一种列控车载设备的集成测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种列控车载设备的集成测试装置，包括测试箱，设于测试箱内的电源控制块，设于测试箱内的制动工况单元，设于测试箱内的测试信号插箱，设于测试箱内的速度传感器插箱，设于测试箱内的计算机主机和设于测试箱内的司机界面显示控制单元；制动工况单元、测试信号插箱、速度传感器插箱、计算机主机和司机界面显示控制单元均与电源控制块电连接。本实用新型专利技术具有自动化程度高、测试便捷、测试周期短、便于整机测试、降低测试成本的特点。

An Integrated Testing Device for Train Control Vehicle Equipment

【技术实现步骤摘要】
一种列控车载设备的集成测试装置
本技术涉及列控车载设备测试
，尤其是涉及一种自动化程度高、测试便捷、测试周期短、便于整机测试、降低测试成本的一种列控车载设备的集成测试装置。
技术介绍
列控车载设备是保障铁路运输安全的特种设备，其更新维护都需要经过高等级的安全验证和全方面的测试试验。目前的一般检测测试缺点是不能进行整机接口级别测试和性能测试。现在在生产制造列控车载设备时只采取单独功能模块检测，整机接口信号集成测试阶段的设备功能测试没有按照实际使用环境状态测试。等被测设备安装上车后需要进行连续长时间的动态测试，存在周期长、问题跟踪调试复杂困难的缺点。现在实际测试过程中，一方面使用国外引进的检测设备测试，但设备价格昂贵且不能进行整机接口级别测试和性能测试；另一方面如果按车载实际环境测试会有运输线路长、列车体积大、调度困难、自然气候等限制造成的测试周期长、测试成本高等问题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是为了克服现有技术中测试成本高、不能进行整机接口测试和性能测试、测试周期长的不足，提供了一种自动化程度高、测试便捷、测试周期短、便于整机测试、降低测试成本的列控车载设备的集成测试装置。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种列控车载设备的集成测试装置，包括测试箱，设于测试箱内的电源控制块，设于测试箱内的制动工况单元，设于测试箱内的测试信号插箱，设于测试箱内的速度传感器插箱，设于测试箱内的计算机主机和设于测试箱内的司机界面显示控制单元；制动工况单元、测试信号插箱、速度传感器插箱、计算机主机和司机界面显示控制单元均与电源控制块电连接。本技术是一种列控车载设备的集成测试装置，电源控制块给整个集成测试装置供电，制动工况单元用于模拟制动信号和工况信息，测试信息插箱用于模拟道路信号和速度信号等，速度传感器插箱用于模拟速度变化，计算机主机用于采集信号并控制信号发送给列控车载设备进行集成测试，列控车载设备的运行数据显示在司机界面显示控制单元上。因此，本技术可以进行列控车载设备的整机测试与性能测试。作为优选，测试箱呈矩形，测试箱包括背板，2个均与背板垂直连接的侧板，分别与2个侧板和背板垂直连接的顶板和分别与2个侧板和背板垂直连接的底板。作为优选，测试箱内设有若干个插格，底板下部设有2个滑动轮和2个固定轮，2个滑动轮和2个固定轮均与底板固定连接；电源控制块、制动工况单元、测试信号插箱、速度传感器插箱、计算机主机和司机界面显示控制单元均位于对应的插格内。滑动轮与固定轮的组合便于测试装置的搬运与固定，搬运时，将测试装置倾斜一定角度，利用滑动轮滚动搬运，节省人力；放置测试时，固定轮稳固测试装置，保证测试装置稳定，避免测试装置晃动给测试造成影响。作为优选，测试信号插箱包括应答器传输单元、速度控制单元和轨道电路信号单元，应答器传输单元、速度控制单元和轨道电路信号单元均与计算机主机电连接；速度控制单元与速度传感器插箱电连接。应答器传输单元与列控车载设备进行连接，测试装置产生的模拟信号由计算机控制应答器传输单元发送信息至被测列控车载设备，速度控制单元用于控制速度传感器进行模拟加速、减速等信号，轨道电路信号单元用于模拟产生实际轨道电路信号。作为优选，速度传感器插箱内设有速度传感器，速度传感器与测试信号插箱电连接。测试信号插箱控制速度传感器产生速度信号。作为优选，司机界面显示控制单元包括显示屏和按键板。司机界面显示控制单元与列控车载设备电连接，列控车载设备的运行数据显示在司机界面显示控制单元上。作为优选，列控车载设备的集成测试装置还包括辅助测试台，辅助测试台上设有显示器与键盘；显示器和键盘均与计算机主机电连接；制动工况单元与测试信号插箱电连接。显示器用于显示测试用例和信号状态画面。因此，本技术具有如下有益效果：本技术是一种列控车载设备的集成测试装置，本技术可以模拟速度信号、工况信号、制动信号等对列控车载设备进行集成测试，并可以设置轮直径、相位、脉冲、加速、减速等参数对列控车载设备进行性能验证，本装置测试易于操作，不受场地限制，测试灵活，且便于搬运，实用性较强，测试成本低廉。因此具有自动化程度高、测试便捷、测试周期短、便于整机测试、降低测试成本的特点。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图中：测试箱1，电源控制块2，制动工况单元3，测试信号插箱4，速度传感器插箱5，计算机主机6，司机界面显示控制单元7，插格8，滑动轮9，固定轮10，辅助测试台11，显示器12，键盘13。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1所示的实施例是一种列控车载设备的集成测试装置，包括测试箱1，设于测试箱内的电源控制块2，设于测试箱内的制动工况单元3，设于测试箱内的测试信号插箱4，设于测试箱内的速度传感器插箱5，设于测试箱内的计算机主机6和设于测试箱内的司机界面显示控制单元7；制动工况单元、测试信号插箱、速度传感器插箱、计算机主机和司机界面显示控制单元均与电源控制块电连接。一种列控车载设备的集成测试装置还包括辅助测试台11，辅助测试台上设有显示器12与键盘13；显示器和键盘均与计算机主机电连接；制动工况单元与测试信号插箱电连接。测试箱呈矩形，测试箱包括背板，2个均与背板垂直连接的侧板，分别与2个侧板和背板垂直连接的顶板和分别与2个侧板和背板垂直连接的底板。测试箱内设有若干个插格8，底板下部设有2个滑动轮9和2个固定轮10，2个滑动轮和2个固定轮均与底板固定连接；电源控制块、制动工况单元、测试信号插箱、速度传感器插箱、计算机主机和司机界面显示控制单元均位于对应的插格内。测试信号插箱包括应答器传输单元、速度控制单元和轨道电路信号单元，应答器传输单元、速度控制单元和轨道电路信号单元均与计算机主机电连接；速度控制单元与速度传感器插箱电连接。速度传感器插箱内设有速度传感器，速度传感器与测试信号插箱电连接。司机界面显示控制单元包括显示屏和按键板。本技术的工作过程如下：测试人员打开电源控制块的开关和计算机主机，等待整机上电启动完成。测试装置通过应答器传输单元发送的信号连接到列控车载设备，计算机主机通过控制测试信号插箱中应答器传输单元模拟发送应答器信息至列控车载设备。测试人员通过计算机主机选择切换轨道电路信号制式参数，发送命令控制测试信号插箱中的轨道电路信号单元模拟产生实际轨道电路信号；测试人员通过计算机主机设置直径、相位、脉冲、加速、减速值各种参数，并控制测试信号插箱中的速度控制单元控制速度传感器加速度输出速度信号给列控车载设备，同时可以设置轮直径、相位、脉冲、加速、减速值参数对列控车载设备性能进行验证。测试人员通过计算机控制制动工况单元采集制动信号，发送制动反馈和工况给列控车载设备。测试人员通过计算机显示器和司机界面显示控制单元观察上述步骤反馈结果，进行人工判断测试结果是否合理。本技术还可通过编辑测试脚本进行自动测试：测试人员打开电源控制块开关和计算机，等待整机上电启动完成。测试人员通过计算机键盘编辑或添加测试脚本，并启动测试。计算机根据脚本内容并自动通过控制测试信号插箱中应答器传输单元模拟发应答器信息至列控车载设备，发送命令控制轨道电路信号单元模拟产生实际轨道电路信号，并控制速度控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列控车载设备的集成测试装置，其特征是，包括测试箱(1)，设于测试箱内的电源控制块(2)，设于测试箱内的制动工况单元(3)，设于测试箱内的测试信号插箱(4)，设于测试箱内的速度传感器插箱(5)，设于测试箱内的计算机主机(6)和设于测试箱内的司机界面显示控制单元(7)；制动工况单元、测试信号插箱、速度传感器插箱、计算机主机和司机界面显示控制单元均与电源控制块电连接。

【技术特征摘要】
1.一种列控车载设备的集成测试装置，其特征是，包括测试箱(1)，设于测试箱内的电源控制块(2)，设于测试箱内的制动工况单元(3)，设于测试箱内的测试信号插箱(4)，设于测试箱内的速度传感器插箱(5)，设于测试箱内的计算机主机(6)和设于测试箱内的司机界面显示控制单元(7)；制动工况单元、测试信号插箱、速度传感器插箱、计算机主机和司机界面显示控制单元均与电源控制块电连接。2.根据权利要求1所述的列控车载设备的集成测试装置，其特征是，测试箱呈矩形，测试箱包括背板，2个均与背板垂直连接的侧板，分别与2个侧板和背板垂直连接的顶板和分别与2个侧板和背板垂直连接的底板。3.根据权利要求2所述的列控车载设备的集成测试装置，其特征是，测试箱内设有若干个插格(8)，底板下部设有2个滑动轮(9)和2个固定轮(10)，2个滑动轮和2个固定轮均与底板固定连接；电源控制块...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾幼尧，叶卫春，傅天耀，陈振华，羊鸣，
申请(专利权)人：高新兴创联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33