一次冷挤成形轮毂螺母的模具制造技术

本实用新型专利技术属于冷挤压加工领域，该模具可将所需加工的卡车轮毂螺母毛坯一次冷挤成型。本实用新型专利技术的特点是在冲头的上方有一油缸，其内的活塞通过中间杆顶在冲头的上顶面。当冲头工作时，油缸充满油，换向阀关闭。当冲头进入制件毛坯使孔深达到要求时，冲头迅速卸载，并处于浮动状态。该模具与传统的冷挤轮毂螺母的模具相比，简化了工艺流程，一次便可加工出完成合格的产品，挤压力比二次成形的挤压力降低４０％以上。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属于冷挤压加工领域，其模具可将所需加工的卡车轮毂螺母毛坯一次冷挤成形。目前有三种类型的模具加工卡车轮毂螺母毛坯。其一是用φ36的易切削钢车削后再铣四方，该方法费料，效率低。其二是见图（1）中（a）：用φ28.5的棒料在四工位冷镦机上经过切断、整形，镦法兰及浅坑，反挤杯形及正挤四方，精整外径及修边这四道工序来加工毛坯，此种方法需要昂贵的冷镦机，並需4套模具。其三是见图（1）中（b）：采用冷挤压方法将φ28.5的棒料，先切断成φ28.5×40的园柱，镦法兰及浅坑，反挤杯形及正挤四方这二道工序来加工，此种方法所用的模具加工出的产品精度比较低，尤其是球面对内孔的摆差大，因此有时需要加一道车削工序以保证球面对内孔的摆差，且外径处有缩径现象，影响零件质量。另外加工零件需二套模具。本技术的目的在于提供一种一次冷挤成型轮毂螺母的模具。本技术与传统的冷挤轮毂螺母的模具相比，节省模具、材料，简化了工艺流程，一次便可加工出完全合格的产品，见图（1）中（c）。球面对内孔的摆差在0.15mm之内。且挤压力比二次成形降低40％以上，二次成形工艺一般在400吨压床上加工，一次成形在250吨压床上即可加工。-->本技术由凹模、冲头、中间杆、油缸、活塞、球面凹模、换向阀、杠杆、凸轮块、导柱、衬套、推出冲头、上底板、下底板等组成。本技术的工作原理是在冲头上方有一油缸，活塞通过中间杆顶住冲头，当冲头开始工作时，将油缸内充满油，並堵死出油口。冲头随其它工作部分同步向下运动，並进行挤压。当制件孔深达到所需尺寸时，出油口打开，冲头迅速卸载，並处于浮动状态，其它工作部分继续向下运动，挤压制件园桶上部形成球面法兰。由于冲头上方卸载，在压球面法兰时，冲头停止运动，此时冲头轴向应力很小，只受径向压力，故不易折断，同时也保证了球面法兰的成形质量和与孔的摆差要求。下面以一次冷挤成形解放CA－141载重汽车轮毂螺母为例，具体说明本技术的实施方案：图2为本技术的模具图，将整体模具装在250吨的油压机上，导柱（13）固定在模具的下底板（1）上衬套（12）固定在模具的上底板（6）上，以保证模具上下部分同心。将轮毂螺母毛坯放入凹模（3）中，加工时从换向阀（9）的进油口打入低压油，将活塞（8）往下推，活塞又通过中间杆（7）使冲头（5）向下运动，冲头和球面凹模（4）靠紧，这时油压机上的滑块带着上底板向下运动，当杠杆（10）碰到导柱（13）上的凸轮块（11）时，换向阀关闭，滑块继续向下运动，冲头（5）进入毛坯正-->挤四方，并反挤圆桶，当孔深达到所需尺寸时，杠杆（10）从凸轮块（11）的斜面上脱开，这时换向阀打开，被封在上油缸里的高压油迅速卸载，冲头处于浮动状态，滑块继续下行，球面凹模（4）挤压制件园桶上部，压成球面法兰。在压球面法兰时，冲头停止运动，此时冲头轴向应力很小，只受径向压力，故不易折断。滑块往上运动时，又从进油口打入低压油，使冲头（5）和球面凹模（4）靠紧。由推出冲头（2）将成品从凹模腔（3）中推出，整个另件加工完了。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一次冷挤成形轮毂螺母的模具，由凹模、冲头、中间杆、油缸、活塞、球面凹模、换向阀、杠杆、凸轮块、导柱、衬套、推出冲头、上底板、下底板等组成，其特征在于：（１）冲头的上方有一油缸，其内的活塞通过中间杆顶在冲头的上顶面。（２）有一控制 油缸进出油且与油缸相连接的换向阀。

【技术特征摘要】
1、一种一次冷挤成形轮毂螺母的模具，由凹模、冲头、中间杆、油缸、活塞、球面凹模、换向阀、杠杆、凸轮块、导柱、衬套、推出冲头、上底板、下...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟成，
申请(专利权)人：长春第一汽车制造厂，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]