部还设有防松筋。优选地，所述安装卡座上的安装孔为两个或两个以上，且其中至少一个安装孔上设有与所述卡扣机构相配合的安装孔延伸段。至少一合。所述斜面导向结构与本体的安装面成15~45度。本技术的优点是由于本技术的本体通过将安装头设计 成两个或两个以上独立的安装结构，并将安装结构的钣金上安装孔设 计为具有安装孔延伸段结构的圆孔和钥匙孔组合形式，进而通过二次 推入的方式将緩冲块安装在緩沖块安装结构上，从而有效的解决了安 装困难以及安装之后容易脱落的问题。附图说明图1A、图1B、图1C为现有安装结构本体及对应安装卡座的示意图； 图2A和图2B为现有安装结构本体及对应安装卡座的示意图； 图3为本技术安装结构的剖视图； 图4为本技术安装头结构的一种优选实施例的立体图； 图5为本技术安装结构的安装卡座的俯^L图。具体实施方式如图1A、 1B和图1C所示，其中示出了现有的安装结构本体(图 1A和图1B)及对应安装卡座(图1C)的示意图，传统安装结构主要 包括本体及其下部可以卡入安装孔内的安装头。参见图2A和图2B，其中示出了另一种现有的安装结构本体(图 2A)及对应安装卡座(图2B)的示意图，^v中可以明显得出，由于其 只是简单的将安装头卡入安装孔中，所以导致其存在有以下主要问 题 一、安装困难，需要较大的外力才能克服緩冲块的刚度而将緩沖 块和它的安装结构安装组合在一起；二、安装之后容易松动、脱落， 不稳定。参见图3、图4和图5,其中示出本技术一种安装结构的优 选实施例，包括本体1和安装卡座2,在本体1的下部设置有安装头3,安装头3可与安装卡座2上设置的安装孔30相配合连接，进一步， 本技术的安装头3为两个或者两个以上，在本实施例中，具有两 个安装头3，且其中至少一个安装头3上设有与安装孔30相配合的卡 扣机构5。参见图3、图4和图5,本技术的卡扣机构5包括位于安装 头3上并与安装头3 —体制成的倒勾状凸起机构31，该倒勾状凸起机 构31可以在安装头3卡入安装孔30后，起到固定连接的作用，可以 有效地防止緩冲块安装之后的脱落。更具体地，本技术的至少一个安装头3包括中空的安装头本 体32和与安装头本体32 —体制成的倒勾状凸起机构31,且所述安装 头本体32的至少部分表面与所述倒勾状凸起机构31的外表面为平滑 连接，在本实施例的图6中左侧安装头由中空的安装头本体32构成， 该中空结构可以有效的减少安装力，由此方便了安装结构的安装；另 外，在本实施例中，安装头本体32的端部表面与倒勾状凸起机构31 的外表面构成为平滑连接，也使得安装头3的安装过程更加方便易行， 并且，倒勾状凸起机构31可以为两个或两个以上，在本实施例中为 四个倒勾状凸起^L构31。另外，如图3和图4中的安装头所示，本技术的至少一个安 装头3包括柱状安装头本体33和至少部分向外凸出的斜面导向结构 34，，其中的柱状安装头本体33可以为完整的圆柱型结构，也可以为 纵向除去一部分的柱缺结构，当然，其它形状的柱状结构(如方形柱 体或其它截面面形状的柱体)同样适用与本技术；此外，在本实 施例中，向外凸出的斜面导向结构34，为一与柱状安装头本体33—体 制成的圆台型结构，该圆台型的斜面导向结构34，的至少部分结构向 外凸出到柱状安装头本体33的外侧，并且，本技术的斜面导向 结构34，向外凸出的部分还包括与柱状安装头本体33相连的第二斜面 导向结构34,该斜面导向结构34，和第二斜面导向结构34共同构成了 一倒勾状凸起机构31,并且，斜面导向结构34，与安装结构本体的安 装面(本实施例中的水平面)角度成15 45度，斜面导向结构34与安装结构本体的安装面(本实施例中的水平面)角度成45 90度。参见图5，至少一个安装孔30上设有一与所述向外凸出的斜面导 向结构34，和/或倒勾状凸起机构31可活动卡接的安装孔延伸段35， 在本实施例中，所述的安装孔30也为两个，其中左侧的为一圆孔， 右侧的为一大圆形和一小椭圓形的结合孔，当然，在具体应用中，可 以根据安装头3的形状而采取各种适合形状的安装孔，且安装孔延伸 段35的形状也可以根据斜面导向结构34，而采用相适合的形状。再一方面，本技术的安装结构还进行了防*>设计，即在本体 1的下部设置有防松筋6 (如图3和图6中所示)，该防松筋高度范围 可以为0.3~1.2毫米，通过具有一定刚度的该防+^筋结构对安装卡座2 所产生的压力和卡扣^L构5对安装卡座2的反向压力的结合，可以有 效地防止本技术在安装后产生松动现象。 本实施例的具体安装过程为参见图4和图5,安装时先将右侧的安装头3插入安装卡座2的 右侧安装孔30中，然后将本体朝安装孔延伸段35的方向推入，最后 把左侧的安装头3插入到安装卡座2的左侧安装孔30中。所以，本技术采用的插-推-插(先插入右侧安装头，再将 本体向右推到位，最后插入左侧安装头)的安装方式，可以有效地防 止緩沖块安装后的脱落。显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本技术的一种安 装结构，构成各种类型的刚度较大的连接件结构。上述实施例仅供说明本技术之用，而并非是对本技术的 限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术范围的情 况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属 于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由各权利要求限 定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装结构，包括本体（１）和安装卡座（２），在本体（１）的下部设置有安装头（３），所述安装头（３）可与所述安装卡座（２）上设置的安装孔（３０）相配合连接，其特征在于：所述本体（１）上设置的安装头（３）为两个或者两个以上，且其中至少一个安装头（３）上设有与安装孔（３０）相配合的卡扣机构（５）。

【技术特征摘要】
1、一种安装结构，包括本体(1)和安装卡座(2)，在本体(1)的下部设置有安装头(3)，所述安装头(3)可与所述安装卡座(2)上设置的安装孔(30)相配合连接，其特征在于所述本体(1)上设置的安装头(3)为两个或者两个以上，且其中至少一个安装头(3)上设有与安装孔(30)相配合的卡扣机构(5)。2、 根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于所述卡扣机构(5 ) 为位于安装头(3 )上并与安装头(3 ) —体制成的倒勾状凸起机构(31 )。3、 根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于所述倒勾状凸起 才几构(31)为两个或两个以上。4、 根据权利要求l所述的安装结构，其特征在于至少一个安装头 (3)包括中空的安装头本体(32)和与安装头本体(32) ...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭军桥，李涛，彭荣华，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]