一种机车驾驶室有源降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车驾驶室有源降噪装置，涉及噪声控制技术领域，具体为种机车驾驶室有源降噪装置，包括驾驶室窗板，所述驾驶室窗板的一侧开设有滑槽，所述驾驶室窗板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内部插接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的上表面固定连接有控制台。该机车驾驶室有源降噪装置，通过防护网、隔音板和消声保护网的配合设置，使该机车驾驶室有源降噪装置具备较强的降噪效果，此时声波仪将音质传送到控制设备内，由控制设备发出信号，发声器发出与此时噪音频率、振幅和波长完全相反的次级声波抵消外部噪音，从而提高了降噪效果。

An Active Noise Reduction Device for Locomotive Cab

【技术实现步骤摘要】
一种机车驾驶室有源降噪装置
本技术涉及噪声控制
，具体为一种机车驾驶室有源降噪装置。
技术介绍
“噪声”是职业病危害因素之一，可造成人员听力渐进性损伤，并对语言交流造成影响，属于职业病防治范畴，噪声污染也是全球三大环境污染问题之一。机车驾驶室内的噪声主要来自牵引风机、制动风机、劈相机等辅机的高速转动，由于机车驾驶室为封闭空间声场，导致噪声信号不易散播，机车乘务员长期在驾驶室内作业，会严重影响机车乘务员对行车语音信息的准确传递，而且会对乘务员身体健康造成两方面的危害：一是对听力的影响，短期内会引发暂时性听阈偏移，主要表现在暂时听力下降，长期处于高噪声环境会造成内耳听觉器官发生病变，形成永久性听阈偏移，导致噪声性耳聋(属职业病的一种)。二是对机体其它系统的影响。主要表现在中枢神经系统、心血管系统方面，会引起不同程度的疾病，例如烦躁难耐、反应迟钝；长期刺激下，会导致白细胞增加、淋巴细胞增多、血糖上升，继而导致身体抵抗力下降，引发各种疾病；容易与内脏器官发生共振，长期影响下会使身体器官受到不可逆受损。有源噪声控制是指使用人为地、有目的地产生的次级声信号去控制原有噪声的概念和方法，它利用两个声波相消性干涉或声辐射控制的原理，通过抵消声源(常称为次级声源)产生与被抵消声源(常称为初级声源)的声波大小相等、相位相反的声波辐射，二者作用结果相互抵消，从而达到降低甚至是消除噪声的目的。目前，国家能源集团支配机车共八百余台，机车乘务员约万余人，将有源噪声控制技术理论应用于电力机车驾驶室噪声控制后，一方面可以在机车驾驶室形成良好的声场环境，有利于乘务员行车语音信息传递，降低乘务员劳动强度，提高行车安全保障，另一方面，可以降低职业病(噪声性耳聋)发病率，大幅减少噪声对作业人员中枢神经系统、心血管系统的伤害，有效保护大量乘务员身体健康，该项技术试验成功后，可在全国铁路系统内大范围推广，造福全国机务乘务员。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种机车驾驶室有源降噪装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种机车驾驶室有源降噪装置，包括驾驶室窗板，所述驾驶室窗板的一侧开设有滑槽，所述驾驶室窗板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内部插接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的上表面固定连接有控制台，所述控制台的一侧插接在滑槽的内部，所述控制台上表面的一侧固定连接有发声器固定杆，所述发声器固定杆的一端固定连接有发声器，所述发声器的外表面卡接有消声筒，所述消声筒的一侧固定连接有防护网，所述防护网外表面的中部固定连接有声波仪，所述消声筒的内部从左到右依次固定连接有第一固定环和第二固定环。可选的，所述弹簧伸缩杆的数量为若干个，若干个所述弹簧伸缩杆的上表面均固定连接有控制台。可选的，所述消声筒的一侧固定连接有固定架，所述固定架的一侧固定连接在发声器固定杆的外表面。可选的，所述第一固定环的数量为四个，四个所述第一固定环的内部均拴挂有隔音板挂环，所述隔音板挂环的数量为四个，四个所述隔音板挂环以环形阵列的形式固定连接在隔音板的外表面，所述隔音板正面的中部插接有第一导声筒，所述隔音板的材质为钢化玻璃。可选的，所述第二固定环的数量为四个，四个所述第二固定环的内部均拴挂有消声减震弹簧，所述消声减震弹簧拴挂在消声保护网的内部，所述消声保护网的材质为铁丝，所述消声保护网的内部填充有海绵，所述消声保护网正面的中部插接有第二导声筒。可选的，所述防护网、隔音板和消声保护网的一侧均固定连接有连通导管，所述连通导管的数量为三个，三个所述连通导管的一端均固定连接在控制台的上表面，三个所述连通导管的内部均设置有连通线。(三)有益效果本技术提供了一种机车驾驶室有源降噪装置，具备以下有益效果：该机车驾驶室有源降噪装置，通过防护网、隔音板和消声保护网的配合设置，使该机车驾驶室有源降噪装置具备较强的降噪效果，由车发动机、牵引风机、制动风机和劈相机所产生的噪音经过防护网、隔音板和消声保护网所组成的消声结构进行消声后，噪音的频率、振幅和波长均发生了改变，此时声波仪将音质传送到控制设备内，由控制设备发出信号，发声器发出与此时噪音频率、振幅和波长完全相反的次级声波抵消外部噪音，从而提高了降噪效果，并且消声筒喇叭型的结构设计，使噪声能够在降噪装置内聚集，首先经过消声保护网过滤，其次经过隔音板汇集，进一步提高了降噪的效果。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术隔音板结构示意图；图3为本技术消声保护网结构示意图。图中：1-驾驶室窗板、2-滑槽、3-支撑板、4-支撑柱、5-弹簧伸缩杆、6-控制台、7-发声器固定杆、8-发声器、9-消声筒、10-防护网、11-声波仪、12-第一固定环、13-第二固定环、14-固定架、15-隔音板挂环、16-隔音板、17-第一导声筒、18-消声减震弹簧、19-消声保护网、20-第二导声筒、21-连通导管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种机车驾驶室有源降噪装置，包括驾驶室窗板1，驾驶室窗板1的一侧开设有滑槽2，驾驶室窗板1的一侧固定连接有支撑板3，支撑板3的上表面固定连接有支撑柱4，支撑柱4的内部插接有弹簧伸缩杆5，弹簧伸缩杆5的数量为若干个，若干个弹簧伸缩杆5的上表面均固定连接有控制台6，弹簧伸缩杆5的上表面固定连接有控制台6，控制台6的一侧插接在滑槽2的内部，控制台6上表面的一侧固定连接有发声器固定杆7，发声器固定杆7的一端固定连接有发声器8，发声器8的外表面卡接有消声筒9，消声筒9的一侧固定连接有固定架14，固定架14的一侧固定连接在发声器固定杆7的外表面，消声筒9的一侧固定连接有防护网10，通过防护网10、隔音板16和消声保护网19的配合设置，使该机车驾驶室有源降噪装置具备较强的降噪效果，由车发动机、牵引风机、制动风机和劈相机所产生的噪音经过防护网10、隔音板16和消声保护网19所组成的消声结构进行消声后，噪音的频率、振幅和波长均发生了改变，此时声波仪11将音质传送到控制设备内，由控制设备发出信号，发声器8发出与此时噪音频率、振幅和波长完全相反的次级声波抵消外部噪音，从而提高了降噪效果，并且消声筒9喇叭型的结构设计，使噪声能够在降噪装置内聚集，首先经过消声保护网19过滤，其次经过隔音板16汇集，进一步提高了降噪的效果，防护网10外表面的中部固定连接有声波仪11，声波仪11主要由发射系统(发射机、发射换能器)、接收系统(接收机、接收换能器)以及微机(用数据记录、处理)组成，其中，发射机的工作进程是：声源讯号发生器(主要部件为振荡器)产生一定频率的电脉冲，放大后由发射换能器转换成声波，并向岩体辐射的设备，电声换能器(包括发射换能器和接收换能器)是一种实现声讯和电能相互转换的仪，接收机是将接收到的电脉冲进行放大，并将声波波形显示在荧光屏上，通过调整游标电位器，可在数码显示器上显示波至时间，若将接收机与微机连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车驾驶室有源降噪装置，包括驾驶室窗板(1)，其特征在于：所述驾驶室窗板(1)的一侧开设有滑槽(2)，所述驾驶室窗板(1)的一侧固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的上表面固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的内部插接有弹簧伸缩杆(5)，所述弹簧伸缩杆(5)的上表面固定连接有控制台(6)，所述控制台(6)的一侧插接在滑槽(2)的内部，所述控制台(6)上表面的一侧固定连接有发声器固定杆(7)，所述发声器固定杆(7)的一端固定连接有发声器(8)，所述发声器(8)的外表面卡接有消声筒(9)，所述消声筒(9)的一侧固定连接有防护网(10)，所述防护网(10)外表面的中部固定连接有声波仪(11)，所述消声筒(9)的内部从左到右依次固定连接有第一固定环(12)和第二固定环(13)。

【技术特征摘要】
1.一种机车驾驶室有源降噪装置，包括驾驶室窗板(1)，其特征在于：所述驾驶室窗板(1)的一侧开设有滑槽(2)，所述驾驶室窗板(1)的一侧固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的上表面固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的内部插接有弹簧伸缩杆(5)，所述弹簧伸缩杆(5)的上表面固定连接有控制台(6)，所述控制台(6)的一侧插接在滑槽(2)的内部，所述控制台(6)上表面的一侧固定连接有发声器固定杆(7)，所述发声器固定杆(7)的一端固定连接有发声器(8)，所述发声器(8)的外表面卡接有消声筒(9)，所述消声筒(9)的一侧固定连接有防护网(10)，所述防护网(10)外表面的中部固定连接有声波仪(11)，所述消声筒(9)的内部从左到右依次固定连接有第一固定环(12)和第二固定环(13)。2.根据权利要求1所述的一种机车驾驶室有源降噪装置，其特征在于：所述弹簧伸缩杆(5)的数量为若干个，若干个所述弹簧伸缩杆(5)的上表面均固定连接有控制台(6)。3.根据权利要求1所述的一种机车驾驶室有源降噪装置，其特征在于：所述消声筒(9)的一侧固定连接有固定架(14)，所述固定架(14)的一侧固定连接在发声器固定杆(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾嘉鑫，霍志华，
申请(专利权)人：顾嘉鑫，霍志华，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15