一种新型无线汽车教具驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型无线汽车教具驱动装置，其结构包括控制模块、无线网络传输模块、主板、数据传输模块、微处理器、故障驱动模块和EEPROM，本实用新型专利技术的一种新型无线汽车教具驱动装置，由微处理器控每个故障控制通道，且每个故障控制通道分别由故障驱动单元电连接至教具车的电气元件，将教具车根据所处的功能系统拆分，简化了模拟过程，同时提高了系统运行的可靠性，微处理器连接有EEPROM，EEPROM可以实现故障模拟指令掉电存储，满足考核现场的实际要求，此外控制模块与微处理器之间通过无线网络传输模块实现信号传输，省去布线的麻烦，也方便外界各种扩展操作控制模块，进一步提高故障设置操作的便捷性。

A New Driving Device for Wireless Automotive Instruments

【技术实现步骤摘要】
一种新型无线汽车教具驱动装置
本技术涉及汽修培训
，特别涉及一种新型无线汽车教具驱动装置。
技术介绍
在汽车电气系统的培训中，查找并排出信号连接故障是一项基本并且重要的内容，也是考核汽车电气维修人员既能的一项重要内容，而不浅使用的培训和考核方式主要有三种，第一是书面形式，该中方式涉及内容广泛，但脱离实际，造成实际操作既能的欠缺；第二是在车外教具或模型上进行，这种形式的问题是受限于与教具或模型，内容单一；第三是在车况良好的实车上反复拆装信号连线，设置故障，但是此种方式成本太高，且耗时长，这三种方式无法灵活的设置各种故障供学员们检修练习，限制了实训设备的实用性，阻碍了汽修行业的发展。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新型无线汽车教具驱动装置，以解决现有技术的无法灵活的设置各种故障供学员们检修练习，限制了实训设备的实用性，阻碍了汽修行业的发展问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种新型无线汽车教具驱动装置，包括控制模块、无线网络传输模块、主板、数据传输模块、微处理器、故障驱动模块和EEPROM，所述控制模块前端面右端焊接有无线网络传输模块，所述主板前端面上端焊接数据传输模块，所述数据传输模块底部右端焊接有微处理器，所述微处理器底部右端焊接有故障驱动模块，所述故障驱动模块左侧设置有EEPROM，所述控制模块通过无线网络传输模块与数据传输模块进行无线连接，所述数据传输模块、故障驱动模块和EEPROM均与微处理器电连接。进一步的，所述控制模块包括PC终端和移动终端。进一步的，所述故障驱动模块包括有锁存器组、继电器组和故障驱动单元组。进一步的，所述锁存器组包括有第一锁存器、第二锁存器……第n锁存器。进一步的，所述继电器组包括有第一继电器、第二继电器……第n继电器。进一步的，所述故障驱动单元组包括有第一故障驱动单元、第二故障驱动单元……第n故障驱动单元。进一步的，所述无线网络传输模块2采用D-203型号。进一步的，所述数据传输模块4采用PTB301型号。进一步的，所述微处理器5采用STM32型号。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该新型无线汽车教具驱动装置，微处理器与故障驱动模块连接，由微处理器控每个故障控制通道，且每个故障控制通道分别由故障驱动单元电连接至教具车的电气元件，将教具车根据所处的功能系统拆分，简化了模拟过程，降低了模拟难度，同时提高了系统运行的可靠性，实现汽车电气系统在无损条件下的故障模拟、培训和考核，并且可以实现故障模拟指令掉电存储，满足考核现场的实际要求，此外控制模块与微处理器之间通过无线网络传输模块实现信号传输，省去布线的麻烦，也方便外界各种扩展操作控制模块，进一步提高故障设置操作的便捷性，当微处理器掉电时，EEPROM保存最近一次由微处理器传递来的故障模拟命令，当故障驱动模块再次上电时，自动读取并设置最近一次故障。附图说明图1为本技术控制模块结构示意图；图2为本技术主板结构示意图；图3为本技术电路原理示意图；图中：控制模块-1、无线网络传输模块-2、主板-3、数据传输模块-4、微处理器-5、故障驱动模块-6、EEPROM-7、PC终端-11、移动终端-12、锁存器组-61、继电器组-62、故障驱动单元组-63、第一锁存器-611、第二锁存器-612、第一继电器-621、第二继电器-622、第一故障驱动单元-631、第二故障驱动单元-632。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种新型无线汽车教具驱动装置，包括控制模块1、无线网络传输模块2、主板3、数据传输模块4、微处理器5、故障驱动模块6和EEPROM7，控制模块1前端面右端焊接有无线网络传输模块2，主板3前端面上端焊接数据传输模块4，数据传输模块4底部右端焊接有微处理器5，微处理器5底部右端焊接有故障驱动模块6，故障驱动模块6左侧设置有EEPROM7，控制模块1通过无线网络传输模块2与数据传输模块4进行无线连接，数据传输模块4、故障驱动模块6和EEPROM7均与微处理器5电连接。其中，所述控制模块1包括PC终端11和移动终端12，PC终端11与移动终端12可显示教具车内元器件电路图和故障点，使故障设置操作更加便捷。其中，所述故障驱动模块6包括有锁存器组61、继电器组62和故障驱动单元组63，能测试汽车故障控制通道数量。其中，所述锁存器组61包括有第一锁存器611、第二锁存器612……第n锁存器，均代表汽车所组成的故障控制通道数。其中，所述继电器组62包括有第一继电器621、第二继电器622……第n继电器，均代表汽车所组成的故障控制通道数。其中，所述故障驱动单元组63包括有第一故障驱动单元631、第二故障驱动单元632……第n故障驱动单元，均代表汽车所组成的故障控制通道数。其中，所述无线网络传输模块2采用D-203型号，连接稳定，传输速度快。其中，所述数据传输模块4采用PTB301型号，寿命长，响应速度快。其中，所述微处理器5采用STM32型号，处理速度快，性能强。工作原理：微处理器5与故障驱动模6块连接，由微处理器5控每个故障控制通道，且每个故障控制通道分别由故障驱动单元电连接至教具车的电气元件，所述故障驱动模块6包括有锁存器组61、继电器组62和故障驱动单元组63，所述锁存器组61包括有第一锁存器611、第二锁存器612……第n锁存器，所述继电器组包括有第一继电器621、第二继电器622……第n继电器，所述故障驱动单元组包括有第一故障驱动单元631、第二故障驱动单元632……第n故障驱动单元，并且所述第n锁存器、第n继电器和第n故障驱动单元中的n的取值表示汽车所组成的故障控制通道数，且其故障控制通道数不少与汽车电气系统可能发生的故障信号数，将教具车根据所处的功能系统拆分，简化了模拟过程，同时提高了系统运行的可靠性，同时实现汽车电气系统在无损条件下的故障模拟、培训和考核，并且微处理器5连接有EEPROM7，EEPROM7可以实现故障模拟指令掉电存储，满足考核现场的实际要求，此外控制模块1与微处理器5之间通过无线网络传输模块2实现信号传输，省去布线的麻烦，控制模块1包括PC终端11和移动终端12，PC终端11与移动终端12可显示教具车内元器件电路图和故障点，使故障设置操作更加便捷，进一步提高故障设置操作的便捷性，解决了现有技术的无法灵活的设置各种故障供学员们检修练习，限制了实训设备的实用性，阻碍了汽修行业的发展问题。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型无线汽车教具驱动装置，其特征在于：其结构包括控制模块（1）、无线网络传输模块（2）、主板（3）、数据传输模块（4）、微处理器（5）、故障驱动模块（6）和EEPROM（7），所述控制模块（1）前端面右端焊接有无线网络传输模块（2），所述主板（3）前端面上端焊接数据传输模块（4），所述数据传输模块（4）底部右端焊接有微处理器（5），所述微处理器（5）底部右端焊接有故障驱动模块（6），所述故障驱动模块（6）左侧设置有EEPROM（7），所述控制模块（1）通过无线网络传输模块（2）与数据传输模块（4）进行无线连接，所述数据传输模块（4）、故障驱动模块（6）和EEPROM（7）均与微处理器（5）电连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型无线汽车教具驱动装置，其特征在于：其结构包括控制模块（1）、无线网络传输模块（2）、主板（3）、数据传输模块（4）、微处理器（5）、故障驱动模块（6）和EEPROM（7），所述控制模块（1）前端面右端焊接有无线网络传输模块（2），所述主板（3）前端面上端焊接数据传输模块（4），所述数据传输模块（4）底部右端焊接有微处理器（5），所述微处理器（5）底部右端焊接有故障驱动模块（6），所述故障驱动模块（6）左侧设置有EEPROM（7），所述控制模块（1）通过无线网络传输模块（2）与数据传输模块（4）进行无线连接，所述数据传输模块（4）、故障驱动模块（6）和EEPROM（7）均与微处理器（5）电连接。2.根据权利要求1所述的一种新型无线汽车教具驱动装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建英，吴伟铨，郑德煌，吴艺明，杨嘉繁，
申请(专利权)人：石狮市鹏工汽车教学设备有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35